smracer
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VfL,da von stand nix. Aber wenn dem so ist sollte,das M-Tech 1,sein Dienst verrichten ! und gut is...
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Das schönste originale ist das M-Tech 2, und das sportlichste wegen den Daumenkerben sowie so ! Aus diesem Grund,auch recht begehrt !
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Bei mir ist das ziemlich genau das gleiche ! Bremsleitungen können aufquellen ,hatte ich schon zu Ausbildungszeiten an den VAG Fahrzeugen an den Fittingen öfters mal gesehen,aber da kommen keine 1-2cm zu stande bzw.sehr ungewöhnlich. Bremssättel wären auch noch ne Möglichkeit. Ich denke,daß es wie du bereits schon vermutestes der HBZ ist. Die inneren Dichtungen zwischen Kolben und Zylinder des HBZ, mögen kein Wasser in der Bremsflüssigkeit und bei Volldruck dichtets nicht mehr hundert Pro. Nach 20 Jahren nicht ungewöhnliches...
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Wollte jetzt nix neues aufmachen ! Zum Thema BMW Ersatzteilpreise : Hatte mir aus der Bucht ein M-Tech Lenkrad ersteigert, wie sich heraus stellte ohne Hup-Schleifring,also ab zum Freundlichen. Der Schleifring ist um 35 % Teurer geworden,die beiden Schräubchen zur Befestigung sind Im ETK,hier mit 26 Cents ausgeschrieben nun habe ich für beide 2,45 Bezahlt !!! Somit ein Preiserhöhung von 450 %
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Sehr hübsch,fand ich auch das Mauritzius-blau Metallic. So wie es damals mein Kollege auf seinen 325 Cabrio mit 3tlg. 17er Zender Felgen hatte. Aber der wird schon in den jagd Gründen überführt sein. Ansonsten gehe ich mit Bastel Bert Konform. Komischer weise sieht man ''viele'' 316,318 in Weiß, die noch optisch Top da stehn.
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Diamantschwarz wie meiner,war wohl am gängigsten. Danach Rot usw.
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91er 318 IS: Gekauft am 12.4.2000 mit 128tkm und jetzt hat er 167tkm runter !!! Hatte aber, nach einander 4 Motorräder,in der Zeit. Tja, auch so was gibts
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Alles Klar ! Dank Dir, für die Info. Sollte ja dann auch ohne Probleme passend sein, wenn mit Tieferlegungsfedern (25-30mm) und ohne M-Fahrwerk,oder !
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Irgend wie drehn Wir uns im Kreis, Denn es gibt B6 mit 2 verschiedenen Art. NR. Die meinigen mit 0738 und die von maxx40 mit 2028 wohl für M-FW. Dementsprechend muß es wohl auch Unterschiede geben, nur welche ist die Frage
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Ja, hab einfach mit dem Hammerstiel den Stabi runter gedrückt . hätte ich auch gleich drauf ....war aber noch so auf den Trichter das es nur mit runterlassen reichen müßte. Habe die Meyle HD verbaut,diese besitzen im gegensatz zum orig.die Konterung mit einem Inbus von hinten ! Jetzt merkt man aber recht deutlich das die Spurstangen Köpfe auch nicht mehr die besten sind
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Die von Dir gezeigten mit der Nr.2028 sind dann also für das M-fahrwerk ? Das M-FW. liegt ja so 15-20mm tiefer,sind die also um diese Summe gekürzt !? gegenüber den ''Normalen'' B6 ? oder wo liegt der Unterschied. Meiner hat kein M Fahrwerk sondern ein Fk.mit ca 45-25 oder 50-30 wären jetzt die M -B6 für hinten besser gewesen.?
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Nachdem ich seit mehreren Jahren hintere Bilstein Dämpfer in der Garage gelagert habe. Mußte ich mich erstmal erkundigen, welche das nun waren! F4-B36-0738-HO sollten also B6 sein nun gibts aber auch noch welche mit 2028 statt 0738 für die gleichen Modelle ,wo ist nun der Unterschied ?
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MHW ist Muschwitz,oder wie die heißen ! Das einfachste wäre natürlich sich die Teile mal genau zu beäugen! Bei nachträglich Lackierte gibts immer kleine Nuance Unterschiede da es fast unmöglich ist mit der gleiche Farb-Dicke das 2 mal ident. hin zu bekommen. Oder mach den Bremsenreiniger Test. Ansonsten schau Dir deine orig. Nr. auf den Rückleuchten an und vergleich sie mit den von ''In Pro'' müßten ja dan unterschiedliche sein
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Dank euch , eigentlich sah das mit 3mm Unterlegern schon ganz gut aus nur war es hinten halt recht hoch und somit recht keilig (Fahrwek:FK mit v:45-H:30) aber mit verstärkten hinteren Domlagern. Naja werde dann wohl wieder die 3er im Sommer einbauen und mir die unteren Federunterlagen nochmal genau anschauen ob die ev. schon durch sind, ansonsten muß er hinten runter !
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Mal wieder ne menge Halbwissen, Ich hatte meine 15er BMW Kreuzies komplet aufgearbeitet, anschließend zum Pulverbeschichter erst Silber und im Anschluß , Farbloses Pulver was somit beim Lackieren dem klarlack entspricht. Das Pulvern,was die Haltbarkeit angeht, Lackieren vorzuziehen ist, sollte klar sein !
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Wollte mich mal erkundigen ob es noch andere Federunterlagen für die Vorderachse außer den, 3 und 9 mm gibt ? Was dazwischen,wäre toll. Außerdem hab ich den Eindruck das die E36-Compakt, hinteren, Domlager wohl etwas höher bauen,kann das jemand bestätigen !
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Bei mir gehts nicht ! Nachdem bei mir auch gleich das Federbein raus mußte,da beim Tüv der Anschlagsdämpfer und Koppelstange bemängelt wurde, habe ich gleich mal die bereits lagernde 9mm Federunterlage verbaut und nun bekomme ich den Bolzen am U-Stück vom Querlenker zur befestigung der neuen Koppelstangen nicht rein ! Der IS steht nur noch auf 2 Holzstücke unterm Querlenker und trotzdem fehlt mir fast ein Centimeter ! Liegst an der nun höheren rechten Federunterlage ? oder wie bekomme ich den Bolzen nun durch ! Besten Dank und Grüße
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Ich denke das die Rep.Sätze teurer wie ein guter neuer ausm Zubehör sind! Hatte mir damals auch schon mal einen KNZ von Febi (Billstein) für um die 40 Euro besorgt, denn ich nun einbauen werde
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Bei einer Entlüfter Bombe entfällt das nachfüllen des Behälters ! Bin genau so nach Haus gefahren,wie gekommen--Kupplungsmäßig. Meine Idee,also, entweder der Druck war nicht ausreichend oder das Ventil des KNZ verstopft.
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Nachdem ich bei einer Selbstbastel Werkstatt schon mal beim Bremsen entlüften war dachte ich mir,machste gleich mal die Kupplung mit... Komischerweise ist aber nach geöffneten Ventil keine Bremsfüssigkeit heraus gekommen ? Haben die,ein Bar von der Bremsentlüfter''Bombe'' nicht gereicht oder woran kanns gelegen haben?
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Spinners, die Frage ist nicht was er Wert ist sondern was geneigte Kunden bereit wären zu zahlen. Soweit überhaubt vorhanden ! Da sehe ich mehr ne 6 vorne.
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Mir ist anfang März ein bekloppter Taxifahrer der vom Bürgersteiger runter kam seitlich ins Auto,Schuldfrage also geklärt ! Schaden:Stoßleiste an der Stoßstange Matt und eine ca.5 Cent große Lack-Stelle am Radlauf. Nach ein paar Tagen kam dann ein Dekra Gutachter von der gegnerischen Versicherung (ließ sich leider nicht abwimmeln).Wollte sonst zu einem meiner Wahl. Laut Gutachten soll dies nun alles im Airbrush verfahren Instand gesetzt werden ! Meine Frage nun,muß ich mich damit zufrieden geben müssen ? Achso: Farbe ist Diamantschwarz Met. also 2 Schichtlack.
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Kosten für Neulackierung Frontschürze + optional IS Lippe?
smracer antwortete auf Go4Gold's Thema in Karosserie
Höre ich zum ersten mal das der E30 verzinkt ist. Kann ich so auch nicht glauben. hab nur mal was von den Kotflügeln gehört und selbst die Rosten durch. Grad bei meinem oberhalb des Ablaufs. -
Hättest in der Kombi 60/40 die B4 für hinten und B6 für vorn nehmen müssen.
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2.ter E30-Stammtisch der Berliner und Brandenburger
smracer antwortete auf Baustellenhaber's Thema in Treffen
Eigentlich wäre ich gern dabei! Die BMT ist aber auch noch , und meine Tante is grad gestorben:cry:und weiß garnicht, wie und was ich jetzt alles machen soll. In die BMW-Ledersitze hat Sie sich immer so gerne plumpsen lassen... Naja, bin fix und fertig.