clemens

Da geb ich Dir auch Recht, aber man kann nicht immer alles haben :)

Also in meinem 86er 325i ohne kat hab ich jetzt einen vom 89er 325i kat drin, läuft. Ich hab hier noch einen vom 325i kat liegen, ich glaube Bj.88. Aber ich weiß nicht ob der geht, und gehört mir auch nicht.

Ich hab den Fühler jetzt einfach mit nem Kabel und normalen Klemmen angeklemmt. Es funktioniert, und sogar ziemlich genau. Wir haben hier 4 Grad Aussentemperatur, und genau das zeigt er an.

Aha, dann ist das also nicht dafür da, das der Motor richtig läuft, sondern dafür da, dass der Bremskraftverstärker richtig arbeitet.

Drück doch einfach die Taste POS1 auf Deiner Tastatur.

Hi, ich hab den bei mir auch grad nachgerüstet, guckst Du im anderen Thread. Dein Kabelbaum 1 scheint dergleiche zu sein, wie bei mir. Bis jetzt habe ich nur den grünen im BC, (der einpol. gelbe ?) den gelben im Cockpit und den blauen für den Blinkerhebel angeklemmt. Der schwarze ist für den Gong, den ich nicht habe. Der 2-pol. weiße müßte für den Temp-Fühler sein, wo mir anscheinend der passende Kabelb. für fehlt. Der grüne für die Relaisbox, welche ich zwar habe, die ich aber weglasse, da ich die Wegfahrsperre oder Diebstahlwarnanlage gar nicht nutzen möchte. Soweit funktioniert das ganze bei mir, wie gesagt bis auf Temp. Was für ein Codierstecker ist bei Dir drin, ich suche noch den 3-9 TYP. Gruß Clemens

Hallo, mit dem Temp-Fühler bin ich noch nicht weitergekommen. Dafür habe ich den ganzen Nachmittag damit verbracht, die Displaybeleuchtung vom BC zu richten. BC ausgebaut, was ja auch schon ganz schön Fummelarbeit ist, dann an der Beifahrerseite des BC diesen Lampeneinsatz herausgezogen. Damit dann zum Möchtegern-Freundlichen gefahren, der mir dann die Beleuchtung laut ETK für knappe 25,- Euro neu bestellen wollte. Da bin ich dann zum Fernsehfritzen, der hat mir 2 kleine Birnchen verkauft. Die hab ich dann anstelle der 2 alten Birnen angelötet, funzt. 2,50 Euro beim Fernsehmechaniker Anstatt 25,- Euro beim Freundlichen, da war mein Nachmittag doch noch gerettet. Gruß Clemens

Ich habs auch grad hinter mir, war definitif der Luftmengenmesser. Wenn man nicht grad einen zum tauschen in der Nähe hat probiert man halt alles andere billigere zuerst aus, ist ja klar. Trotzdem war Deine Dichtungsflickerei nicht umsonst, da haste jedenfalls jetzt lange Ruhe.

Mein M40B16 ging bei 205 in den Begrenzer, der hat auch nach 253tkm mit erster Nocke und ersten Hydros noch astrein hochgedreht. Bei dem haben die Hydros auch schon leicht geklackert, als ich den Wagen 1996 mit 103tkm gekauft hab, das ist über die Jahre etwas schlimmer geworden, aber lief trotzdem immer noch super. Den M40 muß man erst mal kaputtkriegen, so schnell wie einige hier immer meinen schafft man das nicht!

Tut mir leid wenn ich die Pferde verrückt gemacht habe, aber gestern im Dunkeln hab ich nix gesehen. Heute bei Tageslicht kann man was erkennen, es funktioniert alles, lediglich die Displaybeleuchtung scheint defekt zu sein. Jetzt muß ich nur noch den Temp-Fühler anbauen. Kann ich einfach von dem Weißen 2-poligen ein 2-adriges Kabel in den Motorraum ziehen und daran anklemmen?

Ja, die 12V. Ich hab mich die ganze Zeit schon gefragt, woher die Stromzufuhr wohl kommt. Aber wo schließe ich das an?

Kommt drauf an wie tief die Schraube drin war, wenns nicht viel war kann eine längere Schraube dahinter ja noch gut packen. Der vordere Teil des gewindes muß nur ordentlich entgratet werden, vorsicht beim nachschneiden, das Du den richtigen Gang triffst und nicht einen 2ten Gewindegang reinmachst, dann hält nix mehr.

Also wenn es nur nach dem Kaltstart für eine Minute klackert, und dann nicht mehr, ich würde sagen das ist normal. Das Öl muß ja erst mal in den Hydros ankommen. Ich würde sagen : beobachten und weiterfahren. Gruß Clemens

Sie hat 2, genau untereinander, gleichgroß, einer mit 2 angefasten Ecken.

Wenn Du Dich für die Limo entscheiden solltest, habe ich immer noch den Koti und die Tür für Dich. Ich würd aber auch den Touring behalten, schon alleine wegen dem Motor :)

Ich dachte jetzt die Relaisbox ist nur für die DWA, und wenn ich die DWA nicht nutzen will, lasse ich die box einfach weg. Bin ich jetzt ganz auf dem Holzweg? Habe den grünen Stecker auch schon an der Box drangehabt, war das gleiche.

Sehe ich das richtig, das der BC auch ohne Relaisbox, Gong und Temp-Fühler irgentetwas von sich geben müßte? Das einzige was geht ist die Tastenbeleuchtung.

Ich hatte schon den Verdacht, einen Kabelbaum von was ganz anderem erwischt zu haben, etwa von der ATA. Kann aber auch nicht sein, dann wär ja nicht der grüne Stecker für die Relaisbox dran, oder? Ich hab das ganze von nem Bekannten, der vor einigen (vielen) Jahren mal insgesamt nacheinander 4 verschiedene 325i hatte, alle NFL. 2 Davon hat er kaputtgefahren, und noch diverse Teile rumliegen, aber an Kabelbäumen haben wir da nix anderes gefunden, was dazupassen könnte.

Ja, da bin ich durch die Suche schon drauf gestoßen. Kompliment, ist wirklich eine super Anleitung. Nur daß dort 2 Kabelbäume verwendung finden, ich habe aber nur einen, und der sieht auch anders aus als in der Anleitung. Der ganze Satz stammt aus einem 89er 325i, also NFL, ich versuche Ihn in mein 86er VFL 325i einzubauen, liegt da der Fehler? Ach so, es ist noch der Codierstecker vom 89er drin, aber funktionieren müsste er doch erstmal, oder?

Oh, das geht. Da hätte ich jetzt mit wesentlich mehr gerechnet. Dann werd ich wohl einen kalten Schlag machen und alles neu kaufen. Nur dann ist Ruhe, ich habe auch den Thread mit der Ansaugbrückendichtung gelesen, werd ich wohl auch mit machen.

Hallo, ich habe die Suche durchforstet, aber alle gängigen Anleitungen helfen mir grad irgendwie nicht weiter. Ich bin dabei mir einen Bordcomputer nachzurüsten. Ich habe den BC und den Blinkerhebel eingebaut. Dann habe ich den Kabelbaum des Bordcomputers am BC eingesteckt, am Cockpit und am Blinkerschalter. Einen Gong habe ich nicht, den Temperaturfühler habe ich zwar, ich weiß aber nocht nicht, wo ich den anklemmen muß. In diesem Zustand wollte ich schon mal schauen, was das Gerät nun macht. Bis auf Tastenbeleuchtung tut sich nichts. Ich habe insgesamt 4 Stecker am BC-Kabelbaum übrig, von denen ich 3 nicht zuordnen kann. Der grüne ist wohl für den Relaiskasten der Wegfahrsperre, den ich aber nicht einbauen will. Ein einpoliger gelber, welcher nahe des BC liegt, ist übrig, und noch 2 andere im Fahrerfußraum, siehe Bild. Weiß jemand wofür die sind, und wo die dran müssen, und kann mir jemand sagen, wo der Temperaturfühler dran muß? Gruß Clemens

Jedenfalls habe ich einen NagelNeuen Ansaugschlauch, bei dem fehlt nun mal dieser Anschluß für dieses T-Stück, also kann ich entweder das T-Stück nicht mehr mit einbauen, oder ich kann den neuen Ansaugschlauch nicht verwenden. Jetzt sagt nicht ich soll den zurückgeben, das geht nicht, ich hab den für lau bekommen. Ich dachte vielleicht kann mir jemand erklären, was da nun genau vor sich geht.

Der Hintergrund ist, das mir die Leerlaufdrehzahl etwas niedrig erscheint und ich vermute das er im Ansaugbereich Nebenluft zieht. Da die Schläuche alle schon alt und porös sind, wollte ich sie erneuern. Die dünnen Schläuche sind ja Meterware und daher nicht teuer, aber mit dem dicken Ansaugschlauch sieht es anders aus. Genauso einen habe ich nagelneu herumliegen, allerdings fehlt bei dem neuen der Anschluß zu diesem ganzen Gelumpe. Ist es wohl möglich einfach das T-Stück wegzulassen, und auch direkt am DK-Gehäuse anzuschliessen?

Hallo, wer kann mir erklären, was es damit auf sich hat, bzw. wie das funktioniert : Der Entlüftungsschlauch des Bremskraftverstärkers mündet in einem kl. Plastikteil, aus dem dann 2 Schläuche herauskommen. Der eine geht direkt ins Drosselklappengeh., der andere geht in ein T-Stück, welches am dicken Ansaugschlauch hängt und mit dem 3. Ende ebenfalls im DK-Gehäuse mündet. Ich kann in der ganzen Mimik den Sinn und Zweck nicht erkennen. Gruß Clemens

Das Emblem fehlt auch.