Tom69
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Da ich schon beide Diffs gefahren bin kann ich sagen dass das Visco im Grenzbereich viel harmonischer zu fahren ist und zudem einiges mehr in Vortrieb umwandelt als ein Lammellendiff. Das trägere Ansprechverhalten ist im normalen Straßenverkehr kaum zu spüren. Für einen Slalomeinsatz nimmt man natürlich ein Lammellensperrdiff weil es einfach ein wenig "spitzer" zu fahren ist, für den Alltag ist ein Viscodiff, meiner meinung, die bessere Wahl.
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Und wenn ich erst einmal fertig bin ärgere ich die anderen ...
Tom69 antwortete auf ein Thema in Bilder & Videos
genau so muss das sein, saubere Arbeit - Respekt !!! -
da hat einer den Eta auf Selbstzünder umgebaut Der gewinnt jeden Klapperwettbewerb
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Hallo Marc und N.... vergesst nicht in Pattaya die Walking Street zu besuchen - ein echtes Erlebnis besonders nachts
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naja...der kat heizt sich auf, sobald abgase ausm kruemmer in richtung kat geschickt werden. versteh nicht, warum das nicht bei der AU der fall sein sollte (genau dazu ist schliesslich der klr da, um im kaltlauf den kat schneller auf temp zu bringen) aber klar, im fahrbetrieb geht das deutlich schneller. da haben wir aneinander vorbeigesprochen. Ich meinte extern beheizt um auf Betriebstemp. zu kommen.
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Bei der AU wird nicht der Kat beheizt sondern die Abgassonde vom Tester. Der Kat heizt sich nur durch den Fahrbetrieb ( bei unseren E30´s) auf. Je heisser der Kat desto vollständiger die Verbrennung der Schadstoffe, deshalb fährt man vor einer AU besser mal kurz auf die AB um den Kat richtig anzuheizen. Ein KLR greift also niemals bei einer AU ins Geschehen ein, ausser er ist defekt. Erhöhter LL über längere Zeit oder ruckeln usw. kommt fast immer von einem Fehler im Ansaug- oder Eispritzsystem, der KLR deckt dies nur auf.
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Aktuelle Bilder von meinem *g* Sonntag bildertag
Tom69 antwortete auf Timo325Touring's Thema in Bilder & Videos
hm is ganz ok aber so gehts ned lang weiter *g* Du bist auch mit nix zufrieden *gg*. Frank .... man gewöhnt sich halt so schnell dran meiner könnte auch noch ein bischen mehr vertragen, wer weiss was der Winter so mit sich bringt -
... Frank / Saisonkombifahrer die allerbesten Glückwünsche zum Geburtstag man, man ,man, 34
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...schließe mich den Glückwünschen an euch gerne an und , weiter so
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na ja, ... sooo schlecht sind die Baumarktbatterien auch wieder nicht. 3 Jahre Garantie gibt es mittlerweile fast überall auf Batterien und für 60€ bekommst du eine passable 80Ah Batterie die du nach 3-4 Jahren einfach austauscht. Mache ich genauso und hatte noch nie Probleme.
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genau, einfach anmailen - Du sagst ihm was du vorhast, er sagt dir was du brauchst und was es kostet
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Der Dieselmotor ist ein Selbstzünder, d.h. das angesaugte Diesel-Luft Gemisch wird allein durch den Druck und die Wärme die beim Verdichten entsteht, entzündet. Wenn du deinen kalten Motor starten willst ist es notwendig die Temperatur im Brennraum zu erhöhen. Genau das macht die Glühkerze. Wenn nun eine davon defekt ist merkst du das eigentlich nicht, denn die fünf anderen glühen vor und dein Auto springt trotzdem an. Im Fahrbetrieb bleiben die Glühkerzen kalt, die werden nur beim Vorglühen "bestromt". Der Wechsel ist relativ einfach - alte rausschrauben, neue rein.
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Frag doch einfach mal beim Ingo nach, der hat alles was du brauchst, die Preise dort sind im Rahmen und die Qualität der Teile die er verkauft ist einwandfrei www.motorrevision.de Da sparst du dir nen Haufen Ärger und billiger als bei BMW ist es allemal
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... stimmt und im E30 macht er sogar Spaß
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wenn du den Motor noch länger fahren willst, dann würde ich ihn aufbohren und hohnen danach neue / passende Kolben und frisch lagern, wenn er nur noch 1-2 Jahre halten soll, reinigen und genau so wieder zusammenbauen. Rausheben von Hand ist unmöglich - außer du bist Hulk
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M20 B25 Läuft plötzlich schlecht und hat Fehlzündungen
Tom69 antwortete auf rc_flitzer's Thema in Antrieb
evtl. hängt dein DME Relais und gibt der Pumpe kein "Motor aus" Signal -
Nun verabschiede ich mich aus dem Forum !
Tom69 antwortete auf Grafschafter-BMW's Thema in Off-Topic
Sind das nun schon die Vorbereitungen fürs Grillen beim Micha ?? wenn ja - ich sorge für CUBA LIBRE bis zum abwinken wenn nein - zum Thema gibts wohl nichts vernünftiges zu sagen. Deshalb SPAM -
Das verwechselst du mit der 6-Zylinder Reihenmotor Zündfolge 1-5-3-6-2-4 15 - zu jung 36 - zu alt 24 - genau richtig
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Wenn du das Getriebe schon ab hast ist es natürlich sinnvoll alle Teile der Kupplung zu tauschen, oder hast du an dieser Arbeit so viel Spaß dass du in absehbarer Zeit alles nochmal ausbauen willst? Kupplungskits gibt es im Zubehör billiger als bei BMW und wenn du ein Markenkit kaufst ( LUK / Sachs / usw. ) ist die Qualität absolut mit Originalteilen vergleichbar. Der Preis bei BMW liegt bei ca. 220€, im Zubehör solltest du mit ca. 150€ rechnen. Der M40 hat in der KW ein Pilotlager das solltest du auch tauschen. Zusätzlich würde ich noch die Bremsflüssigkeit wechseln, wenn die schon sehr alt ist, kann die Kupplung auch Probleme machen.
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Wenn es tatsächlich ein Diff vom M5 ist, passt es nicht. Der M5 hat ein 210er Gehäuse, beim E30 passen nur 168er und 188er. 3,91er Übersetzungen gibt es aber im 188er fertig zu kaufen, frag mal den Falk aus dem "anderen" Forum
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...ggg...
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Alles Gute !! mann mann mann - 29 , so langsam beginnt der Ernst des Lebens .....
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Jepp, das Video is echt geil . Da kann man nicht meckern
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Dat is aber normal, in den Federbeinen muss immer ein bisschen Öl sein. Frag mich bloß nicht warum - da scheiden sich die Geister. Die einen sagen zur Kühlung, die anderen wegen Korrosionsschutz. evtl. bringt einer Licht ins Dunkel
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Schau mal auf http://www.korrosionsschutz-depot.de .Da bekommst du alles was du brauchst zu einigermaßen günstigen Preisen. Die Anwendung für wirklich fast alle Problemfälle wird dort auch sehr gut beschrieben.