daniel-e30

Gefällt mir sehr gut wie du das verpackt hast. Eigentlich gefällt mir sowas absolut nicht, mit diesen Monitoren immer da unter der Mittelkonsole. Aber ich finde du hast den richtig schick eingearbeitet. Und wenn du jetzt wie angekündigt, noch mehr Teile in beige beziehen lässt, vor allem Sitze etc. dann sieht das mal richtig porno aus

Wahnsinn, richtig sauber und gut gefaren, schöne Überholmanöver, fantastischer sound, richtig gute Traktion und derbe Beschleunigung aus den Kurven heraus (hab nur Hockenheim geguckt). Sind das alles Wald und Wiesenfahrer die da mal die Sau rauslassen wolln, oder sind das welche die man da öfters antrifft. Weil die Autos sahen doch eher wie Alltagsautos aus. Schade das du nicht mehr vom Duell mit dem M3 gefilmt hast, der war auch richtig gut unterwegs. Aber schön wie du den Porsche Nass gemacht hast. Auch aus der Kurve raus, sehr gute Traktion. Wenn man überlegt dass das alles nur über Fahrwerk und Reifen läuft, der Porsche hat ja da noch diverse elektronische Helferlein. Kannste gern öffters mal was posten wenn du n paar schöne videos hast. Macht Spass leuten dies absolut drauf haben bei der "Arbeit" zuzusehen :) :-R:-R:-R

Schlecht Wege Paket raus und Rost entfernen, dann :-D Was hast du fürn ESD drunter ?

Warum sinnlos, wenn er die benötigten Teile schon zu Hause zu liegen hat, ist das doch mal was ganz nettes. Der hatte doch auch schon 180PS oder sowas in der Richtung gell ? Das einzige Problem wird die Eintragung sein, falls du da nicht jemanden kennst der dir das macht, weil den gabs doch nicht mit Kat oder ?

Bist du dir da sicher, weil bevor ich mir meine Borbet BS gekauft hatte, hatte ich auch nach den Borbet B geschaut und nichts mehr gefunden. Und das ist jetzt schon 3 Jahre her. Das wäre ja sehr ärgerlich

Willkommen zurück Sascha :-D Ist jetzt zwar kein M30B35 mehr wie in deinem e34, aber nen M40 im 2 Türer kann ja auch ganz spritzig sein :) Und wer weiss, wenn du ihn erstmal schön aufgebaut und hergerichtet hast, findet ja vielleicht ein M30 dort sein zu Hause. Hast du gar keine Rücksitzbank mit dazubekommen ? Sieht auf den Bildern so aus als würde Sie fehlen. Ansonsten kann man nur sagen, mach was draus und allzeit knitterfreie Fahrt

O H ! Ja, du hast durch aus andere Sorgen als ein nach unten guckendes Frontblech. Falls ichs jedoch bei mir hinbekomme, lass ich es dich dennoch wissen, für die Zukunft. Sieht reparabel aus, oder hat die Achse/Aufgängung etc. auch was mit abbekommen ?

Hmm ich werd mich gleich mal nächstes WE ranmachen, diesen Samstag wars mir zu nass :) @Mathes du hast übrigens das gleiche Problem wie ich, nur ohne M-Tech II Schürze. Und @Nullzwotii, bei dem Touring und der 4Türer Limo die du unter "Mein BMW" angegeben hast, seh ich das ebenfalls. Scheint nen M40 Problem zu ein :):) Ist schon merkwürdig, ich hab das schon länger beobachtet und könnte diverse Autos hier reinstellen die das gleiche Problem haben. Kann mir nicht vorstellen dass das alles Unfaller sind. Also meiner hat schonmal vom Vorbesitzer eine raufbekommen, das weiss ich, allerdings guckt die ganze schürze zu gleichmäßig runter. Er hatte nur vorne rechts was abbekommen. Naja, mal sehen. Werds schon grade bekommen

Ich nehme an du willst sie säubern und neu abdichten, sonst würdest du ja noch sowas net Ausschau halten. www.motorrevision.de Habe fürs säubern und neu abdichten von 6 ESV 140€ gezahlt.

Das sitzt alles Wunderbar, die sitzt so gut, das da wirklich 0,0% Spalmaße sind. :-D Deshalb dachte ich ja, das sie hoch guckt, und es somit an den Pralldämpfern liegen könnte. Aber wenn ihr schon Erfahrungen bezüglich des Frontbeleches gesammelt habt, werde ich das mal zuerst ausprobieren. Klingt sinnvoll.

Ah ok, das ist ne Möglichkeit. Mir ists erst seit der M-Tech II schürze aufgefallen, und dann dachte ich es liegt an ihr, hab schon diverse Nachmittage mit an- und abbauen verbracht. Dachte ich frag jetzt mal hier nach, vielleicht kennt einer das Problem. Ist es aufwändig sie abzubauen.

Servus, habe eine kleine Unstimmigkeit mit der Front meines Babys. Und zwar ist es so, das dort ein relativ großes Spaltmaß herrscht, welches man gut schon von vorn sieht, besser jedoch noch von der Seite. Und zwar zwischen Stosstange und der Schürze die darunter ist. Dadruch das ich eine M-Tech II Schürze vorn angebracht habe, dachte ich durch die kommt dieses Spaltmaß, jedoch ist es noch immer da, wenn ich sie auch abbaue. Und ich habe das gleiche Problem auch schon hier an manch anderen E30 im Forum gesehen, egal ob mit, oder ohne M-Tech II Frontschürze. Hab euch mal nen Bild gemacht, hoffe ihr könnt mein Problem darauf erkennen. Das Bild ist nicht das schärfste, jedoch finde ich, kann mans gut sehen, das die Schürze nach vorne "wegfällt". Kann es sein das es daran liegt, das die Stosstange sozusagen nach oben guckt, auf Grund falscher Pralldämpfer (vom VFL z.b. falls die überhaupt passen würden). Hier mal das Bild. http://austin.novize-clan.de/Autos/Schuerze.jpg

Also obwohl meiner nicht so gut gepasst hatte, und ich das doch enttäuschend fand, bin ich jetzt im nachienein eigentlich zufrieden damit. Hat ne super Optik und macht sogar unter meinem M40 gut Sound.

Also ich habe auf der Voderachse 9x16 ET10 und auf der Hinterachse 9x16 ET5. Fahre rund herum mit 215/40R16 und habe nen 40/40 Fahrwerk drin. Wobei er vorn eher nach 60mm aussieht. Und vorn habe ich nichts machen müssen. Nur hinten die Kanten umgelegt und um gute 15-20mm die Kotis gezogen. Auf Grund deiner Vorstellungen, solltest du mal in die Suchfunktion Alpina Felgen reintippern. Ist sone Typische Alpinakombination, mit 7x16 vorne und 8x16 hinten. Leider weiss ich jetzt die ET von den Felgen nicht. Aber bei 7x16 würde ich auf 205/50R16 oder 205/45R16 zurückgreifen. Bei 8x16 auf der Hinterachse vielleicht so 215/40R16. Am besten guckst du mal in diesen Thread hier rein http://e30-talk.com/fahrwerk/t-welche-16-zoeller-fahrt-ihr-37747.html Da kannste ja den ein oder anderen Fahrer mal anschreiben was er genau fürne Kombination drauf hat.

Was ET 35 und 38 angeht, weiss ich nicht genau, aber alles was ET24 und kleiner ist, sollte bei 7x15, wenn du mit 205/55R15 fährst passen. Die orig. Kreuzspeichen vom e30 haben glaube sogar ET24. Wobei ich nicht genau weiss, in wie fern es in der Region um ET12 und noch kleiner ist passt, kann sein das du hinten am Koti nacharbeiten musst. Kommt auch aufs Fahrwerk drauf an. Wie tief er hinten sitzt, wie weit er eintaucht etc. 7x15 ET24 und die oben genannte Bereifung passt auf jeden Fall wenn dein Auto hinten nicht tiefer als 40mm ist.

Eben, selber welche biegen und abwinkeln wie du es brauchst, und gegebenfalls an den Endtopf ranschweißen.

Also ich habe jetzt schon verschiedene Pötte drunter gehabt, unter anderem Markenpötte wie Remus oder Supersport, und muss sagen, ich hatte noch nie den Fall das es ohne Nacharbeiten gepasst hat. Entweder die Aufhängung vom Topf umschweißen, manchmal reicht schon biegen, oder die Schürze bearbeiten.

Aber angenommen, ich hab n B20 in dem schon €2 eingetragen ist, bekomme ich doch beim Motorwechsel den Motor gar net eingetragen, also den B23, wenn der nur auf €1 zu bekommen ist. Wegen Verschlechterung der Abgasnorm. Aber wenn der mit der Serienanlage vom B20 auf €1 zu bekommen ist, müsste man ihn doch mit nem KLR vom B20 auf €2 bekommen, wenn man nen anständigen Pürfer hat ^^

Ich find den B23 auch ganz interessant, zumal kaum einer von ihm spricht. Wie schaut es denn überhaupt mit der Abgasnorm aus, gibt es Mittel und Wege ihn auf €2 zu bekommen ? Oder gibt es für den Motor keinen KLR. Oder kann man gar einen vom B20 einbauen ? In wie weit ähneln sich die beiden Motoren (B20/B23) ? Weil man kann ja Kopf vom B20 und Block vom B23 kombinieren, ohne weiteres oder sind dort noch andere Maßnahmen erforderlich ? Wie schaut es mit dem Steuergerät aus, da brauch ich sicherlich auch das vom B23. Also auf den Punkt gebracht, wenn ich n B20 habe, was kann ich alles beibehalten wenn ich nen B23 verpflanze. Finde über diesen Motor leider so gut wie nix.

Sehr schönes Auto Finde Ihn echt klasse, richtiger Motor, schöne M-Tech II Verschwellerung (bis auf Spoiler, leider) und das Beste an dem Wagen: Ne 4 Türer Limo. Sieht man wie ich finde leider, leider viel zu selten in sonem Zustand. Ich persönlich würde noch andere Felgen raufmachen, n bissel was größeres und breiteres als die orig. Kreuzer. Ansonsten weiter so !

Herzlich willkommen hier im Forum. Sehr schönes Auto. Genau mein Geschmack Auch wenn du jetzt noch warten musst, hast du dennoch 2 dicke Vorteile mir gegenüber. 1. Mein e30 sah nicht annähernd so gut aus wie deiner und 2. Ich wurde auf nem Sonntag 18. und konnte meinen Lappen nicht abholen :-( Also von daher, bau dir noch ne schöne Anlage rein und freu dich auf Mai

:-D:-D:-D Da muss ich Mathes recht geben. Wenn ich keine Freundin hätte, könnte ich mir die Schnitzerfelgen auch leisten :)

Meiner Meinung nach sollte er sich trotzdem erstmal die Ölwannendichtung ansehen. Weil wenn er wie gesagt dort Luft mit anzieht und der Öldruck nicht gegeben ist, nützt auch ein neues Rohr nichts mehr. Selbst wenn dies momentan verschlissen (dicht) ist. Weil das Hauptproblem ist ja nicht das die Nocke einläuft, darauf ist gänzlich geschissen, weil wenn er die abgefräst hat, na mein Gott, da läuft er halt noch langsammer. Das Problem ist wenn er sich durch zu wenig Öldruck und Schmierung die Pleullager runterfährt. Ok, 160tkm-170tkm sollte noch ok sein, aber selbst da weiss man ja nie, wie die Ölwechselintervalle waren und was für Öl verwendet wurde. Was ich damit sagen will ist, das wenn die die Pleulager durchen Motor fliegen wirds teurer als 900€ Und bei meinem war die Nocke erst soweit runter das er wenigsten noch bis 5400u/min gedreht hat und selbst da waren die Pleulager schon komplett runter. Deshalb, erstmal unten herum gucken ob alles in Ordnung ist (Pleulager mal ansehen und gucken ob die Dichtung noch dicht ist) und wenn das gegeben ist, kannste oben rumbasteln und sachen wie Ölrohr etc. tauschen. Dann kannste noch mit der Nocke weiter rumkrepeln.

Wollte mal nachfragen ob du es mittlerweile preislich kalkuliert hast. Habe auch Interesse :)

Ist ein ganz normales 316i/318i Problem bei den Modellen, die mit den M40 Motoren bestück sind. Das tauschen der Nockenwelle ist auch nicht schwer, bloss du wirst damit nicht viel Freude haben. Erstmal müsstest du nach der Ursache forschen und die beheben. Als erstes müsstest du die Ölwannendichtung kontrollieren/tauschen... weil beim e30 liegen gern die Schrauben von der großen Ölwanne in der kleinen, dadurch ziesht du Luft mit rein. Wenn das im Bereich des Saugkanals passiert, wird halt nicht nur Öl sondern auch Luft mit angesaugt. D.h. Hydros werden nicht mehr richtig mit Öl gefüllt und der Motor braucht länger um Öldruck aufzubauen. Daraus folgt unter anderem auch das die Pleullager schneller verschleißen und eben deine Nocke. Deshalb, unten rum anfangen und oben aufhören, sonst wird deine "neue" Nocke auch nicht länger als 30-40tkm halten wenn du pech hast. Wenn du den Wagen noch länger fahren willst, würde ich dir diese Seite hier ans Herz legen www.motorrevision.de Der Mann hat echt Ahnung und ich glaube es gibt keinen der sich mit dem M40 Motor besser auskennt als er. Ich habe damals 900€ bezahlt fürs wechseln der Ölwannendichtungen, neue Pleulager, Ventildeckeldichtung, Simmeringe, Rollennocke+Rollenschlepphebel+Adapter (ist die Techik vom Nachfolgemotor), Zahnriemen+Spannrollen, Keilriemen, Ölrohr, Ölfilter und Ölwechsel. Ich habe es bei 240tkm machen lassen und habe jetzt 270tkm auf der Uhr und bin superzufrieden mit dem Motor. ---EDIT--- Hydros wurden natürlich auch mitgewechselt