smracer
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Habe die Bremsen nun bereits 3 mal entlüftet. Problem ist, das ich immer noch am Pedal pumpen kann bzw.der Druckpunkt nach unten etwas absackt, wenn man auf der Bremse mit vollem druck Fuß steht. Leitungen wurden vorne vor ein paar Jahren erneuert und hinten schauts auch noch gut aus. Normal würde man sagen Luft im system wurde bereits aber schon mehmals entlüftet deshalb tippe ich nun auf den HBZ oder ev. der Druckregler? oder was meint Ihr ?
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Wer der erste ist, der die Leitungen eingebaut hat, bitte ich um Bericht ! Und wie war das jetzt, mit ABE oder doch eintragen ?
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Ob sich eine H Ummeldung lohnt oder nicht ist generel individual Bei meinem 1,8 IS lohnt sich das aus heutiger Sicht nicht, obwohl er es verdient hätte.
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Danke Klaus Bei der ACEA, ist es ein A3/B4. Naja, werds dann ausprobieren 10W-40 is eh klar ! Bei einigen Leichtlaufölen kann es zu Problemen mit den Hydros kommen,steht so zumindest im Wie helf ich mir...
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Nachdem nun auch mal wieder ein Ölwechsel ansteht, hab ich mir ein API SL/CF Öl gekauft nun steht im Bedienungsheft das nur Öl mit spezifikation API SF oder SG erlaubt sind ! Weiß einer die Unterschiede bzw, verwendbar oder lieber umtauschen !
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Das die Nockenwellen eingelaufen sind konnte ich jetzt nicht sehn! aber das soll nix heißen. Ansonsten müßte der Steuerkettendeckel ab,beim IS laufen auch gerne die Spann(lauf)schienen ein meist dann alles also.Kette+Spanner und die Schienen weil eh schon offen.
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Keiner ne Idee ! Das mit ,welches Thermostat hat sich erledigt,der eine grad zum 88 oder 92 Grad, sind wohl zu vernachlässigen.
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So freunde, neuer Visco ist eingebaut ! Nun alles schön! Nö denkste Problem ist nach wie vor das der 318 IS zu langsam warm wird,bedeudet erst nach ca.45 Minuten oder im Stau auf Anzeigen-Mitte,dafür bleibt er dann auch in etwa da, was vorher auch mal auf 3/4 Ging.Ansonsten auf dem ersten Strich. Nun meine frage, um wieder nach 10 Minuten auf mitte,wie früher, und da bleibend zu gelangen ! Kann es der Temp. Fühler sein oder is das Thermostat auch noch fällig und wenn ja welches nehme ich am besten,hab noch eins welches aber schon bei 87 Grad öffnet, Besten Dank und Grüße
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Ich hätte auch gern nen kompl.Satz mit hinten Scheibe und ohne ABS ! Bin mal gespannt wie es weiter geht.
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Den Primer brauchste nicht unbedingt da das Schwarze recht dick drauf ist ! Ich denke es kommt auf den richtigen Lack an, Farbton dürfte schwarz Seidenmatt sein, anfangs dachte ich übrigens immer das es sich um durchgefärbten schwarzen Plastik handelt, das aber nur so am rande.
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Na hoffentlich ist der Hammer schneller wie die Riemenscheibe ! Ansonsten muß ich die Lima lößen -Riemen runter und mit so einem Ölfilterriemenhalter.. kontern. Hab den von Hella-Behr für 66 inklu Porto gekauft ! Die Riemenscheibe hinter dem Visco treibt die Wapu an? also verstellen is Latte ?
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Wollte nicht extra neues Thema auf machen. Bin grad dabei den Viscolüfter zu ersetzen, irgendwie dreht sich aber die Riemenscheibe mit. Wie bekomme ich das am einfachsten gekontert ?
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Und nicht zu verdenken die Typen die mal schnell an der Ampel die Beifahrertür aufmachen und schwupp is der Rucksack oder das Handy weg. Bis man sich abschnallt oder reagiert sind die 3 mal weg !
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Meiner hat den K&N und nen Supersprint, also im direkten Vergleich ist die Gasannahme etwas besser sowie das Ansauggeräusch, was den Filter angeht. Nach ein paar Tagen wird man das aber als normal empfinden ! Ab 130-ente, kann man sich (Auspufftechnisch) nicht mehr normal unterhalten, sollte man das möchten !!!
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Die Teile, die normal in der Herstellung unterm Cent liegen , gibts bei BMW Händler für kein Geld und gute Worte nicht mehr !!!
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Einfach mal die SuFu benutzen,aber naja.... Mein IS hatte da keine Vorrüstung scheint wohl nur Tourings und die 6 Zylinder zu haben. Am Sa Srecker unterm Lenkrad, is dann aber nur über Dauer Plus.
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Lockeres Treffen zum Fachsimpeln und Blödquatschen in Berlin - Interesse?
smracer antwortete auf Altblechpilot's Thema in Treffen
Beim nächsten mal wäre ich auch gern dabei ! Von da her schlag ich,auch gleich einen Treffpunkt vor: Tanke an der Spinnerbücke oder den Parkplatz am Grunewaldturm -
Herzlich Willkommen ! Von wo aus Berlin kommste denn ? Sonst könnte man sich ja mal zum Basteln treffen.
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Es gibt oder gab defenitiv eine Wiederbeschafungszeit bei wirtschaftlichen Totalschaden. Entweder auszahlen oder,bei mir seinerzeit,ein Leihauto. Die Reparaturdauer wird aber auch immer gerne von den Versicherungsgutachtern unterschlagen.
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Normal gibts aber auch eine Wiederbeschafungszeit bzw. Reparaturdauer, diese müßte entweder ausbezahlt werden oder ein Leihauto ! So, war das bei mir....vor 15 Jahren.
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Na sieht doch ganz gut aus, an deiner Stelle hätte ich den blauen Käder weg gelassen. Hab identische, nur die mitte auch blaues Leder und der Käder is durch !
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Ich habe passend zur Lederaustattung noch blaue MHW-Tachoscheiben, von da her sind die zum umbiegen und auch die zum Kleben wohl nicht so geeignet ! Welche zum Klippsen wären mein Favorit. Was wäre denn da aufn Markt ? oder gibts bei Maxx40 noch welche!
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Hält bei mir schon den 2ten Tüv. Allerdings ist es fast unmöglich das ohne kleine Luftblase zu befüllen! Was bedeudet, daß sie nicht ganz Parallel laufen is klar Luft kann man pressen -Flüssigkeiten nicht. Aber am Ende sind sie dann wieder auf gleicher höhe. Unterm Strich es geht und der Tüv kann auch nix, aber schön is was anderes.
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Wie in der Überschrift schon steht, wollte ich mich mal erkundigen welche Tachoringe gut sind. In der Bucht gibts ja verschiedene, mal verchromt und dann auch wieder Alu ! Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht, was Passgenauigkeit und Wertigkeit angeht?
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War ja eigentlich raus zulesen, Ich fahre mit den original 15er BMW Kreutzspeichen in ET 24 und 205/55/15. Das kanns also nicht sein ! Die Schleifspur ist nicht besonders tief, aber ca.7-10cm lang