Michi325iX

das habe ich auch in der eba gelesen. aber die mtech1 schürze passt ohne weiteres bearbeiten an die normale fornt. also nix mit flexen. es reicht wenn die andere erweitert wird. das ganze ebenfalls auch hinten. obwohl dort nur eine abschleppöse ist. gruss michi

danke! habe die tülle im etk gefunden. allerdings mit dem bild wäre ich niemals auf die idee gekommen das der schlauch damit gemeint ist. fehlen jetzt nur noch die pins. habe da auch schon anhaltspunkte im etk gefunden. allerdings verschiedene längen und größen. wer weiss genaueres? gruss michi

such mal unter dem begriff "klima" "themen von anfang an" im zubehörforum da wirst du mehrere links finden. es sollte eine .pdf datei sein. zum 2 bild noch was. ich habe die eba nochmal an der stelle durchgesehen um zu sehen in welchem zusammenhang das steht. ich denke das das adapterkabel im normalfall nicht existiert. das adapterkabel hat nämlich seltsamerweise genau die form die auf den alten klimakabelbaum (innenraum) passen würde. an dem anderen ende des kabels kommt der klimakabelbaum (innenraum) drann (also der der am heiz/klimakasten ist). das würde auch erklären warum bei dir die kabel in den motoraum gehen. denn an diesem kabel hängt auch der normale heizkasten. bitte korrigieren wenn das falsch sein sollte. das kannst du aber ganz leicht prüfen. einfach kabel abstecken und mit dem des klimakastens vergleichen. zum ersten bild kann ich leider nur mutmaßen. ich denke das das kabel jenes ist das du im abschnitt (eba) sicherungskasten vorfinden solltest. ist das nicht der fall tritt das in kraft was in dem zusatzblatt steht. wie gesagt ist reine mutmaßung. zum sicherungskasten noch was. im sicherungskasten werden eigentlich nur 2 ich glaube schwarze oder weisse mehrfachstecker mit einander verbunden (bereits vorhandene mit dem des kabebaumes motorraum) und die steckplätze der relais für die e-lüfter stufen (kondensator) werden vorbereitet. natrülich noch die sicherungen nicht zu vergessen. gruss michi

hallo! ich sollte mal wieder ein paar teilnummern haben. die gummischläuche in denen die kabel des türkabelbaumes verlaufen (zwischen tür und karosse) und die pins des türkabelbaumes die am a-säulen-stecker gerne vergammeln. vielen dank im voraus! gruss michi

den kühler könntest du im prinzip schon verwenden. das haben einige hier jedenfalls bei ihren autos so gemacht. aber gerade beim m20 motor würde ich kein risiko wegen einer überhitzung eingehen. ausserdem hat der kleine kühler keinen anschluss für den tempfühler (könnte man aber reinschneiden). plastik frontverkleidung "luftleitblech" kann man weglassen. falls man billig an so was kommen sollte dann ja. wobei es auch nicht allzuviel beim freundlichen kostet. halter für kühler ist anders. da kann dir aber helheb weiterhelfen das thema hatten wir schon lüfterabdeckung? die vom lüfter innenraum selber bleibt gleich. gibts noch eine andere? riemenscheibe müßte eigentlich schon drann sein. musst du mal nachsehen. bei meinem war sie schon ab werk dabei und der hatte absolute sparausstattung. müßte glaube ich die mittlere sein. drei sollten vorhanden sein (servo, lima, klima). klimakondensator ist hoffentlich dabei (schwarzer kühler). wenn ja vor dem einbau abdrücken lassen. damit du nicht alles zweimal machen musst. gruss michi

also die klima auf dem bild stammt von einem fahrzeug mit neuer klima (baujahr ab 09/1987 bis ende der e30 reihe) ersichtlich am weißen stecker. das passt schon mal. du kannst exakt nach der eba vorgehen. den teil was die autom. tempregelung anbelangt kannst du allerdings weglassen und gleich mit dem nächsten schritt weitermachen. du solltest alles in deinem auto anfinden wie es in der eba steht. den riss in der wanne ist nicht so schlimm. bei mir war ein ablaufrohr abgebrochen und die wanne hatte ebenfals einen riss. das ist nicht weiter tragisch. ich habe das ganze zugeklebt und abgedichtet. da hier nur das kondenswasser abläuft und kein wirklicher druck drauf ist kann eigentlich nichts passieren. ja es stimmt das ein kabel an den motorkabelbaum angehängt werden muss. egal um welche klima es sich handelt. dieses kabel dient dazu der motronic einen befehl zur drehzahlanhebung zu geben damit der motor beim einschalten der klima nicht abstirbt. schließlich ist der m20 motor ja kein ami v8:-) bei den neueren klimaanlagen (so eine wie du hast) ist es allerdings kein einpoliger stecker sondern ein 3 oder 4 poliger stecker. gruss michi

die fotos sehen ja echt haarsträubend aus. war eigentlich der riss als solcher (vermutlich zwischen 5ten und 6ten zylinder wo sonst) zu sehen oder nur anhand des schleims mehr als wahrscheinlich? gruss michi

dachte mir doch das hat irgendwas mit der türentriegelung zu tun. danke bastelbert! gruss michi

die ffb gibt ja nur das signal an das zv steuergerät zum öffnen und schliessen. also dem zufolge öffnet und schliesst sich auch jedes schloss das einen stellmotor besitzt. beim cabrio kann das auch das handschuhfach sein. ich kenne die orignal zv des e30 nicht so gut aber ich glaube das die sogar 2 verriegelungsstufen besitzt. das sich bei dir der kofferraum nicht schliesst kann zum einen mit der zv von bmw zusammenhängen oder aber das gestänge des hinteren stellmotor ist ausgehängt. falls das der fall ist sollte man aber was scheppern hören beim schliesen. gruss michi

tut sich überhaupt nix? also kein relais klicken oder durchdrehender starter? hat der wagen einen originalen bc2? gruss michi

baumarkt kannste ohnehin knicken. die haben zwar jede menge leisten aber meist nicht aus alu. eine möglichkeit ist bei einem schlosser oder stahlgroßhandel oder in einem modellbauladen. wobei bei letzterem wirst du wahrscheinlich zwar alu leisten bekommen aber nicht in der gewünschten stärke. wie siehts beim conrad aus? der führt ja auch solche artikel (ist zwar eher ne apotheke bei den preisen aber besser als gar nix). gruss michi

in dem fall bleibt das die einzige möglichkeit. wie sieht eigentlich so ein verkauf als export aus? im prinzip könnte man ja hingehen und sagen den wagen kaufe ich und verticke den in afrika was ich natürlich nicht mache sondern nehme den für mich. wird da irgend ein eintrag in die fahrzeugpapiere gemacht was eine zulassung in de unmöglich macht oder wie? gruss michi

so wie es sich anhört lohnt es sich ja bei dem wagen etwas zeit zu investieren. ich würde es mit den bereits angesprochenen vorschlägen probieren. entweder bastlerauto, ein vertrag mit dem verzicht auf jegliche garantie und gewährleistung oder den wagen über einen gewerbetreibenden zu kaufen. im schlimmsten fall hilfts dem verkäufer ein wenig honig um den bart zu schmieren . versuchen sollte mans in jedem fall mehr wie schief gehen kanns nicht. viel glück!! gruss michi

@ sanituning das dachte ich mir auch das das so leicht gehen müßte. aber klare antwort von bmw deutschland und österreich. nein wird nicht mehr produziert und ist nicht mehr lagernd! wer ein codierstecker für ein massenmodell sucht z.b. 325i und 320i nfl. kann glück haben und es findet sich noch was im lager von bmw. wer allerdings einen vfl. hat so wie ich hat leider pech. gruss michi

habe bei ebay auch schon mal ein set aus echtem holz billig ersteigert. es ist aber nicht wie das original von bmw dick sondern sehr dünn und auch nicht gerade passgenau. habe es nicht verbaut und liegt noch im regal. das wurzelholz ist ja im etk gelistet allerdings ist nur noch die seite von der fahrertür erhältlich. was ich weiss gabs das wurzelholz auch von alpina. es ist aber leider in beiden fällen (alpina und bmw) äußerst selten und demenstprechend auch im gebrauchten zustand sehr teuer. gruss michi

sind definitiv nur geklipst und verklebt auch die hinteren gebilde die als abschluss unter der heckstosstange dienen. die schweller können unten aber auch geschraubt sein. hängt glaube ich vom baujahr ab. vfl und nfl. gruss michi

werde mal die tonnenlager wechseln und das lager des diffs genauer unter die lupe nehmen. das brummen trat von einem zum anderen tag auf ohne das vorher irgendetwas gemacht wurde. wenns das nicht gewesen sein sollte bleibt aber eigentlich nur noch das radlager was ja auch nicht schaden kann mal zu wechseln. wenns was neues gibt werde ich es hier berichten. danke!! gruss michi

es gibt neuigkeiten. simmerring habe ich getauscht und konnte aber leider oder besser gesagt zum glück nichts merkwürdiges am diff. finden. mittellager fällt auch weg da der ix keines besitzt. interessant ist aber das das brummen bei rechtskurven komplett weggeht und beim geradeauslauf mit voller wucht wieder einsetzt. es muss sich bei dem brummen um vibrationen handeln da es beim ausrollen lassen auf 0km/h bei 40km/h ordentliche vibrationen gibt die stark genug sind um das amaturenbrett zum zittern zu bringen. was mir beim tüv machen gesagt wurde war das die tonnenlager mal zu wechseln wären. kann das brummen auch von da kommen? möglich wären natürlich auch die radlager aber die sollten sich eigentlich bei kurven bemerkbar machen und nicht beim geradeauslauf oder? wie machen sich eigentlich defekte antriebswellen bemerkbar? danke für die hilfe bisher!! gruss michi

habe das set bei ebay ersteigert. der händler war glaube ich clickshop.de oder so ähnlich. man konnte einen zweiten bmw handsender mitbestellen. ich habe aber lediglich noch eine zv mitbestellt. der schlüsselrohling beim klappsender war dabei ist aber für den e30 gänzlich unbrauchbar. den bmw handsender gibt es auch mit einer rhino alarmanlage als set. auf dessen handsender gibt es aber den zusatzkanal nicht mehr stattdessen wird dort die alarmanlage aktiviert und deaktiviert. gruss michi

habe mittlerweile mal ein paar fotos von der fernbedienung gemacht. erster eindruck solide verarbeitung und optisch recht gut gelungen. die schlüsselmontage dürfte vielleicht etwas schwierig werden da die aufnahme recht klein ausgefallen ist. mal sehen wie sich das im betrieb verhält. bei dem set war eine fernbedienung mit bmw logo dabei und eine ohne logo und als klappschlüssel ausgelegt. ausserdem dabei ist das steuergerät der kabelbaum und eine anleitung die die montage ausreichend beschreibt und verständlich ist. funktion der bmw fernbedienung öffnen schliessen (bmw logo) kofferraum öffnen (bzw. zusatzkanal) aber hier jetzt endlich die bilder. gruss michi

ansonsten ist es auch am kabelbaum ersichtlich wie viele schalter verbaut sind. wenn du einen weißen oder schwarzen stecker mit 2 polen und in T form findest benötigst du 2 schalter wenn du einen stecker mit 4 polen finden solltest dann nur einen schalter. die stecker sollten am ende des kabelbaums sein wo auch der kompressor angeschlossen wird. der kompressor hat 3 einzelne runde anschlüsse je nachdem welcher kompressor verbaut ist passt ein stecker. gruss michi

hier mal ein bild von meinem. letzte nacht sahs noch etwas schlimmer aus. gruss michi

hören wir bloss auf vom schnee zu reden. die ganze woche eitler sonnenschein und schon recht warm und seit gestern und besonders heute den ganzen tag nichts als schnee. musste mein auto heute schon 2 mal ausgraben. ist zwar richtiges ix wetter was mich natürlich freut aber ich würde auch gerne wieder mal mit meinem sommerauto fahren gruss michi

so ein teil habe ich nur mal an einem wagen mit nachrüstklima - nicht original bmw - (waeco?) gesehen. also als ich meine klima eingebaut habe war das teil nicht dabei (original bmw klima vfl. ohne temp.regelung). gruss michi

mal nach oben schieb. habe ja nach wie vor noch das problem mit dem nervigen und sehr lauten brummen bei 40 und 60km/h. es kommt eindeutig von hinten. differential war zwar undicht, ist jetzt nach tausch des dichtringes des mitnehmerflansches wieder dicht und kann daher als geräuschverursacher ausgeschlossen werden (zb. geringer ölstand). interessant an der ganzen geschichte ist die tatsache das das brummen bei rechtskurven weggeht und beim geradeauslauf wieder auftritt. bei defekten radlager wäre dies ja umgekehrt? achja tonnenlager sind auch fällig könnte es auch davon kommen? mittellager kann ausgeschlossen werden der ix hat keines. danke!! gruss michi