eickzone

Hallo e30 Freunde, Durch nen Rostnest im Beifahrerraum must ich Schwellerinenseite/Bodenplatte/Untere Spritzwand neue Bleche einschweißen. Da ich dort nich nochmal Rost haben will, muss ich wissen wo genau der Schlauch(wasserablauf schiebedach) sein Ablauf wieder nach draußen hat. Nicht das es zugeschweißt wurde und es zu ein Wassereinbruch kommt. Wo fliesst das Wasser vom Schiebedach durch den Schlauch in der A-Säule wieder nach außen? Mfg Eickzone

hört sich stark danach an das irgend eine Umdrehung eines rades nicht genau erfasst wird. Man kann die Sensoren mit einem Multimeter durchmessen. Im Stand sollte ein Widerstand angezeigt werden und beim drehen des rades eine gleichmäßige Spannung. Kann Daran liegen: -Sensor hat Metallspäne von Bremscheibe aufgenommen -ABS ring verostet(kein sauberes Signal mehr Möglich) -Kabel vom Sensor duchgescheuert

einmal im forum da wurde ein neues thema aufgemacht um Farbnummern zu sammeln und bei der e30Umfrage(Startseite links)

gehe davon aus das du dein Touring über die Autobahn bretterst... wie schon öfters diskutiert, wird deine endgeschwindigkeit nicht besser. Durch die kleinere übersetzung da der Luftwiederstand das Fahrzeug einbremmst. Aber wenn dein Motor mühelos in den begrenzer dreht, sollte man es mit nen anderen Diff nicht unprobiert lassen

nen 15W bleibt aber besser an den zu ölenden teilen haften.

283 (auf http://www.e30.de geguckt) MFG Eickzone

hab mir 5L 15W40 Mineral von Motul geholt und das ganze für 12€ in einem Fachgeschäft . Was ist der Vorteil an einem 10W oder 5W? Was bedeutet genau spülung? mfg eickzone

schaden kanns nicht, wenn du den motor sowieso schon zerlegt hast. Wiegesagt hats wieder eine höhere Kompression uns somit eine mehrbelastung deiner pleullager. Man sagt generel ab 160000tkm sollte sie gewechselt werden. Mit neuen pleulagern kannst du dann auch wirklich sagen das dein Motor wieder in top schuss ist.

Was für ein Typ Ölfilter muss beim M20b25 rein? Find das nirgendswo herraus welcher oder sind alle Ölfilter mit Blechmantel passend? MFG Eickzone

wegen den versiegeln, es ist net so schlimm wenns nicht ganz chirorgisch ist, weil in der Kappe vom Fernlicht und im Gehäuse vom Abblendlicht irgendwie ein Entlüftungssystem sich befindet .

wo liegt das problem an Hella? Bei mir sind die Gläser schon beim ansetzen eines Schraubenzieher abgefallen(nix mit hebeln) Also Backofen Ober/Unterhitze, in Etappen immer mehr aufheizen und dabei immer probieren ob sich das glas lösen lässt(180/200 Crad).

hab die scheinwerfer in stufen(50;100;150 Crad) aufgeheizt, um im Glas spannung zu vermeiden. Es entsteht ein stechender geruch wenn der Kleber aufweicht. Soltest nicht so hohe temperaturen nehmen weil dann die Chromschicht anfängt sich abzublättern/Plaste schmilzt.

habs hinbekommen, Die Magneten haben verschiede Polung(Nord/SÜD) und müssen richtig im Gehäuse angeordnet werden. Zumindest ist meiner ohne probleme beim ersten versuch nach 5 Monaten wieder angesprungen *freu*

so ist natürlich perfekt

wird der schalter sein, in den Schaltersegmenten sitzt jeweils ein kleine birne. Die Schleifkontakte im Schalter sind bestimmt ziemlich verschlissen. Mach den Schalter einfach mal auf, solttest dich dann zurecht finden . Es müste auch gehen einfach von Außen Kontaktspray einzusetzten

die Klarglasleuchten in Vfl Ausführung find ich gelungener als die für die Nfl. Da die Nfl oben und unten einfach ein breiteren rand haben. Werde den Touring auf VFL bauen hehe. Aber auf jeden Fall ein gelungenes Design. Jetzt brauch ich nicht auf den Golf 2 mit seinen Klarglasrückleuchten neidisch sein.

war heut bei Meistern und die hatten auch keinen Rat. Also mich verwundert dieses Anlasser. Er dreht definitiv falsch herum. werden nach england verkaufen

so hab mir die Frucke mal zur Brust genommen. Der Fehler kommt deshalb zustande weil er Falsch herum dreht. Hatte ihn komplett auseinandergebaut. Hab aber keine Idee wieso er nach den zusammenbau in die Falsche richtung dreht. Vielleicht habt ihr nen Tipp.

ja von der Sache logisch. Werde ein Schraubstock zur arretierung nehmen . Nur habe ich angste das sich der anlasser dann tot dreht

Hallo e30 Freunde, Bin mir nicht ganz sicher: Um jetzt die Kupplung zu entlüften muss ich den Nehmerzylinder ins Getriebe Schrauben(baumelt gerade und der Kolben ist rausgedrückt und lässt sich aber kurzfristig reinpressen) -Nehmerzylinder im Eingebauten zustand -Entlüftungsschraube auf - Schlauch dran -Kupllungspedal solange durchtreten bis kein luftblasen mehr kommen. Vielen Dank

Hallo e30 Freunde Da baut man jetzt 2Tage das Getriebe ein... Habe den Motor vorher mit nen Maulschlüssel ne Halbe umdrehung im Urzeigersinn durchgedreht. Und will heut als lohn den Motor starten, dann passiert gar nichts. Ich höre nur ein Turbinenartiges Geräusch und ein klacken. Beides wird der Anlasser sein. Er scheint nicht die Schwungmasse mitzunehmen(Hatte einfach mal ein Gang eingelegt) Kann sich irgendetwas in der Glocke durch den Getriebe ein/ausbau verschoben haben(das eben nicht mehr der anlasser greift)? Ich hatte den Anlasser komplett auseinander gefrimmelt und revidiert. Es kann ja dann nur die Plastebrücke defekt sein(die den Magnetschalter und das Ausrücklager verbinde). Oder hat es iregendwo Zähne rausgeschlagen? Was könnte aus Erfahrung defekt sein? Vieleicht habe ich die Kabel falsch angeschlossen(2Dicken zusammen) ? Werde ihn Morgen sowieso nochmal ausbauen und auf spurensuche gehen.

Jo der Golf V ist schon doof, bei den Rücklichtern ist es genauso. Da ist der 5mark große blinker mittig im Kreisförmigen Bremslicht angebracht. Frage wegen meinen Blinkerumbau von der Sache her wie der Golf V. Wollt eben wissen wie legal das noch ist. Hier mal ein Link von einer Fotostory aus http://www.e30.de der auch ein Blinkerumbau zeigt. Es scheint ja hier einfach nur die Birne drinzustecken. Würde ja heisen das Reflektor/Schutzglas gewisse Fläche keine Pflicht sind http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00651/04k.jpg Ich habe von Philips die Orangen Birnen drin. Das Lichtbild find ich irgendwie leicht farblos. Gibts da bessere? Will aber keine Chromstyle haben sieht mit dem Spiegeleieffekt gerade gut aus.

Hallo e30 Feunde, Weis jemand welche Vorschriften der Blinker(vorne) erfüllen muss? zb. Höhe, Aufbau, Größe usw Habe auch keine passende email von Dekra oder TÜY parat wo ich es erfragen könnte.

geht also nicht an den achsträgern der HA, weil somit hätte ich das ausfedern umfahren. troztdem danke für das nette bild

Hallo e30 Freunde, Mein Problem ist: Wagen steht in der Garage und das Getriebe ist ausgebaut. Wie bekomme ich das Fahrzeug aufgebockt damit es noch sicher steht. Zur Verfügung habe ich 2 Auffahrrampen, Hydraulikrollwagenheber, Böcke und Holzbalken. Würde ihn gerne mit den Hinterrädern wieder auf die Rampen stellen, nur wie? Problem wird ja sein, wenn ich ihn am Tonnenlager hochpumpe dann das HR ausfedert(wieviel federt das HR aus?). Kann ich den Wagneheber auch an der Schwinge auf höhe der Feder ansetzten? Wie ist es mit der VA? Denke mal das der Querlenker absulut nicht dafür geeignet ist, wenn ich den WAgenheber auf höher des Stabi ansetzte Vielen Dank Eickzone