clemens

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube die sehen genauso aus, wie bei einem Kollegen von mir. Er hat einen 90er oder 91er 318i Touring, vor einigen Jahren gebraucht gekauft, die Felgen sind wahrscheinlich schon immer draufgewesen.

Hab ich letztens auch mal wieder erneuert, die sind immer nach 4-5 Jahren weggegammelt. Bin zur Werkstatt gegangen, hab gesagt die besagte Halterung ist ab, Meister sagt: alles klar, ist morgen da. Tag später hingefahren, Das Teil im Set für ca. 5,- Euro mitgenommen und zu hause eingebaut. Warum muß man immer alles so verkomplizieren.

Ersma alle anderen rausnehmen, dann ist auch was frei

-Sind noch andere PCI-Karten verbaut, diese mal Testweise entfernen. -Den Controller mal in einem anderen PCI-Slot ausprobieren -Den Controller in einem anderen PC testen Ich habe genau den gleichen Controller, läuft eigentlich sehr gut.

Falscher Sprit, versuchs mal mit Normalbenzin.

Hab auch noch Federn fürn 4-Zyl. , 40/40 mit Papieren , sehen aus wie neu, waren auch nicht lange verbaut. Würde sie für kleines Geld abgeben, mußt Dich nur melden. Gruß clemens

Wenn ich das richtig verstehe, dann kann ich mir nicht vorstellen, daß der Motor vorher richtig lief, vor allem im Leerlauf nicht, oder liege ich falsch?

Stinkt aber gewaltig

Bei mir hat sich StartPilot-Spray bei der Suche nach nebenluft fabelhaft bewährt, einfach bei laufendem Motor im Motorraum herumsprühen, wenn die Kiste aufheult ist das Leck entdeckt.

Hallo Leute, letzten Freitag, an dem ich und mein Kollege partout kein Urlaub kriegen konnten und unser Vorarbeiter uns Erbsenzählenderweise nicht mal gestattet hat, ein oder zwei Std eher Feierabend zu machen (wir haben dann 2Std eher angefangen (4:45) um 2Std eher zu gehen), haben wir uns dann auf den letzten Sticken auf den Weg gemacht, 500km zum Lausitzring, bei brühender Hitze mit meinem eigentlich noch gutem aber im Moment reperaturbedürftigen 90er 316i. Mit rostendem original-Endtopf gestartet, wo man im Zentrum des Rostflecks eine Kugelschreibermine durchführen konnte. Ich war ein bißchen Stolz, das die Kiste diese Dauervollgasfahrt so locker ohne murren mitgemacht hat, sind wir doch über 4 Std. gefahren, und über die hälfte mit absoluter Topspeed von Tachomäßigen 190-200 Km/h. Dabei konnte ich schon ein Späßchen darüber machen, daß die Kiste langsam immer lauter wurde. Am Sonntag kam ich zurück zum Auto, welches zwischenzeitlich 2 Tage auf einem staubtrockenem Campingplatz am Eurospeedway Lausitzring stand, und ich hab mich in mein Auto neu verliebt, man sah diesen Weißverblichenen roten Lack nicht mehr, alles war nur noch Staubgrau. (Jemand hatte noch Adioz und bo in den staub geschrieben). Mein Kollege meinte : "jetzt nur noch Klarlack drüber" . Also haben wir uns auf den Rückweg gemacht, nach ca. 10km fängt die Karre bei ca. 140 (gehalten) an zu bocken. Kam mir zuerst vor als wenn kein Sprit mehr ankommt, und ich dachte gleich bleibt er stehen, aber der Tank war noch deutlich über Reserve. Das bocken war nur beim Geschwindigkeit halten (Ca. 130-140), wenn ich dann draufgetreten habe, lief er astrein (nur mit der Zeit immer lauter). Also, wenn er nur mit Vollgas läuft, dann fahren wir eben vollgas, gesagt, getan. Wieder fast den ganzen Weg von 500km mit annähernd 200 nach hause geflogen, der kleine lief wie am Schnürchen, nur wenn ich etwas langsamer fahren wollte, wurde er bockig. So, am nächsten Tag lief er wieder als wenn nie was war, nix mehr bockig, aber dafür ganz schlimm laut. Druntergelegt, und ein Loch im Endtopf entdeckt, welches so groß war wie vorher der Rostfleck war, ca. so daß eine Billiardkugel bequem durchpaßt. Ich denke, daß ich den Endtopf noch mal schweißen kann, ist erst ca. 3 Jahre alt und sieht sonst noch einwandfrei aus, nur das Loch genau untendrunter. Aber warum hatter nur so fürchterlich gebockt, das war ganz schlimm, vorallem, weil wir kurz vor Polen waren, und ich mich schon darauf eingestellt habe, meinen kleinen zurückzulassen. Gruß clemens

Also ich hab letztens nen M4016B mit ca. 200000km, der aber einwandfrei lief und beste Wartung erfahren hatte für 100,- Euro veräußert, da war ich wohl zu billig.

Mein 90er 316i 2-Türer hat mich 1996 9300,-DM gekostet, mit damals ca.100000km ein Schnäppchen!

Nach Falschluft suchen, im Standgas mit StarPilot-Spray um Ansaugbrücke und Drosselklappengehäuse sprühen, wenn er aufheult, ist es Falschluft und das Leck läßt sich lokalisieren. Wenn er nicht aufheult, ist es etwas anderes, aber diesen Check würde ich zuallererst machen.

So wie Du es beschreibst, könnte das auch ein ausgeschlagenes Traggelenk sein, sowas kommt auch wesentlich öfter vor.

Auspuff lose?

Hab keinen gelben Ascona gesehen, nur n' gelbes C-Coupe

Meiner hats bis jetzt noch gehabt, und das war auf jeden Fall noch der erste Kat :)

Hallo, gestern ist mir der Flansch hinterm Kat abgebrochen, jetzt ist der ganze Auspuff lose und lärmt ganz ordentlich. Zum Glück habe ich noch einen gebrauchten Katalysator rumliegen, nur leider ist bei dem, wie bei dem alten auch, das Wärmeschutzblech ziemlich vergammelt und lose. Das war schon geschweißt, nochmal festschweißen wird kaum halten. Kann ich das Blech einfach abreißen und weglassen, oder gibt es da bedebken, oder Probleme beim TÜV? Gruß Clemens

Die Ventildeckeldichtung ist aus Gummi, die braucht ja nicht jedes mal neu! Eigentlich hält die ewig.

Mein M40B16 hat jetzt 244500 km drauf, nie was ernsteres dran gemacht.

Wie geht das denn jetzt wieder fest?????????????????

@degrees : das Dingen ist mir bei 70-80 abgefallen, wie schnell warst Du denn, als es passierte?

Naja, sie sieht noch ziemlich gerade aus, ein paar Kratzer sind schon dran, was bei meiner Karre aber nicht viel ausmacht! Meiner ist trotz 244000 km technisch in gutem Zustand und von Rost keine Spur, darum glaube ich, das ich Ihn noch lange fahren kann. Nur das Brilliantrot wird langsam aber sicher zum Diamantweiß, was den Wagen unansehnlich macht, aber für ein alltagsauto stört mich das nicht weiter !

Hallo Leute, heute während der fahrt hörte ich ein komisches Geräusch, schaute in den Rückspiegel und sah irgendetwas durch die Luft flattern, was schließlich mitten auf der Straße nach mehreren Flic-Flacs liegenblieb! Ich bin natürlich sofort in die Eisen, gewendet, und Teile gesammelt! Es hatte sich doch tatsächlich die Chromzierleiste oberhalb der Fahrertür, welche bis fast ganz nach hinten reicht, selbstständig gemacht! Zum Glück hab ich das Teil eingesammelt, aber warum ist die Leiste losgegangen? Wie ist denn das Festgemacht, habe glaub ich, mehrere Klammern in der Leiste sehen können, aber warum haben die nicht mehr gehalten, und wie krieg ich das wieder fest? Wer kann mir einen Tipp geben wie ich das reparieren kann, sieht nämlich so ganz schö Sch... aus!?! Clemens