RainersBMW318iCabrio

Nach einiger Verzögerung geht es jetzt los: Projekt „Revision M40 Teil 2“ Ich werde versuchen, den Prozess hier ein wenig mit Fotos zu publizieren.

Sooo langsam nähern wir uns dem Start der Phase „Revision Teil II“ Gestern ist erstmal das letzte Paket eingetroffen. Drückt die Daumen

Nachdem die „Revision Teil I“ gut verlaufen ist hat der E30 seinen Winterschlaf begonnen. Ich nutze die Zeit für die Vorbereitung der „Revision Teil II“, welche im/ab April 22 folgen soll. Nach und nach bestelle ich mir zunächst die erforderlichen Ersatzteile. Geplant: 1) 2: Zylinderkopf M40 - Umbau mit M43 Nockenwelle, M43 Rollschlepphebel, M43 Ventile, Federn, Federteller, Zylinderkopf planen / Verdichtung erhöhen für 95 Oktan 2) Zylinderkopfdichtungssatz verbauen/wechseln 3) Motorblock und Motorraum eisstrahlen lassen 4) große Inspektion inkl Zahnriemen 5) Kabelbaum der Klimaanlage erneuern Erfahrungsgemäß wird noch die ein oder andere Arbeit das Projekt erweitern.

So, OP gelungen - Patient lebt. :) Das war nun doch eine etwas aufwendigere Angelegenheit - vor allem die Reinigungsarbeiten dürfen nicht unterschätzt werden. Ich bin froh, dass wir nun doch noch eine Stirndeckeldichtung von BMW erhalten haben, nachdem diese ja vorübergehend nicht mehr lieferbar war und die Qualität bei Dichtungen anderer Anbieter kritisch betrachtet werden muss. Leider sieht man nicht immer auf den ersten Blick Wie hochwertig es ist. Mußte hier leider schon meine traurigen Erfahrungen machen. … klopf auf Holz 🪵…äh ..E30 Blech Folgende Arbeiten wurden nun erledigt. Ölwannendichtung 1+2 Öldruckventil (Plastik nicht Metall) Zahnrad/Antrieb Ölpumpe 2x O Ringe Ölrohr Pleullagerschalen und Schrauben Öldruckschalter Dichtung Ölfilterhalter Kurbelwellenhülsenzwischenstück und Kurbelwellendichtring Stirndeckeldichtung Jetzt dürfte mein M40 (und JA an alle Kritiker - spart euch eure Kommentare - ICH finde den Motor geil und passend für mein Cabrio) untenrum erstmal Ruhe geben. Phase 2… ihr dürft raten - obenrum - wird als nächstes anstehen. Es ist auch in diesem Forum so, dass es eine Menge „Schnacker“ gibt, aber Danke an alle die einen wertvollen Beitrag geleistet haben und mir mit ihrem RAT zur Seite standen. 👍🏻

Gute Nachricht: unter anderem die Steuergehäusedichtung wurde heute bei BMW bestellt. Jetzt bin ich gespannt in welcher Qualität ;) Morgen geht es dann an den Zusammenbau - hoffe der Patient ist danach (wieder) dicht und „lebt“

Kann ich nur bestätigen…. Die aktuellen „schwarzen“ Dichtungen sind qualitativ schlecht! - daher habe ich entschieden, sofern ich nichts besseres finde - und ja ich gucke mich um - die originale und sehr gut erhaltene Dichtung weiterzuverwenden - kann ja jeder für sich handhaben wie er es für richtig hält.

Nur die Qualität….?

Hier behalte ich die Alte bei. Diese ist Gott sein Dank in einem sehr guten und elastischen Zustand. Hätte hier auch keine bessere Alternative

So Reinigungsarbeiten sind beendet - und damit auch der heutige Tag. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden

Stirndeckeldichtung? Habe ich bei KFZ Teile bekommen

So nun ist die „OP“ im vollen Gange - Zwischenstand: mit einigen Fotos festgehalten - nur eine Schraube lag verloren in der Ölwanne 👍🏻 - leichte Gebrauchsspuren an der Ölpumpe - Reinigungsarbeiten sind nicht zu unterschätzen - echt hartknäckig 🧽

Endlich steht mein E30 in der Werkstatt und das Projekt kann beginnen. Was ich vorhabe, habe ich ja oben schon beschrieben. Ich werde in den nächsten Tagen die Arbeiten hier bissl dokumentieren. Bevor die „OP“ beginnt haben wir erstmal den Allgemeinzustand untersucht. Ergebnis: 👍🏻 Jetzt geht es ans „Eingemachte“ 🩺

Sehe ich entspannter - wenn ich es richtig sehe gibt es von dem Kabelbaum eine Streckverbindung Motorraum / Innenraum und bis dahin überlege ich ihn zu ersetzen

Ich habe meine Einspritzdüsen letztes Jahr überholen lassen, auch um Kosten zu sparen. Leider wurde ich eines besseren belehrt und habe sie letzten Monat doch wechseln lassen müssen. Ich würde es nicht nochmal machen lassen und gleich die alten gegen neue tauschen.

Hat jemand eventuell einen Kabelbaum für eine Nachbauklima „rumliegen“ - denke die Firmen, die Kabelbäume nachbauen würden nicht nur den Schaltplan benötigen, sondern auch eine „Vorlage“.

Ich würde hier gerne mal das Thema wieder aufgreifen: Auch bei mir ist eine Nachbauklimaanlage verbaut - der Kabelbaum verläuft also im Motorraum auf der Beifahrerseite und ist nicht in den eigentlichen Kabelbaum/Sicherungskasten integriert. Im Innenraum ist jedoch ein ganz normaler Klimakasten verbaut - nicht der mit extra Lüftungsgittern im Ablagefach. Da der Kabelbaum etwas „mitgenommen“ aussieht und die Sicherung immer wieder fliegt…. Überlege ich folgendes: Meine Frage: 1) Gibt es diesen Kabelbaum noch „neu“? Wo? 2) Wenn nein, kann man diesen doch sicherlich nachbauen (lassen) - stelle ich mir nicht sooo schwer vor - oder täusche ich mich da? Den Schaltplan haben wir ja, dafür und für die Länge der Kabel ist aber sicherlich auch ein Kabelbaum zum abgleichen nötig? Jemand Erfahrung damit?

Teure Teile,... nicht wirklich. 80% sind Dichtungen und der Rest (Antrieb Ölpumpe, Öldruckregler und Ventil) Verschleißteile - und ja die tausche ich auf Verdacht, wenn schonmal alles ab ist. Ich finde das zumindest ok und ist für mich Sinn der Revision Teil 1. - der Inhalt unserer Korrespondenz per PM wäre dann Mal Teil 2 ;)

So... was lange währt..... aber endlich habe ich das Projekt „kleine Motorrevision“ begonnen. Die gelb markierten Teile sind bestellt. Sicherlich wird noch das ein oder andere (Schrauben, Dichtung,...) je nach Bedarf hinzukommen. Was noch „fehlt“ sind die Pleuellager. Hierzu müssen aber erstmal die alten ausgebaut werden - und neue je nach Spiel bestellt werden. - Ich habe in einem Post gelesen, dass man lieber die alten Schrauben (Pleuellager) wiederverwendet als Neue zu bestellen. Kann dies jemand bestätigen? - Noch nehme ich gerne wertvollen Tipps entgegen ;)

Warte schon gespannt auf ein Update 🤓

Guten Tag zusammen, ich bin dabei eine „kleine Revision“ für meine M40 / 318i zu planen. Dafür würde ich gerne anfangen mit: 1) Öldichtung kleine Wanne: 2) Öldichtung große Wanne: 3) Öldruckventil (Plastik) inkl. Feder: 4) Pleuellagerschalen: 5) bei Bedarf auch die Hauptlagerschalen: Wäre jemand so gut mir die Teilenummern dafür sagen zu können. Sollte ich in der „Region“ was vergessen haben, dürft ihr mich gerne beratschlagen

266, 276, 288,..... welche dieser Nockenwellen ist denn nun die „Richtige“ wenn man mehr Leistung für die Autobahn/Berge, aber auch einen „normalen“ ruhigen Leerlauf, Stadtverkehr und cruisen auf der Landstrasse haben will`? https://www.bar-tek-tuning.de/dbilas-nockenwellen-bmw-m40-316

Mein Radio wird gerade mit Aux nachgerüstet, worüber ich ein externen BT Empfänger betreiben möchte. Dieser soll per Kabel im Handschuhfach angebracht werden. Nun meine Frage: wie leicht ist es das Kabel vom Radio ins Handschuhfach zu verlegen? Was muss ich dafür ggf. Demontieren?

Ich habe mein Radio gerade zur „Wartung“ bei nem Händler. Ich hatte ihn gebeten, dass LED Display profilaktisch zu wechseln, da nach 20 Jahren ein Ausfall sicherlich nur noch eine Frage der Zeit ist. Kurz um: Laut seiner Aussage geht das nicht/gibt es kein Ersatz.

Puh ich bin gespannt ob bzw. Eher zu welchem Ergebnis du am Ende kommst. Spannend und ehrlich gesagt aus eigenem Interesse :)

Ich habe mich durch deinen Thread gelesen und fiebere nun mit dir :) Schade nur, dass das Lesen beeinträchtigt wird durch wenig hilfreiche Kommentare - a la „bau was richtiges ein“ - hier wäre eine Option „Beitrag ausblenden“ hilfreich. Ich kann fachlich nichts zu deinem Beitrag hinzufügen, ausser mentalen Support. Fahre selber ein M40 Cabrio und denke genau wie du darüber nach den M40 Motor zu überholen und zugleich zu optimieren. Nur im Gegensatz zu dir kann ich das nicht selber machen. Schade, dass es das Angebot von Ingo Köth nicht mehr gibt, denn das wäre genau meine Option gewesen. Ich drück dir weiterhin die Daumen! das paßt ja auch dazu: https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/bmw_motorenkunde/