moritz77

Hallo Freunde... ich habe mal ne ganz einfache Frage... Ich will heute meinen ESD tauschen, nur macht mir die Verbindung zwischen ESD und Kat ein wenig sorgen, ist ja doch schon mehr als 8 Jahre dran. Normalerweise ja nur Schrauben lösen und dann ab?! Und wenn das nicht hilft flexen?! Muss ich mich auf sonst irgendetwas einstellen, was Probleme bereiten könnte an der Stelle?

Naja, ich habe es ne Zeitlang hin und her gedreht, aber es wollte mir einfach nicht einleuchten. Trotz EBA. Naja, nun ist es unterm Lenkrad festgezurrt, geht auch ohne Probleme. Das sparte auch das Kabel-Durchziehen.

Gibts das tatsächlich? Mh... Könnte ich jetzt gar nicht sagen... was drauf geschmiert haben wir, aber ob es nun das war?!

Oh... verdammt... ich meinte den Felgenreiniger "Felgenteufel"... wenn Du weißt was ich meine? Die Felgen bleiben beim einsprühen ja logischerweise am Auto...

Tja, eigentlich nicht. Mit Sachkundiger Unterstützung meines Vaters hatten wir den ja komplett auseinander... den Kolben hatten wir allerdings nur sauber gereinigt und nicht ersetzt... die Dichtung war allerdings neu. Ich sollte morgen aber nochmal kontrollieren, inwieweit die freigängig ist, ob es überhaupt am Kolben liegt. Weißt Du wie sich das alles mit dem Felgenteufen verträgt? Frisst das die Dichtung?

Alles klar, ich danke Dir...

Und ich habe ja nur die massive Scheibe. Was denkst Du? Kann ich die bestellen? Sollte doch dann die richtige sein? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1989/april/browse/brakes/front_wheel_brake_brake_pad_sensor/#34%C2%A011%C2%A01%C2%A0154%C2%A0378

Mh.... verstehe ich jetzt nicht ganz?! Die Vergleichsnummer stimmt mit der im ETK überein. Kann das dann trotzdem nicht passen? EDIT: Kleine Bremse ist wohl schon richtig (316i). Und ich habe kein ABS.

Da meine Bremse nach nur einem Jahr schon wieder fest ist und ich diese schon im letzten mittels Rep Satz repariert hatte, will ich nun gleich einen anderen Sattel verbauen. Kann mir mal bitte jemand sagen, ob das zu gebrauchen ist? Spricht nichts dagegen, oder doch? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180621871146&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123

Ach ist das schön, dass es auf Anhieb wunderbar funktioniert. Da werden die kommenden Autobahnfahrten ja die reinste Entspannung. Hab zwar noch keinen Kupplunhsschalter dran, aber das hole ich nach. Wie das Steuerteil ins Handschuhfach passen soll ist mir aber immer noch ein Rätsel. Aber ja auch nicht mehr so wichtig.

Jaja... macht Euch nur über mich lustig. Ich konnte es drehen und wenden wie ich wollte, das hätte mit der Abdeckung nicht gepasst. Naja, nun ist es im Fußraum verstaut, machte sich dann auch besser beim Kabel verlegen. Die Stunde Zeit hätte ich mir dann aber auch sparen können. Mache dafür jetzt mal ne Probefahrt.....

Wo habt Ihr denn eigentlich das Steuergerät verbaut? Wenn ich das wie in der EBA beschrieben überm Handschuhfach einbauen will, dann passt das doch hinten und vorne nicht?

:wall: Oh man... da mache ich hier ne riesen Welle und stelle beim Ausbau des Kombiinstruments fest, dass das besungene Teil schon dran ist. :klatsch: Naja, hatte gestern Abend schon mal den Motor und Gaszug verbaut, mache mich dann jetzt mal an die Kabellage. Melde mich dann mal ob es alles so hin haut. Danke Euch trotzdem für die große Unterstützung.

So, der BMW Mann hat mir nun mal was zugeschickt, und meinte das ist nicht mehr bestellbar. Scheinbar reden wir vom gleichen Teil....

Ja, das war wahrscheinlich der Azubi. Dann werde ich gleich nochmal nachfragen, ob er rausbekommen hat, welches Teil ich denn brauche. Den Kupplungsschalter kannte er nämlich auch nicht. Naja, werde das also so mal bestellen und dann sollte das ja morgen da sein. Bei dem Wetter kann man eh nur am Auto rumbasteln. Oder auf die Couch....

ist denn das steckergehäuse zwingend notwendig oder kann man das auch anders lösen? bestimmt ja, oder?

der praktische teil ist weniger das problem. ich wollte mir auch nur nochmal die unsicherheit vertreiben. Danke dafür. Wie ist denn das mit dem grünen Teil fürs Tacho, gibts das tatsächlich nicht mehr? Dann würde ich Dir das gerne abnehmen, nur brauche ich das morgen. Mhh... Welche teilenummer hast du denn da?

Danke jenad, das habe ich schon studiert. Und trotzdem blieben mir noch Unsicherheiten bezüglich das Anschlusses am SA Stecker. Darum meine Frage. Ich habe auch noch eine andere Frage, die das TachoSignal betrifft, um die Geschwindigkeit abzugreifen. Wollte das Steckergehäuse mit der Nummer 62111372218 bestellen, nur sagte mir der von BMW dass das Teil nicht mehr lieferbar sein soll und daß es 55 Euro kosten soll. Könnt Ihr das bestätigen oder habt Ihr ne andere Nummer für mich? Oder der hat mich am Telefon falsch verstanden. Danke für Eure Hilfe.

Hallo Freunde des blau-weißen Emblems... Ich hab da mal ne Frage zum elektrischen Anschluß des Kabelbaums. Wie ich das hier raus gelesen habe, ist ja beim M40 der SA Stecker an der passenden Stelle nicht belegt. Darum soll man das ja auch am Bremskontaktschalter abgreifen können. sehe ich das richtig.... zwei Kabel ( am Stecker) laufen normalerweise zum SA Stecker, doch nun schließe ich die 2 Kabel nur an den zwei Kabeln vom Bremskontaktschalter an und habe denselben Effekt? Ich bin mir da halt nicht so sicher und frage lieber vor dem Umbau nach bevor der Wagen dann wieder 3 Tage lang still liegt. Mathes hatte ja auch schon das Problem, wie genau hast Du das dann gelöst? Mehr "technische" Probleme sollten doch erstmal nicht auf mich zukommen, oder? Danke für Eure Hilfe und Grüße...

Du musst aber auch schauen wo du wohnst ;) Wenn man irgendwo im flachen Lande wohnt dann kommste sicher auf Traumwerte.....in Solingen dank Berg- und Talfahrt musste immer 1,5l mehr pro 100km rechnen ;) Naja, rauf auf den Berg brauchts sicher mehr, dafür aber runter erheblich weniger. Ich denke das gleicht sich aus... ... sagt ein Flachlandtiroler... :-D:-D

Es scheint ja so, dass ich mit meinen 9 Litern laut Spritmonitor zu den Spritfressern zähle. Wahrscheinlich mache ich noch irgendwas falsch und sollte vielleicht schon bei 1.300 U/min hochschalten....

Eben nicht. Darum ja bei Dir auch der 70km-Unterschied. Und das sind am Ende dann auch 1l mehr auf 100km, also knapp unter 10l.

Mh... wie soll das gehen? Auf der Autobahn bei Tempo 70 400 Kilometer ohne Anhalten? Dann vielleicht. Das mit dem Verbrauch wird sich irgendwo bei 9,5 - 10l einpendeln bei normaler Fahrweise, bei viel Kurzstrecke evtl. auch ein wenig mehr. Bei sehr entspannter Fahrweise schaffst es auch unter 9l. Mit meinen Sommer Energy Saver von Michelin habe ich meinen über Land auch unter 8l gedrückt, dann bleibt aber der Fahrspaß ein wenig auf der Strecke. Aber man kommt gaaaaaanz entspannt am Ziel an.

Da hat der Jochen recht, ohne Wenn und Aber. Von Privat zu Privat reicht der Handschlag, bzw. braucht man den gar nicht, wenn beide Seiten eine (übereinstimmende) Willenserklärung abgeben. Der Eine gibt das Geld, der Andere die Sache und fertig ist die Laube. Damit ist die Willenserklärung in die Tat umgesetzt und ein Kaufvertrag perfekt. Da ist nicht dran zu rütteln.

Ich habe dazu mal ne frage, da ich im Moment auch das Gefühl habe, dass meine Bremse zwar richtig arbeitet, ich aber dafür mehr arbeiten muss als normal. Wie ist es denn, wenn ich bei laufendem Motor im Stand 3-4 Mal pumpe, dann dürfte sie doch nicht hart werden, oder????