Simon 325i

Ja stimmt, aber da ich von Beruf kein KFZ-Mechaniker bin, gehe ich halt nach den Angaben in den Schrauberbüchern. Aber erfahrungsgemäss steht da oft auch viel Unsinn drin. Also wende ich mich im Zweifelsfall an E30.de:daumen:

Bin mir auch nicht sicher, wäre schade die jetzt weg zuschmeissen, aber lieber die Zündkerzen, als nachher den Motor. Läuft der Motor im schlimmsten Fall nicht sauber, oder ist es weitaus riskanter, die Kerzen zumindest aus zu probieren?

Hallo, So ich hab mir 6 neue Bosch Zündkerzen für meinen 325i - katlos gekauft, diese aber noch nicht verbaut. Passend zu meinem Fahrzeug, bot der Onlinekatalog mir unter anderen folgende an :Bosch Super plus +1 WR 7 DC+ (plus Yttrium). Ich weiss, die meisten von euch hier mögen keine Bosch. Aber ist der Wärmewert ok? Elektrodenabstand 0,8 mm. Bin mir nicht sicher. Weiss einer bescheid? Danke Simon

Ein Brot schmiere ich mir nicht dünn Nee ich mach nur eine leicht Spur damit und zieh sie dann noch mit dem Finger glatt bevor ich die Dichtung bzw. den Deckel ansetze.

Hallo, da ich mir nun das Dichtmittel besorgt habe, werde ich nicht zimperlich damit umgehen, wenn schon denn schon. Sicher ist Sicher

Uff, da bin ja beruhigt ;) danke

Hallo, Ich würde euch an dieser Stelle mal gerne eine Frage stellen bezüglich dem Einbau der Pleuel & Hauptlagerschalen, denn so genau ist das in keinem Buch beschrieben. Ich Möchte schliesslich 100%-ig sicher sein, ob ich nichts falsch gemacht habe. Also die Lager sind aber schon alle verbaut.... Also ich hab mir alle Schrauben (Haupt & Pleul) neu gekauft, anschliessend die Rückseiten aller neuen Lagerschalen gesäubert, genauso wie alle Grundbohrungen und Lagerdeckel (mit Waschbenzin), um dann alle Lager nach und nach wie in meinem Buch beschrieben, trocken in die Lagerdeckel, Pleule und Grundbohrungen einzusetzten. Vor dem Einbau habe ich sie mit sauberem Motoröl beschichtet, ebenfalls alle Stellen an der Kurbelwelle. (Nur die beschichtete Seite der Schalen) Jetzt komm ich zur eigentlichen Frage : Ist es schlimm, wenn beim schmieren der Lagerschalen (mit dem Zeigefinger und sauberen Motoröl), etwas Öl an der Lagerschale vorbeiläuft, und sich entlang der Lagerschale verteilt, wenn die Schale schon eingeklipst ist? Hab ich etwa zuviel ÖL genommen, oder tut das nichts zur Sache? Zieht das Öl sich nicht da drunter? Der Einbau verlief jeweils innerhalb der nächsten 5 Minuten. Hab die Kurbelwelle immer nach jedem fertigen Zylinder mit der Hand durchgedreht. Es scheint alles OK zu - sein. Kein komisches Geräusch und auch kein anormaler Wiederstand oder so. Ich gebe offen zu, das ich mich immer voll verrückt mache - hab's noch nie zuvor gemacht. Ist alles in Ordnung? Bitte um Antwort, seitdem ich mir die Frage nach dem Einbau gestellt habe, konnte ich die Nacht darauf nicht schlafen... Simon

danke an euch, mfg Simon

Hallo E30-Fahrer, Diese Woche fang ich an meinen Motorblock (325i) wieder zusammen zubauen. Ich wollte mal wissen ob diverse ""Papierdichtungen" am Block noch zusätzlich mit einer Dichtmasse bestrichen werden müssen, oder nicht? (z.B die, zwischen Aludeckel vom Steuerzahnriemen und Motorblock - das Teil, wo auch die 2 Simmerringe eingelagert sind) Die Dichtungen sind im Dichtsatz von Elring enthalten. Ich hoffe ich hab mich verständlich genug ausgedrückt ;) Wisst Ihr da bescheid? Danke, Simon

Zahnriemen alle 60000km bzw. alle 4 Jahre wechseln. Hätte der Riemen jetzt 40000km drauf, dann am besten wechseln, dem Arbeitsaufwand halber, aber nicht bei 3000 km - ist aber nicht verboten. Die jenigen, die den Riemen bei 3000 km wechseln, wechseln sicherlich auch die Wasserpumpe und Spannrolle. Also, mach dir keine Sorgen ...

Aber wie soll das besagte Teil dahinter das Blech kommen?

Werde mir das Drucklager heute mal genauer anschauen.

Ein weiteres Teil davon habe ich beim Saubermachen der Getriebeglocke gefunden. Dieses andere Stück hat mir wohl Kerben ins Innere der Getriebeglocke gedengelt. Die Spuren scheinen aber nicht ganz frisch zusein, da ich sie erst unter der Ölschmutzschicht zu Gesicht bekommen habe. Können das Reste von irgendeinem Spezialwerkzeug sein? Das Teil was hinten am Motorblock klebte, war wie gesagt von diesem Staubblech verdeckt und passte dort auch in eine Aussparung.... Ich mache mir da keinen Reim drauf.

Hallo Nullzwotii, es ist aus etwa 2 mm starkem Guss. Danke. Mfg Simon

Der e30 hat keinen Luftmassenmesser, nur nen Luftmengenmesser . Das ist ein kleiner aber feiner Unterschied. Mann - Mann - Mann, du weisst sicherlich von welchem Teil ich rede. Wenn de's besser weisst, sag's dem Jungen doch....

Hallo, Nimm dir die Benzinpumpe genauer unter die Lupe, wahrscheinlich hat die den Geist aufgegeben. Würde auch mal den Luftmassenmesser säubern und einen Tropfen Öl dran machen. Oft ist es einfacher als man glaubt.... Mfg Simon

Hallo, Kann mir jemand von euch sagen, um was für ein Teil es sich handelt? siehe Foto. Beim Abnehmen des Schwungrades habe ich zwischen Motorblock und Staubschutzblech (zur Getriebeglocke hin dieses Teilchen entdeckt). In diesem Staubschutzblech ist auch, so scheint es, genauso eine Form gestanzt. Es klebte mit Ölschmutz hinten am Block. Sicherheitshalber habe ich beim Ausbau damals ein Foto gemacht, leider unscharf. Das Teil sieht aus, ob ein Stück davon fehlt ( Bruchkante). Auch in der Getriebeglocke habe ich im Alu, Kerben und Reste davon gefunden. Ich habe es auf keiner BMW-Explosionszeichnung identifizieren können. Was ist das? Ist es wichtig? Mfg, Simon

Hallo, Wenn du den BMW auf einer Bühne hast, mit Verlängerung versuchen. Aber wenn du eher so 40 cm zwischen Fahrzeugboden und Garagenboden hast, so wie ich es auch schon fluchend gemacht habe, ist es schon schwieriger. Die Schrauben müssen alle ab, vorne und hinten mit Mittellager. Schrauben müssen anschliessend neu. Wenn du einen Helfer hast versuch folgendes : einer legt sich unters Auto und stabilisiert mit der Hand den Schlüssel, der andere setzt sich gemütlich neben das Auto und übt mit dem Fuss vorsichtig aber kräftige Wippbewegungen auf den Schlüssel aus. Im Bein hat man eine sehr hohe Kraft. Bei mir hat es damals so geklappt. Ein 17er Maulschlüssel ist zwischendurch aber auch gebrochen. Nimm keinen Ratschenschlüssel. Bock deinen BMW stabil auf ;) Hoffe es klappt....

Danke an Euch alle, ich werde aber sicher wie Roadrunner handeln. Klar sicher ist sicher. (es sollte nur die ZK-Dichtung werden - bin seit Dezember aktiv an einer Motorüberholung dran. Der Kopf liegt schon seit Februar überholt da, und wartet mit seinem polierten Ventildeckel eingebaut zu werden. Alle weiteren Dichtungen für den Block, Kolbenringe, Pleuellager & Hauptlager sind seit gestern bestellt. Am Samstag fahr ich zu BMW für die Schrauben ;) Eine Woche Ferien sind bei der Aufarbeitung der Fahrzeugfront draufgegangen - so für zwischendurch ;) - der 325i ist längst nicht mehr so schrottig wie auf meinem Profilbild. Wenn er fertig ist, versuch ich hier eine Fahrzeugstory zuveröffentlichen - aber es scheint als ob der Forenmaster nicht mehr viel Zeit dafür hat wegen der Umbauarbeiten an aberzähligen E30s ;) Melde mich wieder.....

Danke, Baucheitom.

heisst das JA oder NEIN ?

Hallo E30-Gemeinde, Ich wollte mal wissen, ob man generell die Pleuellager-Schrauben beim Lagerschalenwechsel durch neue ersetzten muss? Beim M20-Motor... Wie sieht's aus bei den Hauptlagerschrauben - nach Schalen-Wechsel? Wie macht ihr das? Danke:beemwe:

ok danke an alle - freut mich das zu hören. Schönes Wochenende an alle E30 & BMW Profies, Gruss Simon

Klar nach dem Zusammenbau, lass ich den Motor erstmal 1 Minute mit Öl, aber ohne Zündung durchlaufen. also Ihr meint ich müsste die Welle nicht "polieren lassen" ? Was riskiere ich - oder ist der Motor dann wieder gut für 200000km (ZK-Kopf ist inzwischen komplett überholt - Ventile geschliffen und Dichtungen neu + Kopf plan geschliffen) Bis später

Also die Pleuellager hab ich mir schon im Standartmass besorgt - jetzt muss ich halt noch die Hauptlager besorgen.