Simon 325i

Meiner hätte wohl eher wie ein 1502 oder ein 315 E21 ausgesehen. Damals bestimmt die billigere Alternative:-D

Die M20 Motoren wurden für Dauervollgas von Hamburg nach München konzipiert. Wer bei jedem Ventileeinstellen, das Ölröhrchen durchblässt, bekommt auch keinen ZK-Riss und kann Gas geben. Weil der Riss entsteht doch nur durch ungenügende Schmierung der Kipphebel und Nockenwelle zwischen dem 6. und 5. Zylinder. Durch diese überhöhte Reibung wird's zuheiss, daher der Riss - oder? An meinem ersten 325i hatte ich damals nur die Kopfdichtung gewechselt. Es gab bestimmt noch mehr am Motor zumachen. Eines Tages hat man mir die Vorfahrt genommen. Da haste Zylinderkopfriss.... Siehe Foto Unfall 325i in meiner Bildergalerie.

"Ingo meinte mit einem Revisioniertem Motor hat man nur 70 % Qualität und mit einem Werksmotor hätte man 100 % Qualität bei dem gleichen Preis." Ich bin auch der Meinung das ein revisonierter Motor nicht neu ist. Ich hab an meinem M20B25 Motor alles neu gemacht, was man an Dichtungen, Ringen, Schrauben und Lagern neu machen konnte. + Ventile eingeschliffen und Kopf sicherheitshalber planen lassen. Die Kurbelwelle habe ich so gut ich konnte vermessen und als gut empfunden. Dennoch weiss ich das mein Motor nicht neu ist. Denn Ventile, Kolben, Kipphebel usw. hab ich ja schliesslich wiederverwendet. Von den Ventilführungen ganz zuschweigen - habe ich als gut empfunden. Es kann immer was kaputt gehen (Kipphebel oder so) und man sollte immer auf der Hut sein und immer regelmässig alle Flüssigkeitsstände peinlichst überprüfen. Aber ich kann auch nicht alles auf Verdacht, aus Angst davor, dass eines Tages etwas flöten geht ohne vorraussichtlichen Grund neu machen. Da kann ich mir gleich einen neuen BMW kaufen. Ausserdem fahre ich ja auch keinen Ersatzmotor im Kofferraum spazieren, damit ich mir am Strassenrand selbst aushelfen kann . Mein 325i hat mich bis jetzt 3500 Euro gekostet und es ist auch noch kein Ende in Sicht. Das ist kein Geld im Vergleich zu einem Neuwagen, aber vielleicht schon eine Menge im Vergleich zum wirklichen Wagenwert. Ein gebrauchter E90 für 20000 Euro und sagen wir mal mit 100000 km ist halt auch kein Neuwagen mehr, und alle Probleme, die wir mit unseren betagten E30 haben, können auch schon auftreten. Mfg, Simon

Ok, ich wart' dann mal bis Montag. Ich sag euch bescheid wie's abgelaufen ist. :winken:tschö & schönes Wochenende an euch, Simon

Ja danke, das mit dem Bier is' ne gute Idee . Unten seht Ihr ein Bild von einer Kardanwelle, die falsch zusammengesteckt ist, denn die 2 weissen Punkte, die nach Nichts aussehen müssen fluchten (Schema). Soweit ich mich nicht täusche. Theoretisch hätte ich es auch selber machen können, hatte aber einfach keine Lust dazu - ab und zu mal ne' Werkstattrechnung zuhaben ist auch gut, hab ich mir gedacht. Wenn der am Montag auf Garantie Nichts neu machen will, bräuchte ich, um die Welle auseinander zuziehen, einen Abzieher, oder eine Presse oder soetwas, um es eventuell selber zurichten? Danke Mfg, Simon

Hallo Leute, Ich weiss nicht was ich sagen soll - ich bin stinke sauer! Also, ich hab das Mittellager meines 325i in der Werkstatt machen lassen. Zwar nicht bei BMW, aber mit einem Originalteil von BMW - altes Lager siehe Bild. Ich wollte es nicht selber machen, da ich nicht das Werkzeug dafür habe. Hab den BMW eben abgeholt und bin damit Heim gefahren. Erst war ich froh, das es beim Anfahren, (besonders wenn der Motor noch kalt ist) nicht mehr unterm Wagen schlägt. Dieses Schlagen hat sich aber immer mit erreichter Betriebstemperatur soweit gelegt. So, dieses Schlagen macht er jetzt nicht mehr. Aber jetzt macht er was viel Mieseres. Bei 80-90 km/h, im 4. oder 5. Gang, oder bei 120 wenn ich runter vom Gas gehe, vibriert die Karre so, das selbst mein Unterkiefer wackelt. Was soll ich dem jetzt erzählen? Ich könnte frühestens Montagnachmittag zur Werkstatt fahren, um es irgendwie zureklamieren. Hab natürlich schon bezahlt. Der Mechaniker, hatte weder vorher, noch nachher einen Probefahrt unternommen. Ich bin nun ziemlich frustriert, und mein Wochenende ist im Eimer - Scheisse! Bitte um Rat. Mfg, Simon

Ich hab meinen 325i heute auch mal endlich wieder mehr gedreht . Klar das da auch mal ein paar schmilzende Eisklumpen abgehen. Dampf deinen BMW regelmässig ab, damit das Salz abgewaschen wird. Was ist schlimmer für die Karossserie? Salz? oder nicht gesträute, vereiste Strassen? Mfg, Simon

Im Gegensatz zu 4 :-D:-D:-D halb abgefahrenen, 10 Jahre alten Sommerreifen. Da ich aber weder andere, noch mich gefährden möchte, und mir auch nichts vorwerfen möchte, falls es mal brenzilg wird, hab ich mir halt neue Winterreifen draufmachen lassen. Allerdings 175/70er auf 14er Alu ? 175/70 sind für den 325i als M+S erlaub, aber nur auf Stahlfelgen Aber soviel ich verstanden habe, sind 175er, egal ob 316i oder 325i, nur auf Stahl erlaubt, wegen der Felgenbreite. Ich hätte mir vorher mehr Gedanken zu diesem Thema machen sollen, dann hätt ich mir nämlich doch 195er 60 oder 65 gekauft. Aber naja, gekauft ist gekauft. Ausserdem dachte ich mir, dass schmale Reifen besser im Schnee sind... Ich hatte mal vor einigen Jahren einen 316i mit 14er Alus und 175er Bereifung in Deutschland gekauft und hier in Frankreich zugelassen und es hatte weder einer in D noch in F was dagegen gehabt. Mit dieser Einstellung hab ich mir für den Schnee also die 175er für den 325i gekauft. Aber ich denke es ist besser mit neuen schmalen Reifen, als mit abgefahrenen Reifen in der richtigen Grösse unterwegs zusein. Im Frühling besorge ich mir eh 15 Zöller von BBS mit 205er Reifen ! Draussen schneit es wieder, bin mal gespannt wie ich morgen damit zurecht komme.... Grüsse aus der Normandie, Simon

So, ich hab mir heute 4 neue Winterreifen in der Grösse 175/70 R14 aufziehen lassen. Man merkt den Unterschied sofort. Ich fahre jetzt locker im 1. Gang an, wo ich vorher noch im 2. Gang durchgedreht habe. Ich freue mich jetzt schon auf den nächsten Schneefall . Mit ein bisschen Gewicht im Kofferraum (aber nicht zuviel) dürfte nun mein E30, frontangetriebenen Autos in Nichts nachstehen. Wobei sowie ein Frontantrieb, wie hier schon oft erwähnt wurde, nicht nur vorne, sondern auch hinten ausbrechen kann, wenn dieser zu forsch auf Schnee unterwegs ist. Ich wünsche euch allen einen schönen Abend und eine gute Fahrt:e30talk: Simon

Hier mal ein paar Bilder von heute Mittag, von meinem BMW auf dem Parkplatz meiner Arbeit. Muss heute abend wieder zurück. merke - es befindet sich ein halber Schrottplatz im Kofferraum Wünsche euch einen schönen Tag, Simon

Erstmal wünsche ich euch ein frohes neues Jahr 2010. Ich fahr seit 2002 E30. Ich komme aus einer Gegend wo eigentlich im Winter nie Schnee fällt - deswegen haben die meisten hier auch keine Winterreifen auf'm Auto. Ausserdem behaupte auch nicht der beste Autofahrer zusein. Ich weiss auch wie man vorallem mit n'em 325i z.B beim Abbiegen auf trockener Strasse das Heck spektakulär zum Tanzen bringt. Is schon cool. Auf dem Parkplatz hab ich auch keine Probleme im Schneematsch hin und her zuschleudern - das macht Spass - das erinnert mich an Sandkastenspielen. Auf der Strasse ist das doch was Anderes. Du fährst und merkst plötzlich das du auf Glateis bist. Dabei vielleicht noch mitten in einer Kurve und warum nicht ein LKW im Gegenverkehr..... Das ist alles andere als Spielen... Ich hab mir jetzt 4 Aluräder mit Reifen hinten reingelegt, ein altes Diff. und einen Flaschenzug. Fahre jetzt im 2. Gang an und er packt viel besser. Allerdings fahre ich auch auf einer gestreuten Strasse bei Minustemperaturen nicht schneller als 70 - 80 km/h. da können die Anderen mich ruhig überholen... Ein Schneematsch in irgendeiner Kurve reicht um rauszufliegen. Aber wie gesagt auf'm Parkplatz mit 20 Metern Platz links und rechts macht Rumschleudern Spass. schöne Grüsse aus der Normandie, Simon

Ich hab am Tag zuvor - letzten Sonntag im Industriegebiet Achten geübt, in beide Richtungen - das ging wunderbar. Am Montagmorgen war es spiegelglatt, ohne Schnee. In der Ortschaft musste ich geradeaus über eine grössere rechts-vor-links Kreuzung - die Strassenführung geht etwa 20° nach rechts. Ich bin wie auf Eiern gefahren, da ich wusste das glatt ist. Als ich merkte das er mit dem Arsch links rüberkommt, hab ich mich auch schon gedreht. Jetzt hab ich mir einen Satz Felgen, als Gewicht in den Kofferraum gelegt. Danke für die Videos - das ist sehr hilfsreich.

Hallo BMW-E30-Fahrer, Welche Tricks habt ihr drauf, um im Winter bei Schnee und Glätte den Heckantrieb zu überlisten. Ich kam morgens nicht vom Hof und hab mich auch mal bei 30 km/h um 180° gedreht. Danke für Eure Anregungen Simon

Mach morgen mal folgenden Test: (Falls deine Bremsanlage von aussen trocken ist und nicht leckt) Wenn erst nach wiederholtem Pumpen mit dem Bremspedal ein Wiederstand folgt, kann es, denke ich mal der Hauptbremszylinder sein, der von innen her undicht ist. Auch wenn du stark das Bremspedal gedrückt hältst, und dabei der Druck schwindet, sprich das Pedal so langsam aber sicher nach unten geht ist es auch der Hauptbremszylinder. mfg, Simon

Hallo, Ich hab für dich mal ein bisschen gesucht. Dieser Beitrag stammt vom Webmaster "Tino at e30 punkt de": Es gibt eine konstruktive Schwachstelle: Das Domlager (oberes Stützlager). Diese Lager verbinden die Kolbenstange des Hinterachsdämpfers mit dem Fahrzeugaufbau. Die Vulkanisierung zwischen der Trägerplatte mit Verschraubung und der mittleren metallischen Führung löst sich beim Serienteil relativ schnell. Poltern, klappern oder Knarz- und Quietschgeräusche sind dann deutlich an der Hinterachse wahrnehmbar. Hab das bei meinem vor ein paar Wochen gewechselt, jetzt quietscht er nicht mehr wie ein altes Bett. Poltert aber immer noch - eigentlich nur morgens wenn er noch kalt ist. Dachte es wäre der Auspuff, der ein wenig mit dem Endtopf hinten gegen den Stossdämpfer schlägt. Habe am vergangenen Wochenende Mittelschalldämpfer (katlos) und Endschalldämpfer erneuert. Bei der Gelegenheit habe ich mal das Hitzeblech zur Kardanwelle runtergeschraubt. Und siehe da: das Mittellager existiert so gut wie nicht mehr. Das lasse ich nun auch erneuern - mache ich aber nicht mehr selber - habe ich 1 x gemacht bei einem 320i, mit so 50 cm Abstand zum Garagenboden. Das war der Horror !!! Ausserdem kommen bei meinem sämtliche Gummiteile am Fahrwerk neu -aber nach und nach..... Dann poltert auch nichts mehr. Viel Erfolg !!! Mfg, Simon

Wenn du so direkt nichts sehen kannst : Es könnte sein das ein, zwei Kipphebel auf der Achse von der Kipphebelwelle ausgelutscht sind. Versuch die Kipphebel mal auf der Welle zubewegen. Wenn da zu grosses Spiel ist, haben die gefressen, und das Ventilspiel kann nicht mehr richtig eingestellt werden - daher Ventispiel auf dem Exzenter zugross und daher auch das Dieselgeräusch. Prüf mal ob das Ölröhrchen nicht verstopft ist. Wenn das Geräusch tatsächlich vom Kopf kommt, kann es eigentlich nur das sein... Sag ich mal.... mfg, Simon

noch eine lol http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/2/4/5/0/4/BMW_vs_Audi_2.jpg.jpg http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/2/4/5/0/4/BMW_vs_Audi_1.jpg.jpg

hier auch noch eine.... http://www.edolone.net/wp-content/uploads/2006/12/bmw_jag.jpg

Naja, die Garagen sind ja ganz nett - aber jetzt mal ein Bild von MEINER Garage !!! Nicht neidisch sein MfG Simon

doch, doch das können alle E30

Hier ein bisschen was für eure Carhifi-Anlagen : ein super cooler, französischer Dancehit. Ganz frisch. Kommt bestimmt cool im E-30:-p http://www.dailymotion.com/video/xb2bez_maika-embrasse-moi_music?from=rss Mfg, Simon

Hallo Quattro, Die Schraube vorne ist sehr fest. Kommt aber runter. Nur hab ich die Schraube vorne bei meinem M20 2.5 Liter in ausgebauten Zustand runtergemacht. Kolben waren schon draussen. Also hatte damals mein Bruder von innen die Kurbelwelle mit grossem Holzvierkant blockiert und sich halb drauf gesetzt wärend ich mit gut 1 Meter Verlängerung aufgedreht habe. Wenn der Motor noch drin ist versuchs mit Schlagbohrer. Sonst geht das nicht. Vielleicht kann dir ja noch jemand einen Tipp geben. Mfg, Simon