eickzone

bei mir gings von selbst nach beheben des Fehlers(kann auch daran gelegen haben das die Batterie öfters mal abgeklemmt war)

den unter der Ansaugbrücke

Hab das Problem das an meiner alten Lambda kein 6Kant dran ist. Deswegen mit der allbewährten Rohrzange dran gegangen doch ich bekomm sie nicht gelöst. Darf ich höhere Gewalt wirken lassen? Hilft Caramba Rostlöser im diesen Fall sowie ein geziehlter Hammerschlag(Bin Damit Vorsichtig geworden da ich mal ein Gussteil mit in Tod gerissen hab)

Hallo e30 Fans, Da ich mal gucken will wie die Kontakte aussehen will ich ohn mal öffnen. Ich kann die Große Rändelmutter so 180Crad drehen ohne größere Kraftanstrengungen dann dreht es sich nicht mehr weiter. Die Mutter wandert dabei auch nach unten. Ich aknn ihn aber nicht abziehen verwinde dabei schon immer das Halterungsblech. Hab ich etwas Falsch gemacht?

Hallo e30 Fans, Wo find ich das Kabel welches für den Masseanschluss des Motors sorgt? Ich hatte gegenüber vom 1 Abgaskrümmer an der Karosserie so eine veräterische Arebitslose 13er Schraube+Mutter gesehn! Muss aber irgendwo Masseanschluss haben sonst würde der Anlasser nicht gehen .

durch den wald ist es kürzer als zu fuß

Der Toster ist blau wenn das fenster flügel hat. Die karre springt nicht an weil der keller trocken ist aber wenn der pappst boxt ist der kühlschrank wieder offen

Bin auch so einer der mit nicht eingetragenen Standlichtringen + integrierten blinker rumfährt. So gesehn ist es ja ein original teil der e39 Standlichtring. Der Ring beinflusst ja auf keinster weise das Ablendlicht und beim Fernlicht kanns ja schlicht weg egal sein. Finde schlimmer die Typen die mit blauen oder Roten Standlicht haben. Müsste mal mein ***** zum Tüv prüfer bemühen... nur hab ich keine preisvorstellung

also kommt es nicht vom Radlager oder igenwelchen Kreuzgelenken usw. bin ich ja beruhigt wenn es einfach nur das Diff ist

Man hört es zimlich gut wenn ich bei 80km/h dahin gleite. Ich vermute mal das es direkt mit der Radumdrehung zu tuhen hat da das Geräusch mit der Gewschiwndigkeit lauter wird. Klingt wie ein trockenens Lager. Öl hat ich am Diff gewechselt (an der unteren Schraube war kein Span zu sehen) Vieleicht auch ein Schwingung die ungedämpft an die Karosserie übetragen wird.

würde doch behaupten das der injection cleaner geholfen hat, weil ich den Lmm wieder zurück gestellt habe(Weniger Leistung) Wenn die Feder härter ist wird der Motortronik weniger luft suggeriert-->somit geht das gemisch richtung mager.

so hab den Lmm geöffnet und die feder ein Zacken nachgespannt, sowie "injection cleaner" in Tank geschüttelt. UND er läuft besser!!! Springt ohne Probleme an... Kein ruckeln mehr kurz nach dem losfahren Leerlauf ist einwandfrei Bessere Gasanahme vom Leerlauf weg Leerlauf hat zwar heut so 40upm geschwankt (ich vermute mal das Öl ist Verflogen im Leerlaufventil. Mir kommt es auch vor das ich etwas weniger leistung hab(vielleicht subjektiv da der motor "leicher" läuft.

also du sagst die lamda is defekt? Hatte vor ca 1000km den Abgastest bestanden. Werte sind Bei erhöhten Leerlauf: Drehzahl=2990 Co=0,102 Lamda 1,002 Hast ja uns eine Günstige Lamda vorgestellt, die passt auch ohne kompromisse bei mir

Habe jetzt nocheinmal einen Beitrag aufgesmacht! Meine Zündkerzen sind sind inerhalb von 370km verußt. Wie kann ich genau nachweisen das mein gemisch zu fett ist? Vermute deshalb auch das er manchmal schlecht anspringt weil die Zündkerzen nass sind. Mögliche Fehlerquellen: Lmm(Abhilfe wer die Feder nachspannen?) Nachtropfende Einspritzventile(helfen die Mittelchen zum reinigen?) Bezindruckregler?(wenn mehr druck auch mehr Sprit...) Lamda Welche Möglichen Fehlerquellen gibt es noch?

Llr hab ich geprüft und soweit alles ok(der Kontakt 3 hat immer 1,4ohm zuviel) Wo sitzt der Temperaturgeber? (Die Anzeige im Cockpit scheint zu funktionieren, ich habe auch eine erhöhte leerlaufdrehzahl beim kaltstarten @1000upm)

hast ihn mal aufgemacht, Vielleicht der Luftfilter Defekt/nicht richtig eingesetzt oder es hat sich was verfangen. Oder Vorbesitzer irgendetwas "modifiziert".

hab nen m20b25 also 325i

wegen den verußten Zündkerzen: Kann es am Lmm liegen? Nachtropfende Einspritzventile?(weil nach dem Momentan Spritverbrauch komme ich nicht auf 17liter fahre ja ab 55km/h im 5gang und nur bei beim beschleunigen über 2700upm) Falschluft(wäre dann nicht das Gemisch zu mager)/Welche Verbindungen können es sein(Habe Leitungen am Bremskraftverstärker/Drosselklappe/Llr/ kontrolliert)

drosselklappe ein spaltmaß von 0,2mm? ich hab sie komplett auf zu eingestellt und dementsprechend den drosselklappenschalter ausgerichtet? Hab bei mir mal alle Zündkerzen(NGK) rausgeschraubt und begutachtet. Es sahen alle gleich aus so wie die alten Bosch die ich ausgewechselt hatte. Sie waren alle leicht verußt (nach 378km) und leicht naß(bin aber kurz vorher 50m rangiert). Würde ja heißen das mein motor zu fett einspritzt oder? Kann man den Lmm irgendwie testen/prüfen(hatte ihn sauber gemacht).

hab bei der lima den spannungsregler und dieses andere schwarze Teil gewechselt-->ohne erfolg. Die lambda Sonde hab ich auch abgesteckt-->hat sich nichts verändert. Hatte sogar mal ein recht guten Leerlauf(also mal schwankt der leerlauf von 600 bis 1500 und dann selten ist er glatt 800) Bild mir auch ein mehr sprit zu verbrauchen als diese anzeige suggeriert(bi jetzt 370km gefahren und hab zirka 65Liter getankt wären 17,5liter je 100km)

bin davor nicht mit der neuen batterie gefahren... Jetzt hab ich schon probleme das die kaare einfach ausgeht an der kreuzung beim anfahren und dann kaum noch anspringtwird ganz langsam leben eingehaucht). Das ding ist dann gar nicht mehr an gegangen(Sprit kommt an/hab schlauch am Druckregler mal abgezogen), nach 2Stunden ist er mit mühe wieder angegangen. So dann 10km gefahren mit der angst das er mir wieder ausgeht. Im Gangwechsel vom 4 in 2 sind schon die Kontrollichter angegangen... aber glück gehabt. Liegt es am Zündverteiler?(Wer weis was mit "Micha" los ist/ist ihm was passiert) Zündkerzen sind Nagelneue... Irgendwoanders an der Zündung? Welche Aufgabe haben die einzelnen DME Relais /vielleicht die Defekt? Irgendie an der Einspritzung(Spritpumpe ist es nicht)?

Wie kann ich ihn verartzten? -Motor springt einwandfrei an und hat ordendlich zug. -Wenn ich bei niedriger Drehzahl fahre(ersten paar meter) dann schubst der Motor(wie Motorbremse) -Das gleiche ist mir auch passiert als im 5 gang bei 55 gefahren bin(fast ausgegangen) ich musste richtig gas 50% geben um in bei laune zu halten -Bei ganz leichten Gasgeben(kurz über leerlauf) verschluckt sich der Motor(hat absulut keine Kraft/läuft unruhig) -wenn ich vom gas gehe also leerlauf beim schalten scheint er auch leicht zusammenzubrechen(beim einkuppel ist die Drehzahl wieder zu gering--kurzes rucken). -Bei warmen Motor schwankung im Leerlauf/geht machnmal auch aus im leerlauf. Kann das an der Batterie liegen ! War Tiefenentladen und hat jetzt 12,19V?Oder an der Lichtmachine?

es lag an einer Falsch entlüfteten kupplung!!

hol dir lieber so eine nuss!(Kannst mitn nen Ringschlüssel probieren/bei den kleinen schrauben geht es aber es hatt kein wert) Hat mal so ein Problem an einen Skoda da war auch die Kurbelwellendichtung fritte und das Öl hat die Kupllung gleich mit in den Ruin geritten.

jo hehe, mit dem Linksgewinde hab ich mich auch erstmal 10 min fragen müssen, wie das nun is. Vielleicht hilft dieses ding mit dem Lederiemen zum Ölfilter anziehen weiter. Habs ab er so gemacht: Nen passenden Maulschlüssel von der Beifahrerseit in die Schrauben von der Reimenscheibe gehakt(eine zweite person muss da jetzt nach unten gegenhalten.) du geht auf die Fahrerseite nimmst den passenden Schlüssel setzt an und haust mit den Hammer schmackes drauf(nach unten). So nützt du einmal die Trägheit deines Partners aus und die Haftreibung des Riemens.