moritz77

Ok, hast ja recht. Also ich habe ja einen kleinen Kühler drin für meinen M40 ohne Klima. Da der schon immer mal leckte, wie sich jetzt zeigt war es wohl diese Stelle, wollte ich den dann mal tauschen. Also besorgte ich mir hier im Forum einen, der passen sollte. Leider war dieser nicht baugleich. Ziemlich neu, aber halt zu breit. Es ist einer von Behr mit der Nr.: 2112582. Leider konnte ich bisher nicht ermitteln, für welchen Typ genau dieser nun ist. Es soll ein E30-Kühler sein. So wie er aussieht, kann ich mir das auch gut vorstellen. Mit den 7-8 cm habe ich wohl ein wenig übertrieben es sind wohl nur 4-5 cm. Ich hatte ihn eben vonn oben mal ran gehalten, ich denke von der Breite her passt er rein, nur mit der Halterung bin ich halt unsicher. EDIT: So wie ich das sehe, ist das wohl einer für nen M40 mit Klima, aber sich bin ich mir da nicht. Oder aber eher vom E34??? Mh....

Also ich habe nochmal geschaut.... der breitere Kühler passt ja rein zwischen die Träger, vielleicht brauche ich dann noch einen anderen Schlauch oben dran, da der Ausgleichsbehälter und Stutzen ja dann weiter zur Fahrerseite wäre und der Schlauch dann evtl. zu kurz. Weiß jemand wie es sich mit der Halterung/Aufhängung verhält? Grüße....

Ja... so hatte ich auch geplant. Wisst Ihr wie es mit dem breiteren Kühler aussieht? Wenn ich das richtig gesehen habe, dürfte das nicht ohne weiteres gehen, oder?

Das hatte ich auch schon überlegt, aber aufgrund der Kürze des Stutzens dann doch wieder verworfen. Reicht das denn, damit das vernünftig hält? Immerhin ist da ja auch ein wenig Druck drauf??!!!

Nun weiß ich auch, wo das knirschen die letzten Tage her kam. Da ist doch tatsächlich der Flansch, Stutzen gebrochen. Und nun? auf dem kurzen Ende wird der Schlauch ja wohl nicht halten.. Ich habe hier noch einen Kühler liegen, allerdings ist der so 7-8 cm zu breit. Könnte das trotzdem passen? Hat da jemand Erfahrung? Grüße.....

Ich würde auch mal auf Spritleitung tippen. Das hört sich ja so an, als ob er erst Sprit nachpumpen muss, damit genug da ist zum starten. Und nach Benzin sollte es nicht riechen. Nach Öl wäre normal. Bei mir riecht es jedenfalls nicht nach Benzin. Zumal der Geruch sich doch auch irgendwann verflüchtigt, wie das Benzin selbst. Aber bei Dir scheint ja irgendwo immer wieder was nachzulaufen, wenn es ständig danach riecht. Oder sehe ich das falsch? Grüße....

Hallo Sportfreunde. Ich beobachte seit längerem, dass es von hinten unregelmäßig bullert. Wobei bullert auch nicht das richtige Wort ist. Es klappert irgendwie, aber auch nicht ständig, aber manchmal nervend. Hatte da schon die Hutablage im Verdacht, das könnte passen. Wie auch immer... der Winter zwang mich, mein Auto ein wenig tiefer zu legen, also packte ich 3 Postkisten Pflastersteine in den Kofferraum. Gut, war vielleicht etwas viel. Aber wie auch immer, das bullern, klappern ist weg. Lässt das nun darauf schließen, dass die domlager hinüber sind? Oder könnte es noch eine andere Erklärung geben? Oder ist das wieder Kaffeesatzleserei??? Die Domlager haben noch nicht so lange gelaufen, so 40.000 km in etwa. Viele Grüße....

Mh... aber Zeit ist doch Geld oder wie?? Also ich würde da bei der Menge an Kilometern auf keinen Fall nur mit 100 juckeln....

So, ich habe heute mal genau geschaut, ohne die Mittelkonsole zu entfernen. Zu sehen war, dass es beim Gaspedal vom Tunnel runterläuft und der Teppich im Fussraum nun tatsächlich NASS ist. Das ist echt nicht schön. Was ist nun zu tun? Muss der komplette Wärmetauscher nun gewechselt werden?

Also beim Gaspedal und Beifahrer hatte ich geschaut, alles trocken. Also dann hinterm Aschenbecher schauen... ja, das werde ich nachher gleich mal machen.

An den Wärmetauscher komme ich, wenn ich die Mittelkonsole ausbaue? Dass etwas nass ist konnte ich nicht feststellen. Und heute hatte ich das Problem auch nicht. Sehr merkwürdig. Dann wird das vielleicht mit dem Druck im System zusammenhängen dass er irgendwo etwas raus drückt? Steigt der Druck wenn etwas Luft im System ist?

Hallo Freunde, ich habe ein kurioses Problem und noch keine Antwort gefunden. Ich weiß nicht wie ich das Problem eingrenzen und wo ich am besten suchen soll. Neuerdings ist meine Scheibe von innen beschlagen und das lässt sich mit eingeschalteter Lüftung auach nicht unterbinden. Ich fahre eine Stunde und die Scheiben bleiben selbst bei Stufe 4 bis zur Hälfte beschlagen. Gestern bin ich gefahren, eine halbe Stunde lang alles gut, dann auf einmal beschlagen die Scheiben. Nach Glysantin riecht es dann auch. Wenn der Kühler ein wenig leckt, dann kann doch davon nicht die Scheibe beschlagen? Ich kann nun auch nicht genau sagen, ob und wie viel Kühlwasser ich verliere. Muss ich dann am Wärmetauscher ansetzen? Die Schläuche, die dahin laufen sind beide trocken. Hat irgendjemand einen Tipp? Danke und Grüße....

Mag sein, dass ich falsch liege, aber da der Kreislauf im Prinzip ja dauernd offen ist wenn das Thermostat nicht richtig arbeitet, könnte ich mir schon vorstellen dass die Temperatur so schnell sinkt. An welcher Stelle genau wird eigentlich gemessen??? Wahrscheinlich wird tatsächlich nur der Tausch erste Erleuchtung bringen, auch wenn es nervig ist.

Würde ich mal vermuten. Bei mir war es auch so, dass der Zeiger nicht mehr in die Mitte wanderte. Außerdem funktionierte die Heizung nicht mehr wirklich. Es wurde zwar ausreichend warm, aber eben nur ausreichend, so als wenn ich die Temperatur auf die Hälfte stellen würde, obwohl ich voll aufgedreht hatte. Der Tausch des Thermostats brachte dann tatsächlich Besserung. Grüße...

Was genau meinst Du? Wo genau spielt das eine Rolle?

http://www.amazon.de/gp/product/B002FHA6VE/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_1?pf_rd_p=471061493&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B0012PWRLW&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_r=17ST66BH4DGYD2NGP0HZ Davon habe ich bisher nur Gutes gehört.

Ich sage schon mal vielen Dank für die rege Beteiligung. Zu meinem Problem kann ich folgendes sagen. Samstag Abend hörte sich das so an, dass sich ncihts getan hat. Nach mehreren Stunden fahrt habe ich aber festgestellt, dass dass es deutlich besser geworden ist. Wenn ich nicht gerade in den roten Bereich drehe, dann höre ich im Moment eigentlich nichts mehr. Es ist auf jeden Fall noch da, aber manchmal weiß ich nciht genau, ob es nun das radio oder das Differential ist. Auf jeden Fall kann ich damit im Moment gut leben, mal schauen wie es sich entwicklet. Zur Frage nach dem Steuerteil. Das Gerät ist extra für den Ipod entwickelt worden. Da kann ich nichts anderes anschließen. Für mich bringt das ganze Gerät schon ziemlich Vorteile, die ich hier gerne nochmal wiederhole. Ich habe ein kleines Display, welches ich in die normale Ablage hinter dem Aschenbecher verbaut habe. Kleines Loch, Schraube von hinten und das ist fest. Ist zwar nicht im unmittelbaren Sichtbereich, aber da schaut man eh nur drauf, wenn man einen Titel oder eine playlist sucht. Die Bedienung ist passend dazu, die Menüführung und Steuerung wie beim Ipod selbst. Das Bedienteil habe ich auf die Mittelkonsole unterhalb des Schalthebels befestigt. Wenn man keine Armlehne hat kommt man da wunderbar ran und kann das ja auch blind bedienen. Diesen Vorteil konnte ich bis jetzt bei keiner anderen Lösung finden. (außer natürlich USB Stick am Radio selbst, wobei da wohl wieder der Komfort fehlt wie playlists, oder musik sortiert nach Alben etc. fehlt). Und ein anderes ganz dickes PLUS: Der Ipod wird halt auch aufgeladen. Naja, wollte eigentlich keine Werbung machen, aber einfach mal den Hintergrund zu meinem Equipment erläutern. Falls noch Fragen sind... Vielen Dank jedenfalls für Eure Hilfe hier...

Hab mal kurz geschaut, so wie bei den Cinch Kabeln scheint es da ja nicht so die große Auswahl zu geben mit abgeschirmt etc.??!! http://www.reichelt.de/iPod-iPhone-Zubehoer-weiteres-/BELKIN-F8Z180EA/index.html?;ACTION=3;LA=444;GROUP=I45;GROUPID=4573;ARTICLE=107410;START=0;SORT=artnr;OFFSET=16;SID=31@vLJ8uqwQAR8AAAZBnY0f30d73f0a13f8730e47ec5bbab96e82 Ich sollte mir deshalb wohl mal einen Fachmann suchen, der mir ja wahrscheinlich was sagen kann.

Mh.... also ich habe die Batterie nicht im Kofferraum liegen. Das mit perfekt auf die Karosse habe ich jetzt noch nicht ganz verstanden was damit gemeint ist. Die beiden Endstufen, der Soundprozessor und nun auch die Steuereinheit vom drive + play liegen nun am selben Massepunkt hinten im Kofferraum angeschlossen. Also es scheint ja dann wohl am Kabel zu liegen oder sonst auch an der Steuereinheit selbst? Weil wie gesagt, wenn die Musik vom Wechsler kommt, dann pfeift es nicht. Ich habe noch ne zweite Steuereinheit liegen, vielleicht sollte ich es damit nochmal testen. Wahrscheinlich muss ich dann auch mal so einen Entstörfilter testen. Wie DerAlex schon sagte, wenn das dann ohne verluste hin haut, hätte auch ich mir den Stress sparen können. Viele Grüße....

Ich gebs auf. Hat alles nichts gebracht. Ob vorne, ob hinten, es pfeift fröhlich weiter. Dann wohl mal das Kabel tauschen.

Nein, das werde ich nicht benutzen. Das frisst nämlich auch Frequenzen, welche ich hören könnte.

Nee... nur wenn der Motor an ist schön mit der Drehzahl. Und wie gesagt, pfeifen nur beim IPod. Das mit der Zweitbatterie könnte man mal versuchen, das ist ne gute Idee. Werde jetzt erst mal schauen, ob die Kabel für Display und Bedienung lang genug sind, um die Steuereinheit im Kofferraum unterzubringen. Nu bin ich ja eh schon dabei....

Naja, dieses KlinkeCinch Kabel läuft ja quasi nur an den Stromkabeln der eigenen Steuereinheit vorbei. Naja, weiß auch nicht... Hab nun nochmal alles sauber verkabelt, das KLinkeCinch provisorisch in letzter Verzweiflung mit Alufolie umwickelt und dann werde ich das nachher mal testen. Hoffnung habe ich keine. Das einzige was mir jetzt noch einfällt wäre die Steuereinheit hinten in den Kofferraum zu verlegen und KlinkeCinch direkt an den Soundprozessor anzuschließen... Mh.. nun habe ich aber gerade das Radio wieder rein geschoben... Ach verdammt... ich schaue mal wie lange die Kabel vom Display und der Steuereinheit sind, dann werde ich das vielleicht mal probieren. Aber in Anbetracht dass nachher ja noch großer Fußball gespielt wird habe ich eigentlich keine Lust noch länger zu basteln. Na mal schauen....

Du meinst es liegt also nur allein an diesem Kabel??!! Das werde ich heute nicht mehr tauschen können und eine andere Alternative habe ich nicht?

Wie der Name schon sagt... es pfeift. Zu meinem Aufbau. Ich habe ein Sony Radio XR-C900RDS verbaut, daran hängt ein Sony Soundprozessor XDP50UD. Daran hängen zwei Endstufen, die 4 Boxen und 1 Subwoofer speisen. Nun ist am Soundprozessor noch ein Wechsler an geschlossen, allerdings nicht mit Chinch, sondern nur mit dem benötigtem Steuerungskabel. (Um dem Radio vorzugaukeln, dass ein Wechsler angeschlossen ist) Die Musik kommt nun per Chinch nicht vom CD-Wechsler, sondern von meinem "Harman Kardon Drive and play", welches direkt im Eingang des Radios per Klinke-Chinch Kabel angeschlossen ist. Schalte ich am Radio nun auf CD, dann höre ich die Musik vom IPod. Nur leider habe ich da'ein Pfeifen, welches ich nicht weg bekomme. Die Steuereinheit für das Drive + play ist hinterm Aschenbecher versteckt, von da läuft das Klinke-Chinch Kabel zum Radio. Schließe ich den CD Wechsler an, dann kommt das Chinch-Kabel direkt an den Soundprozessor (alles im Kofferraum), dann habe ich kein Pfeifen. Auch beim Radioempfang habe ich kein Pfeifen. Nun habe ich schon die Masse für das Radio und das Drive + play direkt in die Karosse angeschlossen. Das Pfeifen ist aber immer noch da. Welche Möglichkeiten habe ich denn noch? Noch einen anderen Massepunkt suchen? Oder ist das Klinke-Chinch Kabel daran schuld? Hat irgendjemand eine Idee, was ich noch tun kann? Danke und Grüße....