Beemer

@ Schascha: weil in den Papieren zur Zulassung und zum Einbau vorgeschrieben ist nen KAT Test zu machen. Wenn Deine (eine) Werkstatt Unterschreibt dass das GErät ordnungsgamäß verbaut wurde, ohne wirklich ne AU gemacht zu haben... tja..

Ja, aber mit DER Einlassung dass er "schon gesehen habe, dass das Probleme gibt" und "er habe ja nicht die ganze Seite abschleifen können" hat er sich schön in die Nesseln gesetzt! Protokoll schreiben. Ich hoffe Du hast nen Zeugen für die Aussage! Er ist der beauftragte Fachmann, wenn er Probleme sieht, muss er Dich darauf ansprechen! Erst wenn Du dann ausdrücklich ablehnst den Auftrag zu verändern ist er aus dem Schneider.

ja, jetze hab ichs auch... heute abend mal testen... download: 20 minuten... der verdammte Server auf der anderen Seite war wohl ein wenig belastet :o)

ahem... ich bekomme da immer nur "Invalid Pasword" Meldungen?! dann bricht der Download ab...?

Guute Idee! :applaus:

Hm, Ich hatte diverse E-Kadetten... und Papas 1600 Eco-Tec ist mal an sowas gestorben, Wenn Du ne eklig riechende Weisse Fahne hinter Dir hierziehst, hast Du Wasser bzw, Kühlmittel im Brennraum, ist die Fahne blau und fettig isses Öl. Zylinderkopfdichtung ist dann noch das geringste Übel... aber ohne den Kopf herunter zunehmen wird das wohl nicht zu ergründen sein. glücklicherweise gibt es jagenügend Opel-Schrauber.

Dann mach mal den Öleinfüll-Deckel auf und schau wie das Öl aussieht: wie Honig? dünnflüssig und fast klar? alles bestens. Wie Caramellbonbon? alles vollgeschleimt? ZK-Dichtung im Eimer. Wie hast Du denn die Klumpen im Kühlwasser "gefunden"? Wenn die Teer-Konsistenz haben, isses wohl auch die ZK-Dichtung.

Ein schwaches Bild isat das allemal. Was hast Du denn beauftragt? sinngemäß: "Lackierung der Seitenteile" oder "Instandsetzung und Lackieren"? Wenn Du den alten Spachtel abgetragen hast: leioder Dein Problem. Wen die Werkstatt auch den Spachtel herunterschleifen sollte... ist es ganz klar deren Problem, da kannst Du ihnen den Wagen komplett auf den Hof stellen und sagen: "nochmaaal". Natürlich werden die das nich widerstandslos hinnehmen. Du solltest nochmal mit denen Reden und erst wenn die sich vollkommen Quer stellen mit nem Anwalt drohen. Ich hoffe Du hast noch nichts dran verändert, sonst wird es schwierig, weil Du ja im Zweifel beweisen musst dass die gepfuscht haben. Mit der Ausrede "Das liegt an der schlechten Reparatur vorher" kommen die nur dann durch wenn Du einen Auftrag ausschließlich fürs Lackieren gegeben hast. Gruß T.

Forumsuche!!!!

Auch von hier: Viel Spaß und viel Erfolg in die alte Heimat... oder hat der jetzt kein SHG mehr? Thorsten

Schätze du wirst Probleme haben mit dem viel tieferen Abschlussblech beim NFL. beim VFL sieht man da doch immer die Ersatzradwanne vorluken! ...oder irre ich?

na, wenn er wieder problemlos läuft... never change a running system *duckundwech*

@ Franko Ich muss ja zugeben dass ich für den Umbau nur theoretische Kenntnisse habe ... aber ich bin schon einen IS spazierengefahren... und hab ihn auhc geschraubt und hätte gern wieder einen *seuftz* Naja mal sehen was nächstes jahr so geht

@ Franko: Beim Getriebe magst Du recht haben, ich habe nur in einem der Umbau Threads gelesen das es eben NICHT immer passt. Was die Anbauteile angeht: das hat mir auch mal jemand erzählt, dann hab ich nen überholten M40 Anlasser in meinen damaligen M42 eingebaut... Ja es ging... klang nur, als wenn die Karre jeden Augenblick auseinanderfliegt! und lohnen oder nicht-lohnen.. hängt M.E. davon ab wie gut und Einfach sich die Gasanlage an den M42 anpassen lässt. Wenn er praktisch Steuerung und Gaszufuhr neumachen muss, ist das auch net billig. Und ich habe darauf hingewiesen, dass es EXTREM ratsam ist VORHER herauszufinden ob er den Umbau überhaupt eingetragen bekommt! Das ist letztendlich DAS entscheidende Kriterium! Wenn die Gasanlage keine Zulassung für den M42 hat ist das Projekt von vornherein tot.

Tja keine Ahnung, aber ich habe das selbe problem gehabt, Neuer Schlüssel passte bei allen nur nicht der Beifahrertür. Ich vermute das die Austauschteile nicht exakt gleich sind und dann die Tolleranzen nicht mehr stimmen, wenn neue Schlüssel bestellt werden...?

Unterschiede: der M42 benötigt: ggf anderes Getriebe - übersetzung gleich aber die Verbindung Motor Getriebe ist nicht dieselbe. Alle Anbauteile (ruhende Zündverteilung anderes Ritzel am Anlasser Etc.) Steuergerät. Codierstecker am Kombiinstrument Abgaskrümmer Katalysator ... Das lohnt nur wenn Du einen kompletten Schlachter hast und jemand Dir die Gasanlage umbaut und den Umbau EINTRÄGT!! bring lieber den M40 wieder in Ordnung, da kannst Du mit Rollnochenwelle einfacher bessere Ergebnisse erreichen.

Wenn Dein M40 ne Gasanlage hat, und Du die Gasanlage Weiternutzen möchtest könnte der Umbau auf M42 erhebliche Probleme machen! Wenn Du mit dem Gas-Steuergerät und den Steuerzeiten für den M40 beim M42 zu Werke gehst ... gute Nacht! Du musst jedenfalls die Gaseinspritzung anpassen (lassen)! Ähem, bei Deinem Touring steht Baujahr 1983...?! das kann ja nicht ...

Danke Zenger, Du bringst es auf den Punkt. Gruß thorsten

YES. der IS erlaubt Dir in einer ganz anderen Klasse zu fahren, in der Klasse bis 2 Liter bist Du mit dem bestens bedient und hast vielleicht ne chance auch mal vorn mitzufahren. Viel Wichtiger ist beim Rallyefahren doch das Du spät bremst, schnell durch die Kurve kommst und dann den Schwung mit heraus nimmst... mit nem schweren sechszylinder fühlt es sich vileicht cooler an... aber ich habe meine Zweifel ob Du mit dem WIrklich konkurrenzfähig bist!

Moin! der IS wurde üblicherweise mit 55liter Tank geiefert. zumindest steht das im AMS-Test von 89, und mein IS hatte einen 55l. tank Gruß Thorsten

Fürs Rallyefahren würde ich an Deiner Stelle nen 318IS in betracht ziehen.... 4 Zylinder 100kw, aber einen ertklasigen Drehmomentverlauf ...

Zu den 3er Bildern: Schick Schick, edel in Szene gesetzt! Auch wenn ich das aktuelle Design nicht so mag, der auf den Bildern ist angehnem verschlimmbessert. Zum 1er Coupe: da werde ich mir mal eine Probefahrt beim Freundlichen reservieren! Der hat nämlich so einiges was Charakter verleit: Steil stehende Frontpartie, die mich eher an E30 erinnert als an andere BMW. Elegante Seitenline. Für moderne Verhältnisse eine lange Motorhaube... Ich mag den. Vor allem weil er das ursprüngliche Konzept der "neuen Klasse" wieder aufgreift: ein kompaktes Coupe mit eleganten Linien UND ein 3.5l Motor; sprich: das was in Kompaktwagen derzeit als "üppig motorisiert" bezeichnet würde. Einziges wesentliches Defizit: das GEWICHT. aber wenn ich mir ansehe dass selbst ein minimal ausgestatter Polo heutzutage über 1200kg auf die Waage bringt wundert es mich nicht das der 1er so schwer ist. Wobei sich der Verbrauch ja durchaus in Grenzen halten soll. Ich werde mich wohl in ein paar Jahren nach einem gebrauchten 1er Coupe umsehen... (Neuwagen? 5000€ Wertverlust in Kauf nehmen, um zum ersten Mal den Startknopf zu drücken?! NIEMALS!) Auf nen E30 werde ich dann aber bestimmt NICHT verzichten wollen! @ Franko: anfang der 1990er haben auch alle gemeckert, das das Basteln mit den neumodischen elektronischen Einspritzanlagen und den Kat-Autos zuende wäre... weil die alle kaputt gehen. Da werden sich findige Leute zusammentun die Ihre Lieblinge am Laufen halten und sich tolle Sachen ausdenken, um derartige Probleme zu umgehen... ganz sicher! Schließlich hat der Laptop jetzt schon einzug in die Schraubergaragen gehalten..

@ M3ikl: von Radlern erwarte ich gar nicht s anderes mehr und freue mich wenn sich mal einer benimmt. @ Buxte: Jau, ich kann garnimmer aufzählen wie oft ich hier in OL schon beinahe unter die Räder gekommen bin, auch wenn ich mich Vorschriftsmäßig verhalten habe. Mit Abstand die Beste Nummer: Autofahrer überholt mich in einer unübersichtlichen Rechtskurve. Drängt mich an den Bordstein ab, ich konnte mit Mühe über die Kante auf den Bürgersteig ausweichen. Autofahrer muss an der nächsten Kreuzung anhalten. Ich fahre ran, klopfe an die Scheibe, um ihn zur Rede zu stellen, der fährt mit quietschenden Reifen in die Kreuzung und mir über den Fuß! ich war so perplex, dass ich mir nicht mal das Kennzeichen gemerkt habe... Umgekehrt bin ich diese Woche links abbiegend in eine Kreuzung gefahren und ein Radler ohne Licht fährt im dunklen diagonal drüber und zeigt mir nen Stinkefinger als ich wegen ihm ne Vollbremsung hinlege... da war ich versucht noch mal Gas zu geben... Aber was hilft es? NIX

@ Buxte: Einverstanden @ Toschu: OL in Niedersachsen :o) da scheint es mir nicht ganz so schlimm. Ich habe hier mehr Tickets beim Radeln bekommen, als JEMALS beim Autofahren, weil die Radwge oder Nichtradwege oder oder oder hier oft so durcheinander sind. Andererseits hab ich noch ne schöne Anekdote: in Rinteln zu Besuch gewesen. an der Kreuzung hat ein Radfahrer Vorfahrt. Ich halte meinen E30 an. Der Radfahrer schaut zu mir. Wartet. Ich warte. Der Radfahrer wartet. Ich winke, damit er losfährt. Er fährt los, behält mich aber im Auge wie eine gefährliche Raubkatze auf dem Sprung. Er sieht sich noch drei mal um, nachdem er über die Kreuzung gefahren ist. Daran habe ich gemerkt das ich mittlerweile Radfahrer als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer akzeptiere... und die das nur hier in OL selbstverständich finden. @ M3ikl Das Problem ist auch das die 9 Radfahrer die sich ordentlich verhalten uns gar nicht auffallen, aber der eine der sich daneben benimmt den merken wir uns. und unsere Rücksichtslosigkeiten als Autofahrer nehmen wir oft gar nicht wahr, weil wir nicht einschätzen können wie wir auf Fußgänger und Radler wirken.

Tja..leider ja:watch: Der Schulterblick hilft immer... hier in OL gibt es fast keine Geh- ohne Radwege irgendwann schaut man dann immer hin... es könnte ja auch ein Kind mit nem Roller oder (erlaubterweise) Fahrrad sein das da angesaust kommt... ich hab auch ne Weile gebraucht bis ich es begriffen habe...