Peda318is

Einen rostfreien NFL M40. Aber zur Zeit hab ichn nichtmal noch angemeldet. Wenn bissl mehr Zeit ist, kommt dann eh auch a Fotostory :) Aja: Weil ichs vorher gesehen hab: Nissens kann ich als Kühlerlieferanten nur empfehlen.

Bin echt gespannt, wie deine Armlehne dann letztendlich aussieht. Hab bisher noch keine E36 Konsole gesehen, die wirklich schön angepasst wurde. In meinem alten E30 hatte ich eine vom E36 Compact verbaut. Die ist vorne nicht ganz so breit und kann leichter angepasst werden. War zwar nicht perfekt, aber immer noch besser, als was man sonst so im Netz sieht. http://www.e30-talk.com/topic/68509-mittelarmlehne-für-den-e30-perfekte-alternative/?p=889038 Ich hab mir ja auch einen neuen Alltags E30 zugelegt. Da muss natürlich auch eine Armlehne rein. Und einen Becherhalter brauch ich da auch... Bin mir aber noch nicht sicher, wie ich das diesmal angehen werde?! Evtl die E34 Armlehnen(?) Naja, mal schaun. Wenn mir deine Lösung zusagt, kann ichs ja kopieren ;)

3 Sekunden Google nutzen ;) http://e30-talk.com/topic/89291-m20b25-zylinderkopf-planen-wieviel-ist-ohne-bedenken-möglich/

Also bei mir hat der andere Hebel sowohl in Längs- als auch in Querrichtung eine Änderung bewirkt. Soweit ich mich erinnern kann, änderst du mit der Schaltstangen-Länge aber nur die Lage in der Längsrichtung. Wenn du die Hebelstellung auch seitlich ändern willst, müsstest du die Stange z.B. abschneiden und verdreht wieder zusammenschweißen. Ich hab da einige Bilder in meiner Fotostory dazu: http://e30-talk.com/topic/60569-mein-326i327i-neuaufbau/page-15

Super Lichtschalter übrigens :)

ja welchen hast du denn eingebaut? Da liegt nämlich auch das Problem. Der Z3 1.9 ist sehr ähnlich wie die originalen E30 Hebel gebogen. Dann steht der Hebel in Neutralstellung auch mittig in der Schaltkulisse. Der Z3 2.8/3.0 z.B. ist hingegen unten gar nicht gebogen. Damit steht dein Hebel dann außermittig. Ich hab das 323i Sportgetriebe verbaut. Bei mir ist das z.B. genau andersrum. Ich muss den Z3 2.8/3.0 Hebel nehmen, weil die anderen nicht mittig bei mir stehen. (aber das macht nichts. Der Z3 2.8/3.0 ist eh genau perfekt für meinen Geschmack ) Hier ein Vergleich: Z3 2.8/3.0 Schalthebel VS Z3 1.9 Schalthebel: http://www.abload.de/img/146uqg.jpg

Ich hoff mal für die Rostlaube hast du nichts bezahlt Ich bin immer wieder überrascht, welche Leichen hier im Forum immer wieder zum Leben erweckt werden... Gibts echt keine brauchbaren Karossen als Basis mehr?

Danke, das mit der E36 Pumpe ist schon ein sehr guter Hinweis. Das erklärt doch, warum das E36 LG im E30 etwas leichtgängiger ist. (ich kann mich erinnern, dass diese Feststellung auch schon andere irgendwo mal reingeschrieben haben. Nicht nur ich ;) ) Dann werd ich mir jetzt ein E36 LG samt Pumpe besorgen. Passt die Plug&Play? Edit: Ahh, ich sehs schon... Du meinst die Pumpe vom E36 mit M40 Motor. Sieht optisch schonmal sehr ähnlich aus und drückt nur 90bar. Mal schaun wie die passt. Die Querlenkerlager kann ich dann auch gleich anpassen. Die Spur muss dann ja sowieso eingestellt werden, dann am besten gleich mit den exzentrischen Lagern

Nönö, die sind keine 7000km alt. Auch alle andern Lager und Gummis sind neu. An sowas kanns nicht liegen. Mir gings hier ja auch garnicht um eine "Problemlösung" Ich hab damit ja gar kein Problem ;) Wollt nur für meinen neuen E30 etwas kleinwenig strammeres. Scheinbar bin ich aber wiedermal der Einzige der sowas sucht/will ;) Bytheway: Ich könnte ja versuchsweise mal die Einstellschraube am LG ein paar Grad fester ziehen. Das müsste doch die notwendigen Lenkkräfte erhöhen. Und Ja.... Mir ist bewusst, dass das nicht unkritisch ist. Zuviel sollte man da keinesfalls nachjustieren. Aber einen Versuch wärs wert

Ja eh Natürlich ist es mit irgendwelchen Umbauten möglich Aber hier gehts um einen Alltags-E30... Keinen high-end Racer. Also, wenn ich so ein E36 M3 3.0 LG für einen brauchbaren Preis finde (jaja, sieht schlecht aus) dann kommt das rein. Ansonsten eben E36 oder E46 VFL

Und: wie willst du bitte Nachlauf und Sturz beim E30 einstellen?!

Naja moment, es muss ja dadurch nicht unbedingt leichtgängiger in der Mittelstellung sein. Zumal die Übersetzung vom M3 3.0 LG da immer noch kürzer ist, als die originale E30 Servo. Und auch wenn, Es ist auf der Autobahn sicher noch angenehmer, als ein super direktes E46 NFL LG, dass dich bei jedem mm Lenkradeinschlag die Spur wechseln lässt

Das mein Lenkgetriebe verschlissen ist, kann ich mir nicht vorstellen. Spiel oder ähnliches ist definitiv nicht vorhanden. Ich denke eher, dieses Verhalten ist normal beim E36 LG im E30. (Übermäßig leichtgängig ists ja auch wieder nicht) Aber ganz generell: Es hat doch sicher schonmal wer, E36 und E46 LG im E30 im Vergleich probegefahren. Sind die genrell gleich, oder ist das E46 doch eher "straffer"? Ich denk mal, das gibt sich nicht viel, und wird eher vernachlässigbar sein. Am liebsten für meinen Alltags E30 wär mir aber dieses progressive, vom E36 M3 3.0 Mal schaun, ob sich sowas auftreiben lässt...

Aja: Hats in deiner Garage wirklich 0 grad?

Ich halte nichts von dem Ding. Als Kaltstarthilfe reicht ein Tauchsieder allemal. Und damit musst du nicht unnötig den Kühlkreis (negativ?!) modifizieren. Frostpfropfen raus, Tauchsieder rein, fertig. Der Kaltstartverschleiß wird dadurch sicher reduziert. Wenns dir aber eher um eine warme Lüftung geht, bau lieber eine Standheizung ein.

Ja, macht die Sitze bitte noch ein wenig mehr runter. Wenn er sie dann nicht mehr mag, und billig verkauft, nehm ichs sie ihm ab

klar ist meine Spur eingestellt. Das E36 LG im 327i fährt sich auch generell super. Nur für die Autobahn ist es mir etwas zu leichtgängig. Nervös ist da sicher der falsche Ausdruck. Bleiben wir bei "zu leichtgängig" Für meinen neuen Autobahn-M40 überleg ich halt grad, ob evtl. ein E46 LG besser geeignet wäre?! Der M40 hat aber auch eine andere Servopumpe und Riemenscheibe. Hat die vom M40 weniger Druck oder Durchsatz? Oder sind nur die Abmessungen/Befestigungspunkte anders? M40: 32411141205 - Servopumpe 32421717791 - Riemenscheibe M20: 32411141243 - Servopumpe 32421730371 - Riemenscheibe

Hallo, hab mir den Arsch abgesucht aber leider nicht wirklich was gefunden. Ich will mir in meinen neuen E30 Dailydriver ein neues Lenkgetriebe einbauen. Nun ist es aber so, dass mir das E36 LG für die tägliche Autobahnfahrt, in der Mittelstellung zu leichtgängig ist. Ich weiß, dass das E36 M3 3.0 bzw. 1995 Lenkgetriebe eine progressive Übersetzung hat. Das heißt, um die Mittelstellung muss etwas mehr am Lenkrad gedreht werden, um die Räder zu bewegen. Und gegen Endanschlag der Lenkung, wird der Einschlag der Räder immer größer. Das ist vielleicht nicht so gut für die Rennstrecke, Slalom oder ähnliches. Aber für mein Alltagsauto wäre es ideal. Nur leider sind die E36 M3 3.0 LG nicht sehr häufig bzw. günstig zu bekommen. So... Und nun endlich zu meiner Frage Wie sieht das Ganze beim E46 VFL und NFL Lenkgetriebe aus? Sind die beide stinknormal linear übersetzt? (Dann bleibe ich lieber beim standard E36 LG. Weil das E46 LG wäre dann ja noch nervöser auf der Autobahn) Oder sind die doch progressiv? Diese Bilder hab ich im Netz gefunden, wo man das Ganze sehr gut erkennen kann. E36 M3 3.0: http://www.apexeta.com/img/rustrepair/95m3rack.jpg E36: http://www.apexeta.com/img/rustrepair/e36325rack.jpg Hat jemand evtl. so ein Bild vom E46 VFL und E46 NFL Lenkgetriebe?

Will evtl. auch ein M-Tech 1 Lenkrad beziehen lassen. Aber die meisten hier gezeigten sehen (verzeiht mir) schrecklich aus. Für mich geht es z.B. gar nicht, dass der Kranz mit glattem Leder bezogen wird, aber die Prallplatte komplett anders (genarbt) aussieht. Auch der Farbton ist meist nicht gleich. (die mit Wildleder bezogenen meine ich damit natürlich nicht) Also... die einzige brauchbare Option für mich wäre: Prallplatte UND Kranz mit genarbten Leder überziehen lassen. Einige hier habens ja schon so ähnlich machen lassen.. Was kostet das denn inkl. Mittelteil beziehen? Funktionieren die Hupentasten dann noch gut bzw. klemmen nicht? Danke!

mit Fotos kann ich diesmal leider nicht dienen, aber soviel gabs ja auch nicht zu sehen ;) Mein neu bestelltes Thermostat ist angekommen. Bevor ich dieses aber montiert habe, wurde es noch modifiziert: Und zwar hab ich ein 2mm Loch in die äußere Ringfläche des Thermostates gebohrt. Bei der Montage muss dann sehr auf die Einbaulage geachtet werden, so dass diese neue Bohrung wirklich oben sitzt. Diese Entlüftungsbohrung hat aus meiner Sicht nur Vorteile: - das Befüllen/Entlüften geht deutlich leichter - auch wenn das Thermostat mal steckt (wie es bei mir der Fall war), kann trotzdem noch Luft aus dem Kühlsystem entweichen - und die Entlüftung funktioniert generell im Betrieb besser Nachteile: für meinen reinen Sommerbetrieb: keine Nachteile generell: da es nun immer einen minimalen Durchsatz durch den Kühler gibt, könnte es im Winter ein wenig länger dauern, bis die Betriebstemperatur erreicht wird. (aber egal, für meinen Sommer/Wochenend-Auto Einsatz stört es keinesfalls) So hab ich das dann verbaut. Entlüften ging danach prima (für einen M20 echt einfach). Und passiert ist dem Motor beim vorangegangen Entlüftungs-Debakel auch nichts. Ich Hosenscheißer, hatte ein wenig Angst um die Kopfdichtung. Aber der ist nichts passiert. Alles gut Edit: Ein Foto hab ich doch noch am Handy gefunden: Motorraum fertig und Kühlmittelreste weggeputzt

Habs mittlerweile selbst herausgefunden. Die Teilenummer ist von einem VFL. Aber der Preis stimmt :) Evtl. hol ichs mir trotzdem. Ich habe aber noch eine Frage dazu: In meinem 327i hab ich das E36 Lenkgetriebe mit den (alten) 3/11mm Unterlegscheiben und den E36 Lenkeinschlagbegrenzern verbaut. Bin mit dem Setup grundsätzlich zufrieden. In meinen neuen Dailydriver soll nun auch ein neues Lenkgetriebe rein. Das vom E36 ist in der Mittelstellung aber schon sehr leichtgängig. Für längere Autobahnfahrten ist das eher weniger optimal. Wie sieht das beim E46 VLF (und NFL) aus? sind die generell ein wenig strammer in der Mittelstellung als das E36 LG?

Hallo, Hat jemand eine Ahnung, ob das E46 Lenkgetriebe mit Nr. 6753434 VFl oder NFL ist?

Und? Läuft das Ding jetzt schon?

Ich kann auch Nissens empfehlen! Und es gibt auch den kleinen Kühler von denen: Nissens-Nr: 60729A

ja, der alte war der normale M20 Klimakühler Teilenummer 17111712850 - Netzmaß 440x440mm der neue ist der 324td Kühler bzw. auch der M20 Tropenkühler/Heißlandkühler Teilenummer 17112241912 - Netzmaß 550x440mm Überhitzungsprobleme hatte ich eigentlich auch mit dem alten Kühler keine. Aber der war undicht. Und durch den Wegfall des Viscolüfters, wollte ich noch ein wenig mehr Sicherheit einbauen.