Michi325iX

also hinten sollten sie auf beiden seiten gleich lang sein. aber es gibt einen unterschied zwischen abs und nicht abs und vermutlich auch zwischen trommel und ohne trommelbremse. gruss michi

auto - vor allem die hinterachse - vibriert bei 40, 60, 80, usw. km/h wie die sau motor springt in nicht regelmässigen abständen und eigentlich nur bei warmen wetter sehr schlecht an. und ein wenig rost am schweller. sonst bin ich zufrieden und kann nicht meckern. gruss michi

die frage lässt sich recht leicht lösen. hat er gravierender rost? wenn nein dann richten. arger und ich meine wirklich arger rost ist das einzige was einen beim herrichten abhalten kann. ausserdem ist es ein vfl. sowas darf man einfach nicht schlachten. das ist meine meinung dazu. michi325ix der immer noch von einem vfl. touring träumt. gruss michi

@ clemens74 ja es gab mal echtes holzdekor für den e30 ab werk. ist sogar noch im etk gelistet. allerdings nicht mehr alle teile. bei den "normalen" e30 modellen sieht man es nicht oft dafür aber umso öfter bei alpina modellen. aber alles in allem gilt das echte wurzelholz als absolut selten und dementsprechend wertvoll. gruss michi

der kat vom normalen i sollte auch passen ein blick in den etk sollte aufschluss geben. jedenfalls der esd kann auch vom i verwendet werden habe ich bei meinem auch schon hinter mir. gruss michi

alternativ kann man auch die schwarze beschichtung abkratzen und eine innenraumleuchte reinbasteln. hat hier mal einer gemacht keine schlecht idee. oder was auch noch eine gute idee ist eine digitalanzeige reinbasteln z.b. digitaluhr, voltanzeige, öl-temp., etc. gruss michi

umrüstung bei einer eingebauten anlage ist aber relativ viel arbeit. alle schläuche abbauen auch die im inneraum. motorraum ist kein problem das geht fix bis auf den kondensator. für den kondensator muss das frontblech runter je nachdem welcher kondensator verbaut ist. im innenraum muss das handschufach raus damit man gut an den heizkasten kommt. trocknerflasche muss ohnehin neu gemacht werden (druckschalter keinesfalls wegwerfen). umrüstsatz für 114,-- eur bei bmw? für 150,-- eur war meine anlage umgerüstet mit neuer trocknerflasche und befüllt. also hier im zubehör die teile besorgen. ist ja nicht viel: 2 ventile für r134a, ein paar dichtungen (die alten mitnehmen damit du die richtigen bekommst), neue trocknerflasche, kompressor ausbauen und über nacht aufhängen bzw. ein paar mal durchdrehen damit das restliche öl rauskommt und eben befüllen das wars. vielleicht am kompressor anschreiben das r134a drinnen ist nicht das der nächste r12 oder ersatzkältemittel reinkippt und du das ganze von vorne machen kannst. alternativ kannst du dir die ganze arbeit sparen und einfach das ersatzkältemittel nehmen. die trocknerflasche sollte aber bei der gelgenheit neu gemacht werden. bmw und auch ein guter boschdienst haben das kältemittel ansonsten sollte das ein klimabauer schon haben. gruss michi

http://www.7er.com kann ich wärmstens empfehlen. ungefähr gleich wie das e30 forum hier nur eben mit allen 7er modellen. gruss michi

meine meinung: auto machen denn für 300,-- bekommste zwar ein winterauto aber bei dem wirste vermutlich nochmal das gleiche reinstecken müssen was es gekostet hat dann wären wir bei 600,-- eur. für 600,-- kannst du an deinem jetzigen e30 einiges richten dann hält er nochmal so lange wie bisher. ausserdem kann ich dir auch helfen wohne ja mehr oder weniger um die ecke. wegen teile kann ich auch meinen kumpel anhauen der arbeitet im zubehörhandel der kann bestimmt was machen. überlegs dir. gruss michi

@ diegruft ich denke du meinst den clip zu "the scientist" von coldplay. er fuhr einen dunklen e28 5er bmw. der wagen war ein rechtslenker, er fuhr und sie war beifahrerin. so gut die band auch ist aber musste er unbedingt den wagen zerstören 2 weitere filme in denen ein e30 mitspielte die mir spontan einfallen sind: arachnophobia mit jeff daniels. er fuhr in dem film einen 325 eta glaube ich doc hollywood mit michael j. fox. er selbst fuhr zwar einen porsche 356 cabrio aber in los angeles läuft er an einem e30 vorbei. also wer den film hat sollte mal reinschauen. gruss michi

was neueres wüßte ich ohnehin nicht was das sein sollte. ausser vielleicht im bmw regal. zb. z4 coupe aber da sprechen ungefähr 50-60.000,-- gründe dagegen in form von euros. aber bei den neuen autos kann man ohnehin nicht mehr schrauben und gerade das macht den reiz an autos für mich aus. also wenn dann kommt höchstens noch einer dazu allerdings auch nur im baujahrbereich des e30igs bzw. davor. gruss michi

@t_uwe nichts anderes habe ich vor. mein e30 baujahr 1987 ist dabei das neueste auto das ich habe so gesehen fehlen eigentlich nur etwas über 10 jahre. gruss michi

richtig im motorraum liegen vier leitungen. 2x kurze gummileitungen (einmal vom kompressor zum kondensator und einmal vom kondensator zur trocknerflasche) 2x lange leitungen teils gummi und metall (einmal dicke leitung von der spritzwand zum kompressor und einmal eine dünne von der spritzwand entlang des kotflügels zur trocknerflasche -> beide haben ein ventil zur befüllung) das ganze spielt sich auf der beifahrerseite ab aber ich denke der hinweis erübrigt sich. hier noch ein kurzer ausschnitt aus der bmw rep.anleitung zur klima. gruss michi

das mit der wegfahrsperre ist eine nette geschichte. birgt aber leider auch wieder eine fehlerquelle. im prinzip wird hier vom motorkabelbaum die leitung für benzinzufuhr und zündung eingesteckt. wenn kein code eingegeben wird dann funktioniert zwar der starter das wars dann aber auch schon. ich habe auch schon von relaisboxen gehört wo kalte lötstellen die ursache dafür waren das der wagen nicht mehr ansprang oder während der fahrt ausging. ausserdem ist es mit der zeit nervig jedesmal den code einzugeben. wie gesagt die box hat anschlüsse für den motor-kabelbaumstecker und die diebstahlwarnanlage mehr wird auch nicht benötigt. gruss michi

relaisbox brauchst du nur wenn du die wegfahrsperre über den bc schalten willst. dann musst du jedesmal vor dem starten einen 4 stelligen code eingeben. hab mir die relaisbox auf dem schrott besorgt aber bis jetzt noch nicht verbaut. der bc funktioniert auch ohne die relaisbox! ich nehme an du verbaust den bc in deinem touring? aber was zum teufel ist das große weisse teil beim blinkerhebel? gruss michi

so antriebswelle ist ab. habe sie ein paar tage in rostlöser eingelegt (ordentlich eingesprüht). dann den abzieher nochmals ordentlich angespannt und an der welle gedreht und mit dem hammer immer ein paar ordentliche schläge drauf und sieht da "plong" und sie liess sich leicht abziehen. rost war schon ordentlich drann aber ich denke nicht das der rost dafür verantwortlich war vermutlich wurde die welle zu fest aufgepresst. ansonsten ist sie noch ganz und hat kein spiel. danke nochmals für die tips! jetzt kanns weitergehen mit dem zerlegen. gruss michi

dem von bastelbert ist nichts hinzuzufügen. ausser das ein 325ix langsamer ist wie der normale i. liegt aber an der übersetzung da der motor sich sonst nicht grob von der serie unterscheidet. umbauten auf m30 oder andere motoren sind schwieriger bis unmöglich da die antriebswellen durch die ölwanne gehen. ein tieferlegen ist auch nicht ohne weiteres möglich jedenfalls nicht so tief wie bei den restlichen e30igern. die einpresstiefe der felgen ist auch anders als bei den anderen modellen. felgen die ohne weiteres passen gibts auch nicht häufig zu kaufen weder neu noch alt. aber was für mich entscheident war ist das er über sehr gute wintereigenschaften verfügt und er sich ohne bedenken jederzeit egal ob im trockenen oder strömenden regen immer gleich fährt. während man andere immer wieder sieht wie sie ihr auto einfangen. keine sorge mit dem ix kann man auch sehr gut und schön driften auch wenn man ihn manchmal erst dazu überreden muss . achja ein ix verfügt ab werk über das "russland" schwerwegepaket. das ist auch der grund warum er so eine große bodenfreiheit hat. manche mögen darin ein problem sehen aber ich war immer sehr froh darüber das er doch eine beachtliche bodenfreiheit besitzt. was als nachteil gewertet werden kann ist die tatsache das es kein reparaturhandbuch (papierform weder deutsch noch englisch) gibt das den ix behandelt. aber für solche fälle gibt es das forum hier. fazit: möchte meinen nur noch sehr sehr ungern hergeben, zumal ich zum einen doch noch einiges an dem auto machen möchte und zum anderen kein auto so spass macht im winter wie der ix. auch ansonsten gibt es vieles das aber generell für den e30 spricht. das einizige wozu ich mich hinreissen könnte wäre ein touring aber mal sehen was kommt. gruss michi

stimmt auch wieder. könnte ich ohnehin nicht da wie gesagt ich über keine so große truhe verfüge. gruss michi

also bei meinen autos habe ich noch nie was verloren. allerdings beim damaligen is von meinem kumpel hat sich mal das spiegelglas von der beifahrerseite gelöst auf der autobahn. freundin von ihm hats aber frühzeitig gemerkt und noch elegant aufgefangen. beim 735 (e32) von meinem vater haben sich mal die zierleisten links und rechts der windschutzscheibe selbstständig gemacht auch auf der autobahn. blieben aber an der karosserie hängen und konnten später wieder eingehängt werden. gruss michi

ich dachte auch das das im schlimmsten fall mit ein paar kräftigen hammerschlägen erledigt sein sollte. mann kann aber auch keinen defekt an der verzahnung der welle erkennen bzw. arger rost oder ähnliches. die achsschwinge lag aber auch einen ganzen winter im freien zwar unter dach aber nicht zugedeckt. einen vorschlaghammer möchte ich nur als letzte wahl ansetzen. eine möglichkeit wäre noch das ganze in eine gefriertruhe zu legen - bei kälte sollte sich das ganze etwas zusammenziehen. nur ich habe leider keine so große truhe. gruss michi

die mutter konnte ich vergleichsweise noch recht einfach öffnen. aber die welle sitzt komplett fest. bei der anderen achschwinge sass die bremscheibe so fest das ich den abdrücker an der bremsscheibe ansetzen konnte um die welle auszudrücken. da konnte ich die scheibe nur mit ein paar beherzten schlägen abbekommen. aber wie gesagt die welle der anderen schwinge sitzt völlig fest. gruss michi

hallo! hat jemand einen guten tip um die hinteren antriebswellen auszubauen? folgende situation. möchte bei mir die gesamte hinterachse überholen. also hinterachsträger beide schwingen und alle lager überholen. konnte gute gebraucte schwingen und ein hinterachsträger für lau auftreiben. problem ist nur das an einer achsschwinge noch die antriebswelle drinne ist. die bremsscheibe sass auch fest (festgerostet) die konnte ich aber mit einem abzieher doch noch überreden loszulassen. aber die welle will einfach nicht runter. was ich bisher gemacht habe. heiss gemacht und mit einem abdrücker versucht sie zu lösen = keine chance da wird höchstens das gewinde vom abzieher zerstört. mit einem dorn rauszuschlagen = die welle muss aus einem sehr leichten material sein das eine ende hat jetzt einen schönen abdruck vom dorn. zwischendurch immer wieder mal eingesprüht mit rostlöser = scheint nicht wirklich zu helfen möchte ungern die welle zerstören da sie noch einen guten eindruck macht. bin für alle tips dankbar! gruss michi

also in dem fall ist es eine bmw anlage. an der dicken leitung die vom kompressor zum radkasten geht befindet sich ein ventil. direkt in die leitung eingelassen und das andere ventil ist am kotflügel. müßten schwarze schraubkappen oben sein und sehen aus wie normale luftventile. die ventile für das kühlmittel r134a bekommst du entweder bei bosch, einem sonstigen klimaserviceanbieter oder auch bei bmw. bei bmw vermutlich nur in verbindung mit dem umrüstpaket? ich mache mal fotos dann kannst dus sehen. gruss michi

430 eur??? sind die bekloppt. ich habe für alles zusammen (klima, umrüstung, und kleinteile) weniger bezahlt als die wollen. so wie es sich anhört hast du eine nachrüstklima also keine originale bmw klima. denn die originale hat mindestens eine unterbrechung in den leitungen und zwar am batterieblech bzw. am waschwasserbehälter je nachdem was für ein modell du hast. befüllpunkte sind zum einen an der dicken leitung die am radkasten nach unten zum kompressor geht und die andere befindet sich an der dünnen leitung die entlang des kotflügels verläuft. wobei wenn du nachrüstventile nimmst (r12 auf r134a) dann kannst du den befüllpunkt an der dünnen leitung vergessen - dann bekommste die motorhaube nicht mehr zu. in dem fall kannst du das ventil an die trocknerflasche schrauben. besitzt deine klima auch die umluftfunktion? gruss michi

finde ich beim nfl modell wirklich gut gelöst. abdeckung ab, öse anschrauben, fertig und man sieht nicht die ganze zeit eine öse oder zwei. gruss michi