moritz77

Jaja. alles kontrollieren hat nicht geholfen, ich bin nochmal mit Bremsenreiniger bei ob er irgendwo Luft zieht. Und siehe da, ich weiß zwar noch nicht genau wo, aber zumindest konnte ich es schon lokalisieren, wo irgendwo was undicht ist. Naja, soviele Möglichkeiten gibt es ja auch nicht, also liege ich ja doch schon wieder fast im dunkeln. Aber irgendwo unter der Drosselklappe ist es undicht. Am besten mal alles tauschen?? Wird ja auch nicht jünger. Dann kann dieser fast unnütze Thread gelöscht werden? Danke und Grüße...

Ja, wie kommt man darauf... man hat die Haube offen, der Motor blubbert so mehr oder weniger rund vor sich hin, schüttelt sich ab und an, da greift man schon mal da hin und schaut wie sich das bei anderen Drehzahlen anhört. Unter Last konnte ich das nicht feststellen, wenn er erstmal auf der Strasse ist, dann läuft er wirklich gut. Wenn er erstmal warm ist, dann läuft er auch im Stand "einigermaßen" rund und die Drehzahlnadel tanzt nicht wild umher. Dann kann es doch nur irgendwo Nebenluft sein? Weiß aber nicht mehr was ich noch alles kontrollieren soll. Verdammich noch eins.... Es stört ja eigentlich nicht weiter, aber die nächste AU kommt bestimmt.

Also ich gebe konstant Gas, also immer in der gleichen Stellung, so dass er auf sagen wir mal 3.000 hoch dreht. Wie bei der Abgasuntersuchung, da muss die Drehzahl ja auch 30 sec lang gehalten werden. Doch die hält er nicht, obwohl ich das Gaspedal nicht verändere, und fällt um ca. 800 Touren runter. Dann steigt die Drehzahl wieder, da ich ja auf dem Gas bleibe, bis 3.000 und fällt dann wieder. usw usf.... Haben wir uns jetzt richtig verstanden?

Hallo.... ja beim LMM habe ich geschaut, das sieht alles gut aus. Im Moment bin ich echt ratlos was das sein könnte, zumal mir mal aufgefallen ist, dass es er das im Moment nur macht, wenn er schon ne Zeit gelaufen ist.....

Bei meinem 316i M40 ist zur Zeit oben genanntes Problem. Wenn ich im Stand die Drehzahl konstant so bis max 4.000 U/min einstelle, dann fällt sie laufend so um 800 zurück, um dann wieder hochzudrehen, um dann wieder um 800 runter zu fallen. Usw... So ab 4.500 kommt das dann nicht mehr vor. Beim Fahren gibt es keine Probleme. Ich weiß, das hört sich danach an, dass er irgendwo Nebenluft zieht. Das kann ich aber so gut wie ausschließen, da ich das kontrolliert habe. Es ist soweit alles in Ordnung. Darum nun hier meine Frage, wonach ich noch schauen müsste??? Viele Grüße...

Wo bekomme ich denn diese? Hat jemand einen Tipp? Im gut sortierten Fachgeschäft? Na, muss dann da wohl mal hin....

Hallo Freunde.... Ich habe folgendes Problem. Vor einiger Zeit fiel bei meinem Tacho nach vielen Jahren mal die Tachobeleuchtung aus. Gut, kommt ja irgendwann mal in den besten Familien vor. Also ausgebaut und gleich beide Leuchten getauscht. Soweit so gut. Nun ging aber die eine Seite nach kurzer Zeit schon wieder kaputt, zumal ich auch bei Tag mit Licht fahre. Die andere Seite fiel dann nach 2-3 Tagen auch aus. Also wieder das ganze ausgebaut und dann war das doch schon überraschend was ich sah. Das orange "Plastikhütchen" über der Birne war angeschmorrt und hatte sich mit der kaputten Birne verbunden. Und das auf beiden Seiten. Nun kommen da ja 3W3V Birnen rein, richtig? Aber die habe ich nicht bekommen und habe 3V5W genommen. Lag das nun daran, dass durch die höhere Leuchtkraft die Birnen heißer strahlten und deshalb diese kaputt gingen? Auf der anderen Seite, wo bekomme ich die passenden Birnen? Habt Ihr damit schon Erfahrungen? Habe mittlerweile schon 3mal die Birnen getauscht, das Problem bleibt das gleiche. Grüße....

Hat super geklappt, danke...

Ah... super, danke. Werde ich gleich mal testen. (Wenn die zweite HZ vorbei ist ;) ) Grüße...

Ich möchte gerne die Blende, in der das Radio und Heizregler usw. stecken, tauschen. Die 4 Schrauben lösen war ja klein Problem, soweit habe ich auch alles raus, aber hat jemand mal einen Tipp, wie ich das Heizregister von der Blende löse? Ich habe hier schon ne halbe Stunde lang etliche Wutausbrüche bekommen und habe mich nun erstmal zum beruhigen zum Fußballschauen zurückgelehnt.

Heisst auch Du willst die los werden? Wie sehen die denn aus? Kenne nur das Muster vom IS.

Ja, aus vier mach zwei oder aus zwei mach einen ist schon ne Idee... Müsste man mal kalkulieren inwieweit sich der finanzielle Mehraufwand lohnt... Polster etc. bekommt man ja auch noch bei BMW. (falls das immer noch so ist)

Mh... ok, da ist was dran. Aber rein technisch ist das möglich und man sitzt dann auch nicht anders als wenn das ein normaler Fahrersitz wäre? Die Frage ist, ob ich den mir angebotenen Sportsitz da einbaue. Und dann nochmal anders gefragt, weil hier auch über umbauen gesprochen wird. Ich habe ja im Moment keinen Sportsitz als Fahrersitz, den kann man dann wohl nicht so ohne weiteres umbauen?

Mathes, was war denn daran so schlimm?

Hallo Freunde, mein Fahrersitz ist doch ganz schön durchgesessen, darum dachte ich, ich besorge mir mal einen neuen. Nun meine Frage. Kann ich einen Beifahrersportsitz einfach auf der Fahrerseite einbauen? Naja, das einbauen ist wohl kein Problem, aber ich meine kann man dann da auch vernünftig sitzen und fahren? Das die Hebel dann am Fahrertunnel sind stört ja nicht weiter, so oft stellt man ja nicht daran rum...

Aber wenn der tatsächlich erst 130.000 runter hat? Oder gibts noch so viele, die so wenig gelaufen haben? Ich denke doch nicht?!

Hallo... hat sich schon mal jemand diesen hier angeschaut? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=116852266&origin=PARK Für 400€ wäre das doch ein echtes Schnäppechen. Aber da muss doch irgendwo ein Haken sein? Vielleicht weil das Foto von 2007 ist. Oder ist das Inserat so alt?

Verstehe ich Euch jetzt richtig? Ich kann also jeden von den angebotenen Dämpfern kaufen, brauche dann aber eventuell ein anderes Federbeinlager? Edit: Statt "kaufen" müsste da "verwenden" stehe. Kaufen kann ich ja alles...

Also ich persönlich habe neulich Michelin EnergySaver gekauft und bin mehr als begeistert. Zum einen hat der Reifen in allen Testkriterien gut bis sehr gut abgeshnitten, rollt schön leise und rund, zum anderen, wie der Name und die werbung auch sagt, spart der Reifen wirklich Sprit. Ich verbrauche seitdem ich den Reifen (mit reifengas) fahre, 1l weniger auf 100km. Müsste man mal ausrechnen ab wieviel km sich das rechnet. Grüße... Edit: Ab wieviel km sich der Mehrpreis rechnet

"Für die angegebene Fahrgestellnummer sind keine Daten vorhanden." Aber beim VIN-Decoder funktioniert es doch auch???

Hallo. Das ist zwar kein E30, aber trotzdem mal biite abfragen. Danke Jungs.... EP47461

Hallo, ich will nun für meinen Vater, weil bei q-11.de bayerische Wochen sind, Stoßdämpfer bestellen. Es handelt sich dabei um einen 323i E36. Passt hier vielleicht nicht ganz hin, aber ich habe eventuell auch vor zu bestellen, da wäre ich ja mit meinem E30 ja genau richtig. Nach Eingabe der Schlüsselnummern usw. kann ich dann zwischen 3 Dämpfern wählen. Koni und 2x Kayaba. Bei Koni und einem Kayaba steht mit dazu geschrieben: "inklusiv M-Technik", bei dem anderen Kayaba "ohne M-Technik". Bei dem Angebot für den E30 geschaut, steht bei den beiden Angeboten von Kayaba "nicht für Fahrzeuge mit M-technik" und beim Koni-Dämpfer "ohne M-Technik". Was ist denn nun womit gemeint? Inklusiv M-technik bedeutet, dass diese Dämpfer nur für Fahrzeuge mit M-Technikausstattung sind? Und exklusiv dann das Gegenteil? Oder kann ich alle einbauen wenn die angezeigt werden? Sicher doch nicht oder? Dann könnte ich die Koni für den E36 gar nicht verwenden, da in dem 323i gar keine M-Technik verbaut ist? (2-Rohr KONI, inklusiv M-Technik) Danke für eine schnelle Info... Grüße...