Simon 325i

Hallo-30 Gemeinde, Schaut euch die Bilder von den Pleuellagern + (Schalen) und Hauptlager an. Ich hab nicht alle Lager fotografiert. Kilometer weiss ich nicht, da ich den Block einzeln gekauft habe. Je nach dem wie das Licht fällt sind ganz feine Riefen zu sehen (nur Pleuellager), oder auch nicht - schwer zusagen. Mit dem Finger kann ich nichts fühlen. Muss ich die Welle schleifen lassen? Weiss jemand wie teuer so was ist. Wie würdet ihr vorgehen? Gruss Simon

Danke "Zuschauer" für deine guten Ratschläge - danke an alle. Grüsse aus Frankreich, Simon

Und wie bekomme ich zum Festziehen dieser Schraube die 420 Nm hin? Mein Drehmomentschlüssel geht bis 200Nm. Schraube auch mit Schraubenkleber sichern?

Hallo "Zuschauer" ich war vorhin auf der CPR-Seite und hab mir da auch die Filmchen angeschaut, ich denke auch mal, dass das nicht so kompliziert ist. Bestimmt einfacher als einen kompl. Motor auseinander und dann wieder zusammen zubauen ;) Ansonsten hatte ich vor Jahren an meinem alten blauen 325i (siehe meine Bilder - mittlerweile auf'm Friedhof) mal nur die Zk-dichtung gewechselt und den Kopf planschleifen lassen. Der BMW hatte um die 200000km runter. Der Block hatte mich damals nicht interessiert, das Auto lief noch toll.... Der ging sogar besser als ein E36 325i. (hatte ich damals mit einem Bekannten verglichen)

Hab mich schon länger nicht mit dem M40 befasst

Hallo E30-Gemeinde, endlich Feierabend Was für eine Hohnbürste / Körnung brauche ich um diese Zylinder (siehe Foto) SAUBER zumachen? Nach Ratschlägen hier aus der Gemeinde möchte ich die Kolben jetzt doch raus holen, um alles mit einer Hohnbürste zu reinigen. (Mein Chef meint, ich soll die Buchsen mit Benzin und 280iger Schmiergel reinigen, anstelle von Hohnbürste - davon halt ich nicht viel - und ihr?) Ob ich aber alle Kolbenringe wechsel weiss ich nicht, wieso eignentlich, wenn die Zylinderlaufbahnen nicht abgenutz sind??? Aber die Pleullager werden erneuert - wie teuer ist ein Satz? nur bei BMW erhältlich? Grüsse, Simon

Danke an "Zuschauer". Es handelt sich, wie du richtig erkannt hast um katlose Kolben, da der BMW eine französische Version ist, und auch in Frankreich zugelassen ist. Ja in Frankreich kann man noch ohne Kat fahren. Aber darüber ein anderes Mal mehr. Nicht umsonst wende ich mich immer an das Themenforum, wenn mir Zweifel aufkommen, denn ich schätze die wertvollen Tipps. Wie gesagt, einen Block habe ich noch nie vorher gemacht. Ich werd wohl noch etwas tiefer in die Tasche greifen müssen, aber ich will eben auch keinen Müll. Was mir noch weiter Sorgen macht, ist die fette Schraube vorne an der Kurbelwelle, die, die mit 420 Nm festgeknallt ist. Um den kompl. Block abzudichten sind da hinter ja noch 2 Simmerringe fällig. Grüsse Simon

So, Ich hab jetzt mal ein paar Bilder gemacht. Ich muss noch dazu sagen, das ich meinen alten Block nicht wieder verwende, da er Riefen in den Z-Buchsen hat. Den Block, den ihr auf dem Bild sehen könnt - inkl. Kolben hab ich Anfang Dezember (nach 6 monatiger Suche) einem BMW-Mechaniker für 200 Euro abgekauft. Dieser hat mir bestättigt, dass der Block nur 7000km gelaufen hat. Damals, vor fast 20 Jahren, als er noch Lehrling war, so hat er mir erzählt, wurde in diese BMW-Werkstatt ein 325i Cabrio angeliefert, das frisch einen Unfall erlitten hatte. Der Motor wurde aufgehoben und teils verkauft. Nur der Block mit den Kolben hat den Laden gehütet (in einer Ecke der Werkstatt ;). Also fast 20 Jahre später hat dieser Mechaniker meine Suchanzeige, zu einem Motorblock auf Internet entdeckt und mich gleich darauf angerufen. Durch die lange Lagerzeit hatte der gereinigte Block etwas Flugrost angesetzt. Für den verkauft hatte der Mechaniker von BMW mir versprochen den Block gängig zumachen. Beim Ausbau der Kolben sind Ihm 2 Kolbenringe zerbrochen. Er war so ehrlich und hat es mir gesagt ohne diese wieder einzubauen. (siehe Foto) Danke "Zuschauer" - ich werde die Kolben weiter reinigen. Ich möchte nur, dass ihr bescheid wisst, das ich am Ende ein sauberes Ergebnis haben möchte, ohne zu übertreiben. (Ich mach mir wegen jedem Staubkörnchen ins Hemd) Da die restlichen Teile des Blocks also nur 7000km haben, möchte ich auch nur 2 Kolbenringsätze wechseln (siehe anderes Foto) Des weiteren ist der originale Zylinderkopf beim Planschleifen und ich warte auf sämtl. Dichtungen. Alleine nur die Dichtungen und Kolbenringe, auf einem der Bilder haben über 140 Euro gekostet (Stimmungsbild) Grüsse Simon 325i

Hallo E30 Gemeinde, Ich bin dabei einen M20B25 Motorblock instand zusetzten. Hab dazu ein paar konkrete Fragen. Ich hoffe ihr könnt mir diese beantworten. 1. Müssen immer gleich alle Kolbenringsätze, also auf allen 6 Zylindern gleichzeitig gewechselt werden?, oder macht man das stets nur am betroffenen Kolben? (Bestehend aus 3 Ringen) 2. Müssen Kolbenbolzensprengringe neu, wenn diese abgemacht wurden? Ich hatte einen mit einem Schraubenzieher vorsichtig gelöst - ist das korrekt oder gibt's da sonst ein Spezialwerkzeug? 3.Wie mach ich die Kolben richtig sauber? Hab angefangen die Nut von den Kolbenringen mit einem alten Stück Kolbenring vorsichtig von Schmutz zubefreien. Ist das ok? Wie macht Ihr das sonst noch. Danke

Ok, danke an alle !!! Das ist alles, was ich wissen wollte. Denn ein Aktionspreis von 79,-Euro für einen kompletten Zylinderkopfdichtsatz und ein Kupplungskit von 98,- Euro für E30 325i kam mir spanisch vor. Darauf hin hab ich sie angemailt um die genaue Marke zu erfahren, aber die konnten mir nur sagen, dass sie mit führenden Herstellern zusammen arbeiten. Die Internetseite macht ja auch einen simplen, aber seriösen Eindruck. Danke noch mal und viel Spass beim Schrauben, Simon

Hallo E30-Schrauber, Ich wollte mal wissen, ob einer von Euch Erfahrung mit dem Internetanbieter "autoteile.cc" gemacht hat. Sind die weiter zu empfehlen? Da die oft gute Angebote haben, wollte ich mal wissen, ob es sich trotzdem um gute Qualität handelt? Danke an Euch und Mahlzeit! Simon

Hallo Buschbertl, auf jeden Fall danke für deine Antwort. Viel Erfolg mit deinem ;) Simon

Liebe E30- und BMW-Fahrer, Es wird wieder kalt und glatt, die Sandsäcke stehen in den Startlöchern.... ;) Aus diesem Grunde möchte ich den Winter dazu nutzen, meinen BMW M20B25-Motor zu überholen. Allerdings bleiben noch einige Fragen zum Motorblock offen. (Hab ich noch nie gemacht). Hat jemand von Euch ein paar Bilder oder eine Anleitung im PDF-Format zu diesem Thema? Hab zwar allerhand "So wird's gemacht - Bücher", die aber hören beim Z-Kopf auf, und die HAYNES-Bücher sind mir zu ungenau und kompliziert ;) Danke & einen schönen Abend an alle. Simon

Vielen Dank an Euch alle !!! bin nun beruhigt, werde mich um alles kümmern und euch alle auf dem laufendem halten.... Bis sehr bald..... Schönes Wochenende an alle ;) Mfg Simon

ja das mit dem Zahnriemen ist keine schlecht Überlegung, aber dann wäre die Beschädigung an allen 6 Zylindern. Ich schau mal nach ob die Ventilschafftabdichtungen noch dran sind..... Mfg

Vielen Dank für eure Antworten, aber sie geben mir bis jetzt noch keine konkreten Angaben dazu was die Dellen verursacht hat. Ich hab schon mal einen Zylinder an einem 320i gesehen, bei dem eine Zündkerze abgerissen war. In dem Kolben war ein riesen Loch reingebraten. Das die Kipphebel, die Nockenwelle und diverse Dichtungen nicht mehr brandneu sind, weiss ich - damit könnte ich aber leben. Nur was hat mir diese Dellen da reingemacht? Wenn mir nicht 100 pro einer von euch sagen & erklären kann was es damit auf sich hat - wandert der Kopf samt Kolben auf den Schrott, nur um sicher zugehen.... Hatte jemand von Euch schon mal dieses Problem? Mfg Simon

Hier die Bilder von dem betreffendem Kipphebel und seiner Nocke - für 219tkm nicht schlecht -oder? Mfg Simon

Christian, die Kipphebel sind genauso wie der rechte auf deinem Bild - also in Ordnung - Die Kipphebelwellen und Kipphebel hab ich schon rausgeholt Mfg

Hallo Pit, danke, muss jetzt erstmal Bilder machen. MfG Simon

Das erste Bild ist von dem betreffendem Kolbenboden - ja die jeweiligen Kolben haben auch diese Schäden. Die Nockenwelle und die Kipphebel sind bei 219tkm vielleicht nicht mehr neu, aber auf keinen Fall platt oder eingelaufen.... Mfg

Hallo Christian, danke für deine Antwort. Bin mir nicht sicher, ob es mit schleifen getan ist... Mfg Simon