eickzone

sandstrahlen ist ja nun nicht wirklich das problem... man verschließt alle öffnung und gebe sie in einen Betrieb. Ich bezahle hier um die 8euro pro sattel. Dann würde ich den Sattel Pulverlackieren lassen(geht für alle Ral-Farbtöne) und kostet auch nicht die welt. Man hat aber dafür ein peferktes Bremsattelfinish.

Ich weis ja nicht mit dem Biegen... halt ich für eine absuluten Stabilitätsverlust. Besser ist einfach ein neues loch in einen Teller bohren. Aber ich hab Garantie druff und die sollen mir einfach ne neue liefern. es steht BMW e30 6-Zylinder auf dem Etikett

Hi, Hab heute versucht die Strebe mal zu verbauen. Es sind verbaut ungefähr 1cm die mir fehlen. Wenn man durch die Bohrung vom Teller guckt sieht man ungefähr 1mm von der Bohrung der Domstrebe. Es passt also eine Stecknadel hindurch aber keine 17er Schraube(die jeweils andere Seite war mit der Originalschraube befestigt und in kürzester position). Beim anderen e30 wahren es ca.3mm Es stimmt das die Domstreme an ihrer Verschraubung durch einen größer dimensioniertes Loch verstellbar ist, macht pro seite etwa 5mm Verstellung aus. Ein hoch auf Fertigungstoleranzen

Ich habe Heute von Wiechers Nienburg meine bestellte Domstrebe per Post erhalten. Es handelt sich um eine neue Wiechers Domstrebe BMW e30 6-Zylinder Stahl. Ich musste aber leider beim provisorischen drauflegen der Domstrebe auf die Dome feststellen das sie 2,5cm zu lang ist, Auto befand sich dabei auf dem Boden stehend. Ich darauf die Domstrebe bei einem anderen BMW e30 probiert mit dem gleichen resultat(ca. 2cm zu lang).(Beide e30 Tiefer, sowie meiner ein Unfaller, aber motorhaube passt ja auch...) Kann mir jemand ein Maß für den Abstand von Tellermitte zu Tellermitte sagen oder was anderes um die Dome zu vermessen? Kann irgendwie nicht glauben das eine Markendomstrebe so einen enorme abweichung hat. Grüße Norbert

4. es ist nur ein ca. 17mm großes loch

uihhh, das tut einen in der Seele weh wie einer der Schönsten aufgebauten e30 von uns geht. An dem Wagen ist soviel kaputt um das nochmal zu richten. Aber hoffe es geht die Körperlich gut, und du hattest ihn gut Versichert.

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bei mir hat der tüv, "angehendes spiel" bei den inneren Spurstangengelenken festgestellt. weiter Übeltäter sind noch das Kreuzgelenk sowie bei mir vemute ich fast das untere Lager von der Lenkspindel ausgeschlagen ist.

wenn du die Räder untereinander tauschen kannst, dann mach es mal. Danach wiest du auf jeden Fall mehr

60euro geht absolut in Ordnung. Ob du Febi oder Lemförder nimmst ist egal. Meiner Meinung nach gleich gut in der Qualitiät. von den 20euro dinger wird ich aus Prinzip abraten... obwohl die innerhalb der 2Jahren Garantie Kaputt gehen und die dann neue holen kannst. Frage am besten den Hersteller nach. Mapco und Optima (made in Germany) würd noch gehen. Aber mal ehrlich bei deinen geliebten e30 musst doch nun wirklich nicht auf Billigteile zurück greifen?

ich habe dazu mal was geschrieben: http://e30diy.pbwiki.com/Tankgeber%20Reparieren probiert aber vorher am Stecker(pin 1und 3 verbinden) aus ob es nicht am Fahrzeugkabelbaum/lampe liegt.

Proxxon ist sehr empfehlenswert. Die Plastekästen sind zwar nicht sehr stabil und die Beschriftungen bei den Nüssen finde ich auch nicht so gut leserlich(bei Öl-verschmierung und nach langer benutzungsdauer.) aber Nüsse sind schön schmal, schonen die Muttern, und absulut keinen Verzug. So für anfänger Empfehle ich den großen Ratschenkasten mit 1/4Zoll und 1/2 Zoll Ratsche + Nüsse und Schraubendreher. Absuluter Mist sind die Proxxon Ratschenschlüssel(So ein Metallkasten mit Schwarz/silbernen Schlüsseln) Sie sind viel zu dick, liegen schlecht in der Hand, Kröpfung viel zu stark, Umkehrmechanismuss mangelhaft, stellt sich oft wieder um usw.) denke aber die Microspeeder sind top

kann das irgendwie sein, dass dein obere Unterlegscheibe beim Stützlager nur ne Unterlegscheibe ist und nicht die original "Tellerförmige" Scheibe?

die "Bremsperformance" ist gleich wird nicht schlechter und auch nicht besser... ich war an der vorderen Bremsanlage nie dran, bin halt nur mal mit leergelaufenen Ausgleichbehälter gefahren(da hatte ich nur die hintere Bremse offen), normal dürfte ja der vordere Kreislauf da keine Luft gezogen haben. weil ja der Behälter 2kammern hat... *edit* Habe gerade im alten Froum geschmökert und da steht definiv drin man soll die Zündung an machen(hatte ich natürlich nicht gemacht) weil wenn sich einmal luft im Abs-Block befindet macht es dicht und durch die Zündung wird da ein Ventil geöffnet. Werde es morgen probieren und euch erzählen

Hi, ich werde noch Wahnsinnig, ich habe mittlerweile den dritten HBZ drin, den ich aus einen funktionierende Fahzeug ausgebaut habe... . Bin mir jetzt ganz sicher das ich ne riesen Luftblase im System habe, weil ich muss einmal pumpe dann bremst er relativ normal. Und zb im Stand kann ich durch pumpen ein sehr hartes pedal bekommen, was dann auch stabil bleibt. Wenn ich runter gehe und nach kurzer zeit wieder drauf ist der Druck immer Keller... muss also Luft im System sein... ich habe überall 500ml durchgejagt, Sättel habe ich mit Schraubzwingen aritiert und zurückgedrückt. Undichtigkeiten habe ich keine Festgestellt. Mit dem Pedal hab ich langsam mitgedrückt... an den Sätteln habe ich gewackelt. aber alles ohne Erfolg... ich werd noch wahnsinnig, zur not muss ich halt doch zu BMW. Es kann ja nur am ABS-Block liegen. ich rupf den Scheiss noch raus. - Mein ihr ich habe erfolg wenn ich rückwärts durch den Sattel entlüfte? - Nen schrauber meinte durch Bremsscheiben die einen Schlag haben kann ja auch der Sattel zurück gedrückt werden und somit brauch ich 2 Pdealwege zum Bremsen... da es aber auch beim Stehenden Fahrzeug so ist, schliesse ich das aus(hab nur die hinteren gewechselt)

der Sicherungsautomat geht ja über bimetall und ist somit etwas träge... Sicherung dagegen kommt sofort. Also muss du schon was Kurschlussähnliches haben.

Sehr schöner Beamer, Nur das Mit den Federn hinten musst du wirklich machen. Will gar nicht wissen wie dein Fahrzeug voll besetzt aussieht oder bei 150km/h wenn dein spoiler richtig anpressdruck entwickelt^^. Evtl. Helfen schon die Schlechtwegepaket Federunterlagen vom e46, kosten 2 Stück 22€. E30 muss einfach Keilig sein.

ist nur wichtig das hypoid drauf steht, bei normalen ölen die für getriebe und diff sind wie bei Vw, kann es sein das du dir dein Diff zerreibst

glaub 6ender haben noch 2 zweiklanghube und nen tacho bis 240, aber guck einfach unter die motorhaube. die NFL 6ender müssen an der karosserie einen Halter auf dem linken vorderen Radkasten haben für den Kühlwasserausgleichbehälter

Naja Hella ist jetzt nicht der oberste Müll obwohl du im prinzip recht hast. Sauber machen hilft schon mehr. Und wenn man in die Hella keine Heizstrahler(billiglampen, die mehr wärme produzieren als licht) geht das schon. Wär eigendlich mal nen Ding wenn wir ne Sammelbestellung hinbekommen würden für die Reflektoreinsätzte von Hella... so teuer kann der einsatz in der produktion nicht sein.

also wenn jetzt noch dein innenraumlicht nicht geht dann kann einfach ein simpler Blick in den Sicherungskasten dein Problem beseitigen.

guck doch einfach mal bei den gelben seiten

Habe heute einen gerbauchten HBZ eingewechselt, und ordendlich entlüftet(Gerät plus mal mit dem pedal drücken + Zündung an), Resultat ist das ich die schlechteste Bremsperformance auf dem Pedal hab wie kein anderes Auto... Ich werde noch wahnsinnig... ist der HBZ nu auch schrott ich kann mit dem pedal pumpen ohne das was passiert(wird nicht härter oder sonstwas, kommt auch gemäßigt zurück), es ist total weich und es enstehen so saugende geräusche. Muss bei einen Intakten HBZ der Flüssigkeitstand im Ausgleichsbehälter merklich na unten gehen wenn man das pedal durchdrückt? weil wenn der HBz defekt ist mogelt sich ja das Dot an den Dichtungen vorbei, es kann nix in dem Hohlraum hinter dem Kolben nachlaufen.

würde nur auf qualität setzen: -Febi Bilstein ; BOGE (glaub Erstausrüster) -Lemförder -Triscan ob jetzt zb Mapco gut ist kann ich dir nicht sagen. Ob ein Querlenker tauk merkste schon an den Gummi bei den Kugelgelenken, der muss schön dick sein. Sowie die Lager schön straff.

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