RainersBMW318iCabrio

Ich habe diese Aktion gerade hinter mir. 2m Schlauch besorgt und alle Leitungen neu gemacht - darunter auch am Benzinfilter. Lässt mich wieder etwas ruhiger fahren. :) Habe dafür einen DIN 73379 / 3E Schlauch mit Innenseele aus FKM und ECO Außenhaut verwendet

Guten Frage - gespannt welche Lösung da angedacht ist -

So Freunde... es gab eine Zeit da habe ich nicht mehr daran geglaubt, ABER......das Projekt "Überholung des Fahrwerkes" an meinem 318i nähert sich dem Ende. In ca. 1 Woche sollten wir mit den letzten Arbeiten durch sein - was für eine Aktion war das Bitte. Eigentlich sollte diese schon vor 1 Jahr abgeschlossen sein, aber wie so oft plant man nicht mit dem unvorhersehbaren Entwicklungen.... 3 Kreuze machen wir wenn das Werkzeug das letzte Mal zur Seite gelegt wird. Zur Zeit haben wir erstmal keine Lust mehr auf das Auto.... aber als wir gestern zur Achsvermessung gefahren sind.... erzeugte es doch schon wieder ein Lächeln auf unseren Gesichtern....... das bis zu dem Moment anhielt als der "rote Blitz" den Moment festgehalten hat. Zur Vervollständigung fasse ich nochmal die Arbeiten zusammen: BMW E30: Allgemein o Inspektion II o Sportauspuff montieren (Reuter) o https://www.reuter-motorsport-shop.de/3er/e30/schalldaempfer-mit-sound-nach-wunsch/bmw-e30-316i-318i-m40-ab-9-87-endschalldaempfer-ab-kat-edelstahl-mit-endrohr-2x76mm.html o Kat lackiert o 3x Pumpen WiWa und SWRA inkl. Dichtungen erneuern (SWRA Motoren wurden überholt) o WiWa Düsen einstellen o Abstandhalter für Batterie anbringen o Frontschürze re. & li. Am Kotflügel fixieren o Servopumpe/Schlauch Undichtigkeit beheben Bremsen o Stahlflex Bremsschläuche montieren o Bremsflüssigkeit wechseln o Ankerbleche (Metzger) vorne und hinten o Bremsscheiben ATE Powerdisc & ATE Klötze erneuern. (vorne & hinten) o Handbremse ATE komplett o Bremssättel zerlegen, strahlen, lackieren, neu aufbauen o Handbremsseile erneuern Fahrwerk: Vorderachse: wurde nicht ausgebaut – konserviert mit Mike Sanders o Zustand Federbeine - gut o 2x Spurstange/Axialgelenk o Federaufnahme oben & unten o 2x Federn o 2x Gummilager Spurstange o 2x Domlager/Federbeinlager o Querlenkergummilager verstärkt o 2x Querlenker Vorderachse o 2x Spurstangenköpfe Lemförder o 2x Koppelstangen Meyle verstärkt o 2x Lenkmanschette/Faltenbalg o 2x Kugellager erneuern Hinterachse: wurde nicht überarbeitet – konserviert mit Mike Sanders o 2x Gummilager Stabilisator o Gummis Hinterachse / Tonnenlager aus PU Powerflex o Gummis Längslenker o Gummi Getriebe o 2x Domlager Sachs o Federunterlage oben & unten o 2 x Federn o 2x Stoßdämpfer (Billstein B8) – (Staubschutz alt verwendet) o 2x Pendelstütze HA o 2x Kugellager erneuern o 1x Dichtung Getriebedeckel o 1x Gummilager Getriebe Achsvermessung Klimaanlage: Defekt: Sicherung fliegt raus -> zu hoher Druck -> E-Lüfter Funktion testen Fazit: Sammlung der Erkenntnisse - nicht unbedingt NEUE - es stellt sich nicht die Frage, ob sich diese Investition finanziell lohnt - kalkuliere deine Projektplanung und verdopple diese Zeit - kalkuliere die Kosten und lege 50% drauf für die Überraschungsmomente - Mache dich darauf gefasst, dass Ersatzteile nicht mehr bestellbar sind und die Preise teilweise .... - trotz Tiefpunktstimmung.... wirst du wieder schmunzeln und Lust auf das Auto bekommen Und wenn ich wieder Bock & Zeit habe - folgt vielleicht auch noch das ein oder andere Foto

Interessant - ich habe auch nachträglich (vor ca. 25 Jahren) eine gebrauchte Klima in meinem E30 nachgerüstet. Dabei scheint es sich auch um diese Ausführung der Diavia Nachrüstklima zu handeln. Ich habe einen "normalen" Gebläsekasten, aber Gummischläuche. Fragen: Aus den vorherigen unterschiedlichen Post/Angaben lässt sich die Füllmenge für diese Anlage nicht eindeutig erkennen. Ich meine ich hatte zuletzt mal 900 einfüllen lassen. Kommt das hin? Es hat nicht jemand zufällig die EBA für dieses Modell? Bin dabei gerade einige der Teile auszutauschen: Kompressor, E-Lüfter, Druckschalter,..... hoffe das die Teile die ich erhalten konnte kompatibel sind und die Anlage am Ende funktioniert.

Bin gespannt auf euer Feedback - nebst Preise & Parkplatzsituation

Ich weiss, dass einige weiter rausstehen - hier ist das Einbauposition, aber ich mag es auch wenn die kurz hinter der Schürze abschließen

So - Auspuff sitzt. Gute Passgenauigkeit

Nach der Überarbeitung des KAT ist der ESD von Reuter eingetroffen. Passgenauigkeit/Qualität machen einen guten ersten Eindruck. Aussparung am Heck muss noch vergrößert werden… dann sitzt er höher und gut

Wie schön - da möchte man gleich mit dabei sein.

Ah ok - zumindest liesst es sich gut. Da hat sich jemand richtig Mühe gegeben was ordentliches auf die Beine zu stellen. Hoffe es zahlt sich aus und alle Teilnehmer sind happy. Bin gespannt auf Erfahrungsberichte. Viel Spass/Erfolg!

Ich finde das liesst sich gut. Bis dahin wird mein Auto wohl noch nicht fertig,….. FIndet dieses Treffen eigentlich jährlich statt?

Da wir noch auf ein Ersatzteil warten um am Fahrwerk weiterzumachen , widmen wir uns heute der Abgasanlage zu. Da der Endschalldämpfer derzeitig noch produziert und wohl erst in ca. 2-3 Wochen geliefert wird, kümmern wir uns heute mal um den Kat. - so soll das Endergebnis einheitlich „hübsch“ aussehen ;)

Heute wurden dann die neuen Stoßdämpfer, Federn, Handbremse…. eingebaut.

Das Differenzial - ausgebaut, gereinigt, neu abgedichtet, neues Lager, neu lackiert - sauber

Nach der Vorderachse ist nun die Hinterachse dran… Hinterachse: unter anderem wird folgendes überholt Gummis Längslenker 2x Pendelstütze HA 2x Domlager Gummis Hinterachse (Tonnenlager Powerplex) 2x Gummilager Stabilisator Federunterlage oben & unten Gummi Getriebehalterung Dichtung Getriebeglocke Radlager 2x Federn Stoßdämpfer Für die Lager mußte erstmal ne Presse angeschafft werden :) - denn ohne das Richtige Werkzeug macht es keinen Spass.

Nach kurzer Rücksprache mit Reuter: es gibt ab Sommer 2025 eine „Neuauflage“ auf den Markt: https://www.reuter-motorsport-shop.de/3er/e30/schalldaempfer-mit-sound-nach-wunsch/bmw-e30-316i-m40-318i-m40-318is-m42-endschalldaempfer-2x70mm-in-vorbereitung-noch-kein-liefertermin-bekannt.html Für mich ist diese Optik, zumindest am ansprechendsten. Vielleicht gibt es ja auch andere Interessenten hier.

Oh je, wie die Zeit vergeht. Schon als ich diesen Beitrag 2023 schrieb hatte ich die Absicht für meinen M40 einen ESD aus Edelstahl zu kaufen. Warum? Meine Hauptgründe: - Edelstahl = längere Haltbarkeit / bessere Optik - Doppelendrohr weil ich eine M Technik 2 Schürze habe mit entsprechendem Ausschnitt und der Original Auspuff darin verloren aussieht - Sound ist für mich sekundär- hier ist mir eher wichtig, dass ich und andere nicht belästigt werden :) Meine Suchergebnisse habe ich hier mit der Community geteilt. Noch heute habe ich den Kauf nicht getätigt…. Aber nun soll es soweit sein. Nochmal bin ich die Anbieter durchgegangen….. und mit dem Ergebnis noch nicht so zufrieden. Bei der Suche nach Erfahrungsberichten kam doch relativ häufig…. Und Anbieter unabhängig…. Probleme mit Rost und „Brülltüte“, zu laut…. Sodass die ESD wieder ausgebaut wurden. Heute habe ich dann noch einen Anbieter gefunden den ich damals nicht aufgemacht habe: - Reuter: https://www.reuter-motorsport-shop.de/3er/e30/schalldaempfer-mit-sound-nach-wunsch/ Reuter an sich ist ja nicht unbekannt. Hat jemand zufällig diesen Anbieter verbaut und kann mir was zu deren ESD sagen (Qualität/sound)

Ich will heute mal ein kurzes Update zur aktuellen Aktion der Fahrwerksüberholung geben. Derzeitig konnten schon folgende Arbeiten umgesetzt werden: Vorderachse & Bremsen überholt. Bremsen Handbremse komplett Handbremsseile erneuern Bremsflüssigkeit wechseln Stahlflex Bremsschläuche montieren Bremsscheiben - ATE Powerdisc & ATE Klötze erneuern. (Vorne & hinten) Ankerbleche (Metzger) vorne und hinten erneuern Bremssättel zerlegen, strahlen, lackieren, neu aufbauen Fahrwerk: Vorderachse: Zustand Federbeine - ok Vorderachse: guter Zustand/konserviert - wurde nicht ausgebaut. 2x Lenkmanschette/Faltenbalg 2x Koppelstangen 2x Spurstangenköpfe Lemförder 2x Querlenker Vorderachse Querlenkergummilager verstärkt 2x Domlager/Federbeinlager 2x Staubschutz Stoßdämpfer 2x Spurstange/Axialgelenk 2x Gummilager Spurstange Federaufnahme oben & unten 2 x Federn 2x Radlager

Der Carsten ist…. „Ausgebucht“. Von seinen ehemaligen 5 Mitarbeitern ist nur noch er übrig geblieben. Entsprechend kommt er nicht hinterher die anfragen zu bearbeiten.

Ja, das Teil gibt es noch „neu“ - hatte es mir auch bestellt, um festzustellen, dass die Qualität…. anders ist. Habe dann aus beiden Teilen das notwendige zusammengesetzt um ein akzeptables Ergebnis zu erhalten.

Interessant. Ich habe mir jetzt für vorne und hinten neue Federn von Eibach direkt geholt - für Sportfahrwerk.

Bin dem mal nachgegangen und kann die Vermutung bestätigen. Die bei BMW (zB Leebmann) zu bestellenden BMW Tonnenfedern für die Hinterachse sind vom Anbieter EIbach. der einzige Unterschied sind die Kosten: - bei BMW: 200€ pro Stück - bei EIbach: 66€ pro Stück

Das wäre nicht auszuschließen - ausser „Restposten“

Nebst den Original Federn von BMW ist EIbach auch der einzige Anbieter den ich finden konnte. Nur die gefundenen Federn sind nur für Standard Fahrwerk - also nicht für MTechnik Sportfahrwerk geeignet?

Moin - für das aktuelle Projekt bin ich noch auf der Suche nach neuen Federn (vorn & hinten) für mein Cabrio mit MTechnik Sportfahrwerk. Ich möchte lediglich die originalen Federn durch neue ersetzen - nix tiefer :) Meine Suche (ausserhalb Leebmann) stellt sich als mühselig heraus…. Hat von euch jemand einen Tip für mich, mit einem Link zum Produkt.