clemens

So, nun hab ich noch Bilder vom Motor gemacht. Links neben dem Sicherungskasten ist alles feucht und einiges an zerbröselter Dämmung lag da rum. Das Leck, wo er Nebenluft zieht, hab ich eben so ziemlich lokalisieren können, was sind das da alles für Schläuche?

ups, ist mir noch nie aufgefallen, Danke für den Hinweis.

Warum erscheinen meine gesendeten PNs nicht im Ordner Postausgang? Manchmal würd ich gerne nachschauen, was ich dem einen oder anderen geschrieben habe, aber da ist nichts.

Ist keinem aufgefallen, was ich noch nie bei einem e30 gesehen habe? Da war ab Werk kein Radio verbaut, folglich hat er auch keine Löcher in der Ablage, und auch keins hinten Links, wo andere die Antenne haben! Keine Angst, verbastelt wird nichts, bin sogar am überlegen, ob das Radio überhaupt reinkommt, wenn dann natürlich nur mit Fußraumlautsprecher und Fensterscheibenantenne. Eigentlich sollte eine AHK dran, aber auch da ringe ich noch mit mir, habe Skrupel.

So, gestern hab ich den Wagen angemeldet. Eben grade war ich bei dem freundlichen, wo der Wagen immer war, die haben mir alle Rechnungen seit 2000 ausgedruckt, Km-Stand war da 70000. Seitdem hat er ne kleine und 2003 ne große Inspektion mit allem drum und dran gehabt, Zahnriemen, vorne neue Stoßdämpfer, vorne Bremse komplett, mit Scheiben, Belägen, Bremsschläuche! So, jetzt endlich die Fotos, aber nur inner Garage, draussen schneits wie sau.

Ich habe halt am Samstagmorgen rumtelefoniert, wegen der Beläge. Ich hätte sie bei einem anderen Lokalen Zubehörfritze, der eigentlich keinen Mist verkauft, für 27,- haben können, allerdings erst am Dienstag. Da ich aber diese Woche wegen Spätschicht nicht soviel Zeit habe, und täglich auf den Wagen angewiesen bin, sollte die Reperatur am Samstag stattfinden. ATU war nun mal der einzige, der die Teile auf Lager vorrätig hatte, das hat mich dann halt 16,- extra gekostet.

Heute wollte ich mein neues Auto abholen und anmelden, es gab noch ein paar Unstimmigkeiten, nun klappt es erst morgen. Auf dem Weg nach hause geht die Kontrolleuchte für die Bremsflüssigkeit an. Zu hause angekommen, sehe ich, das auf meinem Stellplatz, da wo das rechte Hinterrad ist, schon ein riesiger Ölfleck ist, der muß letzte nacht entstanden sein. Ich also sofort das Rad ab, Felge ist komplett nass. Bremstrommel ab, alles nass da drinnen, Radbremszyl. ist munter am tropfen. Ja moin, eigentlich sollte die Karre jetzt abgemeldet sein, am besten schon verkauft. Aber mittags mußte ich damit ja noch zur arbeit, also alles wieder zusammen gebaut, zum freundlichen gefahren, Radbremszylinder gekauft, wieder nach hause, alles wieder auseinander, Zylinder getauscht, entlüftet, Butterbrot gegessen und zur arbeit. Seit ich mich für ein anderes Auto entschieden habe, geht fast jeden Tag was kaputt, und nachtanken mußte ich heute auch sogar noch, habs aber nur für nen Zehner gemacht, das hat mich an meine Jugend erinnert!

Könnten auch gut die Traggelenke in den Querlenkern sein, hatte ich schon öfter, und das hört sich jetzt genau da nach an. Kann man alleine auch schlecht sehen, einer liegt drunter und guckt, der andere packt am Kotflügel an und wackelt das Auto quer zur Fahrtrichtung, dann sollte es poltern.

Wirtschaftlich oder nicht, die Frage stelle ich mir jetzt lieber nicht mehr, habe die Beläge gestern erneuert, hat auch alles ganz gut geklappt. Die Kosten für die Beläge sind natürlich ärgerlich, aber so wie sich das angehört hat, hätte das jeden potentiellen Käufer sofort abgeschreckt, glaub ich. So kann ich den Wagen jedenfalls mit bestem Gewissen ohne Mängel anpreisen. Ich habe bei ATU 43,- für die Beläge und 13,- für das Federn-Kit bezahlt. Über die neuen Federn habe ich mich nachher geärgert, die alten waren noch sehr gut, und hätten gut noch mal verbaut werden können.

Danke für den Tipp, hört sich ja super einfach an, genau da hatte ich nämlich bedenken, das die Beläge klemmen, und vielleicht stark eingelaufen sind. Wie geht denn dann der Wechsel der Beläge vor sich, sehe ich das dann schon, oder gibt es da auch einen Trick?

Hallo, kann mir jemand sagen, was es bei BMW oder woanders in etwa kostet, die hinteren Tormmelbremsen neu zu machen? Beläge oder Beläge und Trommeln. Seit 2-3 Tagen hört es sich von hi re beim Bremsen an, als ob Stahl auf Stahl reibt. Will den Wagen verkaufen, da sollte das vielleicht vorher gemacht sein. Ich weiß nicht, ob ich mich da selber rantrauen soll, die Trommeln gehen bestimmt schlecht ab, oder gibt es einen Trick? Gruß Clemens

Hallo, ich wüßte gerne, ob die Querlenker meines 90er 316i auch in meinen neuer 86er 325i passen. Laut ETK sind die Teilenummern des Querlenkers gleich, die Traggelenke sind darin schon enthalten. Die Querlenkergummilager haben aber eine andere Nummer. Habe nämlich die Lager gerade erst neugemacht, und würde dann alles komplett in meinen neuen einbauen, aber wo ist der Unterschied der beiden Gummilager? Ist das eine vielleicht bloß "stärker"? Was macht es dann aus, es trotzdem zu verbauen? Würdet Ihr davon abraten? Gruß Clemens

Ach so, hab ich noch gar nicht geschrieben, nachdem ich am Samstagmittag erstmals mit dem Verkäufer telefonierte, hat er wohl mit einer 2. Person den ganzen Nachmittag poliert wie ein Weltmeister, der Lack sieht jetzt aus wie geleckt. Der Typ machte auf mich einen vernünftigen und ehrlichen Eindruck, auf eine Anzahlung hat er verzichtet. Ich denke das soll wohl jetzt klappen.

Er hats gestern nicht geschafft, bringt Ihn jetzt nächste Woche durch den TÜV. Mit dieser Voraussetzung habe ich den Kauf jetzt per Handschlag besiegelt (für 1200,-). Es wird also meiner! Wahrscheinlich hole ich ihn nächsten Mittwoch oder Donnerstag ab, dann mach ich auch endlich Bilder. Gruß Clemens

Ja sicher habe ich Ihn darauf angesprochen, er meinte das würde der Prüfer als geringen Mangel vermerken und die Plakette erteilen. Ich ruf da heute abend mal an, und frag wie es gelaufen ist beim TÜV. Ich wette das hat der sogar so hinbekommen.

Ja, habe gestern eine Probefahrt gemacht, Bilder hab ich nicht geknipst. Im großen und ganzen bin ich mit dem Wagen zufrieden, ein paar Mängel konnte ich feststellen: Ein Traggelenk kaputt (vo li) Wasserverlust im Motorraum, wohl aufgrund poröser Schläuche leichter Benzinverlust, wohl am Schlauch unter der Ansaugbrücke schlechter Leerlauf, wahrscheinlich Falschluft Blinkerhebel geht nach linksabbiegen nicht immer sofort alleine zurück Fenster Fahrertür geht sauschwer wieder hoch Ich habe ihm 1000,- Euro geboten, er beharrte aber auf seine 1200,- Wenn ich jetzt unbedingt einen Wagen bräuchte, hätte ich sofort zugeschlagen. Jetzt überleg ich noch, morgen bringt er den Wagen durch den TÜV (Auch ne Schweinerei, das ein Mechaniker der Werkstatt so einen Wagen mit kaputtem Traggelenk durch den TÜV kriegt, und das kriegt er, während Ottonormalkunde wegen dem lächerlichsten Scheiß nochmal eingeladen wird, das hatte ich erst im September)

Das mit dem Öl kann ich nur bestätigen, mein 316i hat jetzt 253000km runter, immer mit 15W40 gelaufen und sieht aus wie geleckt, Nocke ist auch noch die erste und kein Stück eingelaufen. Lediglich die Hydros klackern.

In so einem Fall hat es sich auch schon bewährt, einen Gewindebolzen in das überdrehte Gewinde einzukleben und dann eine Mutter draufzudrehen. Das Setzt aber voraus, das die Wanne gerade abzuziehen geht.

Was mich im Moment ein bißchen ärgert ist, das ich in letzter Zeit noch viel Zeit und Geld in meinen 316i gesteckt habe, jetzt hatter neu TÜV und AU und ist technisch in einem Tip-Top-Zustand. Der muß dann aber auf jeden Fall weichen.

Öl ist frisch gewechselt (vor 1000km), Zahnriemen vor 3000km. Hab vergessen den Peilstab rauszuziehen, habe aber den Einfülldeckel mal aufgemacht, da sah alles supersauber drin aus. Tja, das mit dem verschlucken war minimal, kann aber eigentlich keine große Geschichte sein, vielleicht ein bißchen Falschluft, oder? Die ganzen Dichtungen und Schläuche sind ja nun mal alle fast 20 Lenze alt. Thomas, was meinst Du mit "der Hochverdichtete", ich weiß eigentlich nicht viel über den Motor, habe grade auf e30.de in einer Tabelle gesehen daß der nur 8,8l/100km verbraucht, wenn das stimmt, is das doch n super Wert, oder? Gruß Clemens

Bilder habe ich keine. Ausstattung Fehlanzeige. Habe eben telefoniert, Montagnachmittag ist Probefahrt. 1200,- incl. TÜV und AU hat er gesagt, ich schätze auf 1000 geht er vielleicht runter? Ach ja, die Batterie war abgeklemmt. Wagenheberaufnahmen waren i.O. Unter den Dichtungen werd ich am Montag noch gucken. Gruß Clemens

So, ich war grad da, der Wagen steht bei einer Werkstatt, wird von einem Mitarbeiter privat verkauft, wohl ein Nachbar von dem verstorbenen Vorbesitzer. Da war eben nur die Bürotipse da, den Schlüssel konnte sie mir geben, mehr wie eine Runde aufm Hof war aber nicht drin. Ja, ne Schönheit ist er nicht, einige Macken, Kratzer und mehrere kleine Beulen hatter rundum. Aber : Rost konnte ich absolut keinen finden!!! Der Motor schnurrt, sprang auch sofort an. Nach etwas Gas geben hat er sich ein bisschen verschluckt. Kühlwasser war zu wenig drauf, Ausgleichsbehälter fast leer, und mehrere Stellen vorne mit den weißen Rückständen vom Wasser. Ich werde nachher mit dem Verkäufer telefonieren, mal sehen was der zum Preis sagt. Wieviel würdet Ihr dafür hinlegen?

Hi, ich als fast-zehn-jahre-316i-fahrer, den ich eigentlich noch länger fahren wollte, besichtige morgen früh einen 86er 325i 2-Türer in denselben verblichenem Brilliantrot wie mein 316i. 2 Dinge habe ich mir seit fast zehn Jahren geschworen : 1. Nie mehr dieses beschissene verbleichende Rot. 2. Nie mehr so einen beschissenen 2-Türer. Jetzt guck ich mir morgen so einen an, sieht genauso beschissen aus wie meiner, meine Frau würde wohl nicht merken, daß ich ein anderes Auto hab. Warum sollte ich den wohl kaufen? 1. Er hat Chrom 2. Er hat über 170000 km weniger gelaufen wie meiner (Er hat 81000km). 3. Es wäre mein erster 6-Zylinder. Ich habe das Auto noch nicht gesehen, bin aber schon entzückt, ein Vorbesitzer, Rentner. 1997 GKat nachgerüstet, im Brief steht : schadstoffarm E2 Was heißt das genau, ist das Euro1 oder Euro2? Ich bin schon ganz gespannt auf morgen, hoffentlich hatter nich soviel Rost. Gruß Clemens PS: Wenn der taugt hab ich nen sauguten 316i zu verkaufen,

Falls Dreck drin ist, oder das Gewinde leicht versetzt sein sollte, hilft es, mit einem Gewindebohrer das Gewinde nachzuschneiden. Beim Versetzten Gewinde wird dann der Gewindegang im Schraubendurchgangsloch leicht mit reingeschnitten, wie gesagt, wenn es leicht versetzt ist. Dann sollte die Schraube auch wieder leicht gehen.

Habs auch schon mehrfach mit dem Wagenheber ausm Kofferraum gemacht, das muss gehen, sonst Mutter abflexen, anschließend den Ansatz vom Gewindebolzen mit der Feile entgraten, dann geht die neue Mutter auch wieder leicht drauf.