Michi325iX

dürfte wahrscheinlich das gleiche problem sein wie beim lkm modul am e32 und e34. lötstellen nachlöten bzw. auf beschädigungen prüfen dürfte abhilfe bzw. klarheit schaffen. gruss michi

naja da mein e30 eigentlich ein ganzjahresauto ist bzw. vorwiegend im winter gefahren wird werden die projekte eigentlich erst im sommer in angriff genommen. da wäre: wagenheberaufnahme vorne beide seiten (noch handelt es sich lediglich um flugrost), tonnenlager hinten beide seiten und vermutlich auch radlager, dann motorraum endlich die lackierten teile verbauen und teilweise noch lackieren, efh noch auf komfortschaltung erweitern, teppich gegen ein besseres exemplar tauschen und vielleicht noch die eine oder andere kleinigkeit. also eigentlich nichts besonderes . gruss michi

die optimalste temperatur herauszufinden dürfte etwas schwierig werden. ich bin mir auch nicht sicher ob es dazu von bmw exakte aufzeichnungen gibt? aber um einen groben wert zu haben dürfte es vermutlich reichen den wagen auf betriebstemperatur zu bringen und dann den temperaturwert des gekühlten wassers zu ermitteln. es ist dies zwar nur ein grober wert (da betriebstemperatur ja relativ ist) aber er dürfte vermutlich als anhaltspunkt reichen. im zweifelsfall ein paar grad weniger nehmen als ermittelt. bitte korrigieren falls es hier jemand gibt der genauere werte hat bzw. motorenbauer ist. gruss michi

sieht sehr gut aus und gefällt mir :hoch: so haben die leute die keine check control haben auch was von der leuchte. gruss michi

wenn du ein bisschen umbau nicht scheust kannst du auch die anleitung für den e-lüfter nehmen die es beim 335i umbaubericht gibt. das einzige was ein wenig schwierig wird ist die befestigung des e-lüfters vorne am kühler. aber wie helheb schon sagte einen temp.fühler nehmen der wesentlich früher schaltet als bei 91 grad. andernfalls wird er früher oder später den hitzetod sterben. gruss michi

kann auch der wellendichtring der nockenwelle sein - kommt aber eher selten vor. hinterläßt aber die gleichen spuren. gruss michi

hallo! die stellen komplette abgasanlagen oder auch teile davon her. ist so weit ich rausfinden konnte eine amerikanische firma. wollte nur wissen ob jemand schon erfahrung damit gemacht hat oder sonst irgendwie mal was davon gehört hat. danke!! gruss michi

die kabel wo man gut packen kann also am kabelschuh kann man mit gewalt mit ner zange rausziehen. die anderen so weit wie möglich am kabelschuh abzwicken. alternativ zum ausdrücker kann man auch eine alte antenne auseinandernehmen und zweckentfremden. natürlich nur wenn der durchmesser passt. wichtig kabel nicht verwechseln damit die belegung wieder stimmt. ein kabelstift sollte man so weit wie möglich zerstörungfrei entfernen. denn es gibt anscheinend verschieden lange stifte. bei der bestellung beachten! gruss michi

das ist ja interessant. ich hatte beim tausch mit dem kühler kein problem. ich habe überall die gummilager getauscht (3 oder 4 stück) und das ging recht gut -> kein spiel nichts. ich sehe das du einen nfl e30 hast da ist auch der kühler anders befestigt als bei mir (vfl). was auch gerne ausleiert sind diese "blechmuttern" also die eisenscheiben die man an der karosse festklipst und an denen dann die blechschrauben reingedreht werden. kannst du vielleicht mal fotos von der befestigung oben bzw. von dort machen wo der kühler spiel hat? gruss michi

die plastikführungen für die klima kannst du dir schenken. gruss michi

es kommt darauf an wie du das mit persönlich kennen meinst? aber wen ich schonmal getroffen habe und somit ein wenig persönlich kennengelernt habe sind: stephan325i helheb bulldog ken 325icabrio ansonsten kenne ich nur ein paar von pn's oder mails habe sie aber nie persönlich kennengelernt. gruss michi

sieht doch nicht mal so schlecht aus. ohh eine sonderserie "25th anniversary". dachte ich mir doch normalerweise ist nicht soviel plastik an dem auto verbaut. die amis haben das recht geschickt mit den pickups gelöst. da gibts die pickups mit denen man arbeiten und auch ins gelände fahren kann und dann gibts die pickups die absolut nichts im gelände zu suchen haben und nur für die stadt gebaut wurden -> siehe chevy el camino. gruss michi

bei den mustangs sind eigentlich auch nur die selten gebauten modelle interessant -> div. shelby's und die fastbacks. die normalen coupes (2türer) sehen zwar auch schön aus sind aber selbst hier in europa "massenware". mein favorit ist nach wie vor die shelby cobra. @veiderer gibts eigentlich auch ein bild von deinem derzeitigen fahrzeug in den usa? gruss michi

vielen dank für die infos und tipps! so wie es aussieht habe ich alle schlüsselweiten da. dürfte eigentlich nichts mehr schieflaufen. werde heute noch ein paar auspuffteile holen die ich dann gleich mit wechseln werde. gruss michi

das ist doch schon mal ein anfang, danke! also die sechskantschrauben sind kein problem. da habe ich alle schlüsselweiten da. aber beim inbus muss ich schauen ob ich eine acht habe. fehlt nur noch die größe der öleinfüllschraube. gruss michi

hallo! wollte bei mir am wochenende die hinterachse etwas überholen bzw. abdichten. dazu benötige ich noch die inbusgrößen von folgenden schrauben. ölablassschraube (hinterachsgetriebe) öleinfüllschraube (hinterachsgetriebe) und die schrauben der antriebswellen habe zwar eine menge schlüssel in der garage aber vermutlich wird mir wieder eine größe fehlen und das bestimmt am samstag nachmittag. somit möchte ich späteren schwierigkeiten aus dem weg gehen. danke!! gruss michi

hier die prüfanleitung als .pdf datei. die qualität ist nicht gerade überragend aber man kann es lesen. gruss michi Prüfanleitung Tempomat.pdf

kann am abend noch eine fehlersuchanleitung (von der e30 rep. cd) für den tempomaten ins netz stellen falls bedarf da ist? gruss michi

also habe das ganze jetzt genauer unter die lupe genommen und bin zum schluss gekommen das das geräusch eindeutig von der hinterachse stammen muss. man hört es sehr gut wenn man die durchlade zum kofferraum öffnet. was es denn nun an der hinterachse ist wird sich herausstellen. ich werde jetzt erstmal den simmering ersetzen und nachsehen ob dort was eingelaufen ist. wenn das nix bringt werde ich auch mal die radlager tauschen kann nach 280.000km ja nicht schaden. das blöde ist ja das man beim fahren bei geöffnetem fenster oder türe nicht wirklich was hört da der fahrtwind und der motor das geräusch übertönen. ich könnte ihn mal auf der bühne im 5 gang laufen lassen dann müßte er eigentlich die entsprechende geschwindigkeit erreichen. aber auf der bühne laufen lassen ist halt auch wieder so ne sache. danke auf jeden fall für die guten ansätze zur fehlersuche und möglichkeiten!! gruss michi

@ bazzman wenn ich den sender endlich bekomme mache ich fotos. wobei du siehst ihn dann sowieso gruss michi

wenn ich mir die strassen so ansehe wäre es eine richtige gegend für den ix gruss michi

radlager hatte ich auch im verdacht bin mir aber nicht so sicher da es unabhängig von kurven oder geradeausfahrt auftritt. verteilergetriebe wäre eine möglichkeit. wie macht sich eigentlich eine unwuchtige gelenkwelle bemerkbar? bin für weitere hinweise dankbar. gruss michi

hallo! ich habe bei mir seit neuestem ein nerviges wirklich lautes brummen zuerst bei 40 km/h und dann nochmal bei 60 km/h. es ist nicht genau zu lokalisieren aber es kommt nach meinem empfinden irgendwo von zwischen fahrzeugmitte und hinterachse. es ist nicht drehzahlabhängig sondern wirklich nur geschwindigkeitsabhängig. das brummen tritt sowohl beim geradeausfahren als auch in der kurve auf. ich hatte zuerst den auspuff in verdacht da es aber wirklich nur geschwindigkeitsabhängig ist nahm ich die differentiale unter die lupe weder vorder noch hinterachsdifferential wiesen einen gravierenden defekt auf. ausser das das hintere diff leicht öl verliert da die dichtung des mitnehmerflansches auf einer seite hinüber ist (ölverlust aber wirklich nur minimal). hat irgendjemand eine ahnung oder eine idee? fahrzeug: 325ix mit 5-gang manueller schaltung danke! gruss michi

wo bist du denn genau in der schweiz oder welchen ort meinst du denn? die schweiz ist ja doch relativ gross gruss michi

also die nachrüst-zvs sind absolut kein problem zum einbauen. ich hatte meine in 4 stunden drinnen und funktionierte auch auf anhieb. einziger "defekt" bisher. auf der beifahrerseite hatte sich die stange gelöst und die schraube musst nur wieder angezogen werden. habe auch gleich noch einen stellmotor für den kofferraum eingebaut. hier kann man die originale stange von bmw verwenden funktioniert sehr gut. ich habe diese nachrüst zv's schon in die verschiedensten autos eingebaut. wer natürlich eine bmw zv bekommen kann sollte sich schon überlegen nicht die originale einzubauen. ist zwar etwas aufwendiger aber der elektrische anschluss ist natürlich komfortabler. gruss michi