Michi325iX

meterware? das habe ich fast befürchtet. naja wird nicht so schlimm werden. danke für die infos!! gruss michi

hallo! ich sollte die nummern von den bremsleitungen (stahl oder alu?) links und rechts haben die auf den achsschenkeln verlaufen bzw. befestigt sind. ich werde da im e*k nicht ganz schlau. fahrzeug: vfl. 325ix. danke! gruss michi

habe auch den bmw schlüsselsender von clickshop allerdings ohne rohling bestellt. bin gestern beim schlüsselmacher um die ecke gewesen und habe mir von dem einen ersatzschlüssel anfertigen lassen mit dem billigsten rohling den er hatte. den habe ich dann abgeschnitten und in den sender eingepasst. alles in allem nicht mal 10 min. arbeit. das metall von den schlüsseln ist relativ weich und lässt sich einfach bearbeiten. einstecken bzw. einpassen, loch durchbohren und mit der schraube befestigen - fertig. gruss michi

ist glaube ich ein halter der ungefähr in der mitte befestigt werden sollte. ich habe aber keine entsprechende aufnahme bei mir finden können und hab es weggelassen. gruss michi

hier mal 2 fotos und die teilenummern die man benötigt. m-technik schürze position in bild ----- bmw-nummer ---------- beschreibung nummer 4 ---------- 51 12 1 942 083 ---------- keder oder -------------------- 51 12 1 953 890 ---------- stossleiste m-technic (dann entfällt der keder) nummer 13 --------- 51 12 1 932 230 ---------- leistenschraube nummer 14 --------- 51 45 1 868 108 ---------- sechskantschraube nummer 15 --------- 51 71 1 937 627 ---------- niet (würde stattdessen eine sechskantschraube oder plastikspreizniet nehmen sonst müssen diese nieten beim abbau der heckschürze aufgebohrt und somit zerstört werden) abschleppöse nummer 6 ---------- 51 71 1 919 169 ---------- abschleppöse nummer 10 --------- 07 11 9 913 830 ---------- sechskantschraube nummer 11 --------- 07 11 9 931 020 ---------- beilagscheibe nummer 12 --------- 07 12 9 922 721 ---------- sechskantmutter selbstsichernd das wars. es sei denn das eure stossstange hinten bereits rost ansetzt dann kommt natürlich rostumwandler und etwas lack oder zinkstaubfarbe dazu. die anzahl der jeweiligen teile kann man auf dem etk bild sehen. schrauben werden soviele gebraucht wie auch löcher in der schürze sind muttern natürlich auch. preise habe ich leider nicht. vielleicht kann ja jemand diese noch ergänzen. gruss michi

für was brauchst du die explosionszeichnung? wenn du die folie an den radläufen meinst, die sind vermutlich dafür das die schürze die radläufe nicht aufschürft. einen anderen sinn hat das nicht für mich es sei denn es sind dort die bohrungen aufgzeichnet also eine art schablone. kannst du aber auch weglassen habe ich bei mir nicht verbaut bzw. geklebt. das einzige was ich dir anbieten kann wäre das bild aus dem etk. gruss michi

die montage ist echt einfach sogar leichter als vorne. die halter (stossstangeneinschübe) müssen unten gekürzt werden denn die schürze wird ja auf die stossstange geschraubt. es gibt aber auch spezielle einschübe die direkt auf die schürze passen. sind genau die gleichen nur fehlt unten das stück das sonst gekürzt wird und kosten mehr da ja weniger material zum formen gebraucht wird die dicke gummilippe bzw. der puffer hinten auf der stossstange passt dann nicht mehr. es gibt auch dafür einen passende gummilippe die dann wieder passt. würde ich aber nur kaufen wenn man bmw sponsern will. ansonsten würde ich die kleine gummidichtung kaufen die den spalt hinten wieder schließt. steht aber alles in der eba. ps: bei einem 325ix ist die ganze sache natürlich etwas schwieriger denn bei dem sind die hinteren stossstangeneinschübe fixer bestandteil der verspoilerung. beim normalen e30 geht das ratz fatz da die einschübe auf der stossstange montiert sind. ich habe die front und heckschürze bei einem ix eingebaut da mußte ich einiges anpassen. gruss michi

jaja immer wieder diese tiefer gelegten autos, nur probleme damit:D aber paris sollte man generell mit dem auto meiden stosstangen haben dort eine andere funktion als bei uns.

damit wäre mal ein problem gelöst. das freut mich gruss michi

hier mal eine anleitung zur prüfung des tempomats. gruss michi tempomatprüfung.pdf

so hier mal die schaltpläne für die klimas. einmal mit einpoligem und einmal mit dreipoligen stecker am kompressor. das sollte einige fragen hier beantworten. gruss michi klima.ZIP

@bmw-evolution mach doch mal bitte ein foto vom kompressor (elektrischer anschluss). was ich jetzt so zu 100% sagen kann ist das der weiße stecker und der große schwarze "stecker" (ist eigentlich nur eine tülle und kein stecker) für die druckschalter an der trocknerflasche sind. wenn der kompressor nur ein kabel hat dann sieht für mich das braune oder rote einzelne kabel (kann man auf dem bild leider nicht so gut erkennen) als richtiger kandidat aus. zum thema "3 poliger bzw. 1 poliger stecker am kompressor" kann ich nur soviel sagen das dies vom baujahr abhängen muss. beim vfl. e30 habe ich bis jetzt noch keinen 3 poligen stecker am kompressor gesehen sondern nur 1 polige. bei den nfl. e30 ist dies jedoch schon öfters der fall mit den 3 poligen steckern. warum das allerdings so ist weiss ich noch nicht denn mehr als 12v und masse benötigt die kupplung ja nicht. vielleicht hat der dreipolige stecker auch was mit der automatischen temp. regelung zu tun. gruss michi

moment hat der 6.3 denn nicht "nur" 8 pötte gruss michi

der link ist nicht schlecht. es ist alles gut beschrieben und vor allem wird nichts ausser acht gelassen. zum thema befüllungsventil kann ich nur ergänzen bzw. den tip geben das kleine ventil mit der roten kappe direkt auf die trocknerflasche zu schrauben (sofern möglich). so kommt man auch nicht in versuchung das ventil auf die dünne leitung zu schrauben, die dann wie im text beschrieben ziemlich sicher beim schließen der motorhaube das ventil von der leitung abschlagen wird. und ganz wichtig ist der hinweis von ihm einen aufkleber mit dem hinweis "r134a befüllt" aufbringen!! damit niemand auf dumme ideen kommt gruss michi

die reparaturbleche aus dem zubehör haben sicher keine löcher. die von bmw vermutlich auch nicht wobei die möglichkeit dazu schon bestehen könnte. frag mal beim bmw händler deines vertrauens nach - fragen kostet ja nichts. ich komme von bregenz am bodensee also dem anderen ende von österreich. bezüglich ix teile - ich habe die wichtigsten und teursten teile zur seite gelegt. da die meisten teile aber auch bei den normalen e30 verwendet werden ist es derzeit kein problem etwas kurzfristig zu organisieren (dem forum sei dank ). auch bei bmw sind die meisten teile noch lieferbar. gruss michi

kotflügel sollten die gleichen sein wie bei der normalen ausführung. also die beplankung ist im gesamten teils geklebt, geklipst und geschraubt. seitenschweller habe ich gerade auf der fahrerseite runtergemacht um ein wenig zu schweissen. nett was sich da nach 19 jahren alles ansammelt. zurück zu deiner frage. karosserieteile vom ix sind größtenteils gleich wie beim i. anders sind die radhäuser vorne da die stossdämpfer senkrecht drinnen verlaufen und nicht schräg nach hinten wie sonst üblich. die schwellerverkleidung ist unten geschraubt aber nicht durch den schweller sondern nur mit klammern die die verkleidung an den schweller drückt. in der mitte des schwellers sind 4 oder 5 löcher gebohrt an denen klipse für die verkleidung ihren halt finden. am jeweiligen ende der schwellerverkleidung sind nochmals 4 kleine löcher gebohrt in denen plastikspreiznieten für den halt der verkleidung sorgen. die kann man mit der zange gut rausziehen und nachher wieder verwenden. zu guter letzt ist die verkleidung oben noch geklebt. der kleber hält aber nach der langen zeit nicht mehr wirklich gut und sollte wenig gegenwehr leisten. die befestigungen der anderen verkleidungen sollten ähnlich aufgebaut sein. im radhaus vorne einfach die plastikabdeckung rausmachen dann sollten ein paar schrauben oder plastiknieten zum vorschein kommen. hinten ist es ähnlich. die verkleidung ganz hinten (dieses komische gebilde) ist nur geklipst und geklebt da hängt auch der stossstangeneinschub mit drann - aufpassen! die beplankungen können theoretisch auch nur geklebt werden muss dann aber ein sehr guter kleber sein. wichtig alle roststellen und nester eliminieren damit man nicht im nächten sommer wieder aller runtermachen muss. ps: habe gerade gesehen du bist ja ein landsmann. von wo genau kommst du denn her? gruss michi

das problem besteht meiner meinung nach darin das die kupplung undicht wird und somit sich das silikonöl selbstständig macht. ich habe das selbst häufig an fahrzeugen beobachtet auch bei meinem. das öl nimmt meist den weg ins freie über die bohrung für den stift der über das bimetall betätigt wird. das sieht man oft an kupplungen die vorne ölverschmiert sind. es gibt reparatursätze dafür in form von neuem silikonöl (wurde auch schon im 7er.com forum beschrieben). diese reparatur dürfte allerdings nur kurz abhilfe schaffen. der umbau auf einen elektrischen lüfter ist in solch einem fall anzuraten. der elektrische lüfter ist zwar neu leider meist teurer als die viskokupplung allerdings ist dann endgültig ruhe mit der geschichte. der einbau bzw. der schaltplan für einen solchen elektrischen lüfter befindet sich im do it yourself bereich von http://www.e30.de gruss michi

für alle 02er und was es früher noch schönes gab fahrer gibt es von becker ein feines radio. Becker Mexico 7948 - oldschool style mit moderner technik - routenplaner zum beispiel. hier der link dazu: http://www.becker.de/beckerCC21/www_root/ar03/child/xxxxxAr03ChZoom03.jsp?conSeq=0&thSeq=0&conAddSeq=2026&language=En&oranisation=001&doFlash=yes oder http://www.becker.de leider hat die sache einen haken oder sollte ich sagen 1.430,-- haken. ps: ich besitze nicht so ein radio (hab auch keinen oldtimer nur zwei youngtimer) aber ich finde die idee wirklich gut so haben fahrer von alten autos auch was von der modernen technik ohne großen stilbruch zu begehen. gruss michi

unglaubliche geschichte und leidensweg aber super geschrieben. vermutlich hat er den wagen verkauft weils nichts mehr zu tun gab oder keine herausforderungen mehr. gruss michi

wo befindet sich denn eigentlich das rückschlagventil im benzinleitungssystem des m20? besitzt der m20 b25 überhaupt über ein solches ventil? danke! gruss michi

klingt ja nicht schlecht und ist vermutlich für die cabrio fahrer recht interessant. wer gut drauf ist beim löten und zusammenbau von elektrikbausätze kann das leicht anhand der schaltpläne zusammenbauen. wer das nicht kann oder es sich nicht zutraut sollte sich lieber das set kaufen oder es von jemand zusammenlöten lassen. ps: bitte nicht mich fragen da ich mit dem lötkolben so filigrane geschichten nicht zusammenlöten kann. gruss michi

@ magic of tattoo wo treibst du nur immer die schönen wagen auf? gruss michi

degrees hat zwar recht aber ein kleines detail ausser acht gelassen. die komfortschaltung die bei diesen funk zv's immer wieder angesprochen wird ist sehr wahrscheinlich folgende. wenn du bei der fernbedienung den zusatzkanal wählst sollen noch geöffnete scheiben oder das schiebedach geschlossen werden obwohl die türe zu ist. diese funktion gibt es zum beispiel bei den e34 und e32. wenn hier die tür mittels schlüssels abgesperrt wird schliessen sich auch alle noch geöffneten fenster oder/und das schiebedach. ob es das beim e30 in der form auch gegeben hat weiss ich allerdings nicht. aber ich denke nicht. für eine solche funktion gibt es bereits bausätze bei e-bay. ich glaube auch das der sani so etwas in seinem shop anbietet. das nachrüsten der komfortschaltung (fahrertür offen alle fenster ohne zündung schliessen) kann man auch recht einfach und schnell nachrüsten. ich müßte dazu noch irgendwo einen schaltplan haben. gruss michi

bei uns in österreich ist der ganze blödsinn mit tagfahrlicht ja schon etwas länger pflicht. es gibt ja dafür universal nachrüstsätze wie diese hier. http://www.xlight.at bei conrad gibts so ähnliche nachrüstdinger. ich habe die dinger von xlight schon ein paar mal gesehen und selbst verbaut allerdings noch nie in einem e30 und kann daher zur verkabelung nicht viel sagen (e30 seitig). ich persönlich schalte halt immer das ganze licht ein das bisschen mehrverbrauch ist beim ix auch schon egal . gruss michi

ich kenne mich beim e30 td nicht so gut aus aber hat der auch schon einen ladeluftkühler? wenn nein könnte man vielleicht da von einem anderen fabrikat was machen. habe das ganze auch schon beim 2er golf td gesehen der hatte einen ladeluftkühler vom toyota drinne. klar welten liegen da nicht dazwischen von vorher zu nachher aber ein paar ps sollten es schon sein und spürbar auch. ansonsten kann man ja auch einen größeren turbolader verbauen ich denke da an einen scania, volvo oder mercedes turbolader. auch schon gesehen bei einem 190er mercedes. beim gasgeben ließ der ne rauchwolke raus das ein nebelwerfer neidisch werden könnte gruss michi