moritz77

Mh... hab einen Sportauspuff drunter, so ein großes Zwillingsrohr???, ich glaube da steht Karmann drauf. Habe ich so vor 6 Jahren gekauft. Auf jeden Fall hört sich das dezent nach Sport an. Und der kann was damit zu tun haben? Oder wäre das beim normalen Serien-Endtopf genauso?

@Leutnant_Powell: Ich denke das kann ich ausschließen, da ist soweit alles in Ordnung. Na gut, dass nicht nur heiße Luft hinten raus kommt, wie auch bei mir , das ist schon klar. Nur wieviel ist denn im Rahmen. Ich habe nun leider auch kein Foto zur Hand, aber wenn ich ihn jetzt 6 Wochen lang nicht wasche, dann sind diese "Verbrennungsspuren???" rund um den Auspuff deutlich zu erkennen. Ringsrum verrust. Zumal das glaube ich vor 3 Jahren noch ganz anders war. Da war glaube ich noch alles sauber. Fragen wir mal anders: Mal angenommen das ist nicht normal, wovon ich eigentlich ausgehe, wo würde dann wahrscheinlich die Ursache liegen? Dass er viel Öl verbraucht kann ich nicht behaupten, mit 210.000 km hat er aber auch nicht gerade wenig gelaufen.

Wo genau meinst Du am Unterboden? Im Motorbereich ist er unten rum ein wenig ölig, allerdings nix schlimmes. War auch gerade beim TÜV, da hatte ich drunter geschaut und der TÜV-Mann lobte: "Den wollen Sie wohl noch länger fahren?". Die Ventildeckeldichtung musste ich allerdings trotzdem erneuern.

Könnte es nicht einfach auch der Ansaugschlauch sein? Das hatte ich mal bei meinem, der lief wunderbar, nur im Leerlauf ging er dann auch ab und an mal aus und hatte ähnliche macken. Hatte dann nach dem Ansaugschlauch geschaut, aber nichts finden können, LMM und all die Teile kontrolliert bzw. probeweise getauscht, bis es eigentlich nur noch der Schlauch sein konnte. Habe diesen dann mal abgebaut und geschaut, und siehe da, in einer Falte war der Schlauch einfach porös mit einem sehr langen Riss, verbaut war das gar nicht zu erkennen. Neuen Ansaugschlauch rein und schon war das Problem behoben. Grüße...

Hallo Freunde. Irgendwie konnte ich nichts passendes finden, darum nun meine Frage hier. Ich fahre einen weißen 316i Bj. 89. Da er weiß ist kann man das Problem, das vielleicht auch keines ist, gut erkennen. Und zwar scheint der Auspuff irgendwas schwarzes (Öl ???) auszuspucken, was so nach 3-4 Wochen nach dem waschen deutlich zu erkennen ist. Alles im Umkreis von nem halben Meter ist dann nicht direkt schwarz, aber man erkennt auf dem weiß sehr gut, dass da ein schwarzer Belag drauf ist, der nicht von der Strasse sein kann, zumal das ganze zur linken Seite hin ja auch abnimmt. Ist da irgendetwas nicht in ordnung? Wird Öl verbrannt? Danke für Eure Hilfe...

ok, danke. Ich bin nun auch vom Wort Federbeinpatrone ein bißchen iritiert. Aber wenn ich das richtig lese, dann ist das ja der Dämpfer und das Rohr, richtig? Was wäre denn die richtige Wahl? Gas oder Öl-dämpfer? Oder macht das letzten Endes keinen Unterschied?

Hallo Freunde. Ich habe mir vorgenommen, bei meinem 316i Bj. 89 die Stoßdämpfer zu wechseln. Die Teile würde ich gerne online kaufen. Nur bin ich mir jetz völlig unsicher, welche ich da überhaupt kaufen muss. Habt Ihr eine Ahnung, worauf genau ich achten muss??? Was ist denn darin verbaut? Woher weiß ich das? Auf der entsprechenden Seite habe ich mehrere Varianten zur Auswahl. Federbeinpatrone, Kayaba Kolbenstangen-ø 20 mm und Rohr-ø 38 mm, Kayaba, Gas 2-Rohr Serie 36 EXCEL-G, exklusiv Sportfederung und M-Technik Federbeinpatrone, Kayaba Kolbenstangen-ø 20 mm und Rohr-ø 51 mm, Kayaba, Gas 2-Rohr Serie 36 EXCEL-G, für Sportfederung, nicht für Fahrzeuge mit M-Technik Federbeinpatrone, Kayaba Kayaba, Öl Serie 66 Premium, exklusiv Sportfederung und M-Technik Es sind noch die Originalteile verbaut. Dann kommt doch nur Teil 1 oder 3 in Frage? Oder? Danke für eure Hilfe.

Und? war es das Radlager?

Servus! Nachdem ich hier aufmerksam gelesen habe, würde ich auch auf die Nockenwelle tippen. Das muss aber nicht unbedingt heißen, dass Du die Nockenwelle tauschen musst. Bei meinem 316i Bj 89 reichte es, die Kipphebel zu tauschen. Die waren extrem eingelaufen. Danach war das Problem, dass der Motor so bei 5000 U/min anfängt zu flattern und keine Leistung mehr bringt, verschwunden. Nach mittlerweile 30.000 km habe ich bisher keine Probleme mehr damit. Ich würde es also erst einmal damit versuchen. Ist wohl auch die günstigste Variante. MfG Moritz

Hallo Sobi, hat sich denn nun bezüglich Deines Klapperns schon was getan? Oder ist es immer noch da? MfG Moritz

Hallo, ich hab da nochmal ne Frage zur Schubabschaltung. Nun wurde hier ja schon gesagt, das kein Sprit mehr eingespritzt wird wenn die Schubabschaltung greift. Aber wie genau funktioniert das? Braucht der Motor nicht zwingend Sprit um nicht auszugehen? MfG Moritz