bastelbert

Ich kann jetzt zwar nicht wirklich erkennen was das für Strippen sein sollen, aber eine gelbe bleibt am BC z.B. zurückgebunden, die brauchst du nur wenn du über den BC die Standheizung steuern willst. Beleuchtung wirst du wohl wechseln müßen, ich würde (das heißt ich habe) bei der Gelegenheit den Einschub gleich auf LED um bauen.

Na wenn du in den Sicherungskasten kein Relais gesteckt hast, würde ich das mal langsam machen, sonst kannst du lange weiter suchen und es wird immer noch nichts funktionieren. Den zweipoligen Türstecker braucht es lediglich für die Komfortschaltung. (es sei denn dein Auto hat elektrisches Schiebedach)

Das haben sie vor sechs Wochen auch schon gesagt. (da waren sie ja auch schon bei über 300000 Anträgen, müßen wohl 2/3 ihre guten Rentnerbeigen 316 Automatik wieder vom Schrotti abgeholt haben als sie hier mitgelesen haben ) 1990! haben "sie" auch schon gesagt das die Besteuerung nach Abgasaustoß statt Hubraum (spätestens 92) kommt, sogar CO² kannte "man" schon.

Na ich finde das das Ding sehr markant. Schon alleine die Heckansicht. Ich glaube (und hoffe im Interesse von BMW´s optischer Zukunft) kaum das der neue Chefdesigner zu diesem Konzept irgend etwas beigetragen hat. Ob der was bringt kann fühestens in 5-6 Jahren begutachtet werden bei dem Entwicklungsvorlauf der heute vorhanden ist. @ffb war es nicht unter anderem diese schicken neuen Lenkungssysteme die es geschafft haben das ein BMW gegen einen Opel abgekackt" hat? (dürfte wohl bis jetzt! einmalig in der Geschichte sein) Tolle Sache das. Aber das Problem ist ja spätestens gelöst wenn Opel krachen gegangen ist.

@driftgott: Marktwert 800,- bis max. 1000,- Euro, noch fragen? Selbst bei dem von Spiggy genannten wären schon die großen Diskussionen losgegangen wenn der für 2500,- im Angebot gewesen wäre. Ich sehe die Threads förmlich vor mir. "1800,- höchstens, ich hab meinen letzte Woche für 700,- von ´nem Rentner abgestaubt...."

Jupp, Ring ist hat reichlich offene Strecken. Aber was willst mi´m is testen, der regelt bei 250 elektronisch ab, ist doch bei BMW bekannt.

Ne, das läuft jetzt anders, ein ernsthaftes Gebot muß die nächsten paar Monate 2501,- Euro lauten. Wenn das der auf´m Avatar ist, stimmt mit dem Wagen was nicht. Kann es sein das der Öl verbraucht soviel Qualm wie da ist?

Naja, im Moment kann ich höchstens beim Peugeot das Schiebedach öffnen und das ist so fest das ich dazu zwei Hände und Gewalt brauche.

Im Touring würde ich auch Teppich passend zur Werksausstattung nehmen. Von der Verarbeitung ist Nadelfilz natürlich das einfachste was es gibt aber verwenden würde ich das nur in Limo oder Cabrio wo der Kofferraum eh aus Nadelfilz Grau meliert besteht und das ganze auch nicht bei ´nem Showeinbau.

Gab es in der damaligen DDR auch Wirtschaftskrisen? *sehr interessiert frag* Ich sag mal so, wir hatten Westfernsehen, Westverwandschaft und Zugriff auf "AudiMotor&Spocht".

Wieso Pfusch, bei den "superschicken" Klarglasrülis baumeln sämtlich Kabel ohne Abdeckung im Kofferraum, das sowas cool ist wissen so "Originaloignoranten" nur nicht. Stecker umpinnen, ne, so´ne Recourcenverschwendung. :devil:

Einfach völlig unstimmige Optik. MT-Heck, Auspuff nicht passend dazu, Seite Blech (mit schwarzen Seitenleisten die am Heck micht fortgesetzt wurden), seltsame Innenraumaplikationen, aufgepappte Lederstücken und das Lenkrad. Das ganze hat den Nimbus einen Bastelkiste. Selbst wenn er sonst technisch in Ordnung war, so was in Kombination mit Motorumbau u.s.w. killt bei Leuten die ein gutes Auto für gutes Geld wollen jedes Interesse. Die Klientel die dann noch übrig bleibt sind die "hab´sch schon für 1500,- bei Audoskaut "bessere" gesehen Alda". Mit ´nem originalen schönen Chrom VFL und der Ausstattung wäre da mit Sicherheit andere Preislagen drinne gewesen.

Jupp, wer auf einen hohen Ross sitzt, brauch sich nicht beschweren wenn keiner hinterher klettern will. Bei jedem technischen Gerät ist es üblich das es im Laufe der Zeit immer günstiger wird. Bei jedem der diese Sachen verkaufen will sollte es so so sein das es immer mehr Angagement des Verkäufers erfordert um so hochpreisiger der Artikel ist. Die Autoindustrie und ihre Herren Verkäufer sind die einzigen die der Meinung waren und immer noch sind, daß die Gesetze des Marktes für sie nicht gelten. Mein Bedauern hält sich da seeehr in Grenzen. Autobuden die es als selbstverständlich ansehen das sich der Preis ihrer Produkte regelmäßig verdoppeln darf (und das mit ominösen Anhäufungen von Elektronik begründen, die in anderen Industrien komischweise Preisverfall nach sich ziehen) und Verkäufer die weder Interesse am Kunden noch Ahnung von ihren eigenen Produkten zeigen. Ein 850er BMW hat zur Markteinführung mal gut 100000 DM gekostet und galt damals als exorbitant teuer. Nun schaue man sich mal an was man für das Geld heute bekommt b.z.w. erzähle mir mal was an ´nem aktuellen 6er z.B. so viel mehr kostet. Wenn die Herren der Meinung sind sie können ihre Autos besser in Amiland (wo die Teile komischerweise billiger sind und der Kunde halt über seine Verhältnisse leben will) oder an irgendwelche überkanditelten Russen oder Scheichs verkaufen sollen sie mal ruhig weiter da ihr Glück versuchen und sich auch von denen die Sponsorgelder holen. Mit der Abwrackprämie sehe ich es übrigens wie Roadrunner, das kostet Staat und Steuerzahler überhaupt nichts. Das ist alleine über die Märchensteuer wieder drinne. Das ganze Krisengejammer geht mir eh auf´n Zünder. Das gleiche Geheule war übrigens Ende der 80er schon mal, da kam zum Glück die Wende als "Abwrackprämie" dazwischen.

.....weil weiße 2Liter genau das sind was "alle haben wollen"?

Vergammelte Räder, verbogenes Frontblech, Dachantenne, schwarze Spiegel und Heckspoiler an ´nem Shadowline, rot, ....nichts was "anmacht" und Optik zählt in gewissen Kundenkreisen mehr als Technik. Für die anderen ist er wiederum nicht interessant genug. Schwarze Hellas, weiße Blinker. Lackierte Rülis und ´m paar ATU' Räder hätte locker einen tausender mehr gebracht. ....über die 1500,- Euro Cabrios bei Autoschout und Konsorten lasse ich mich mal lieber nicht weiter aus.....

Die Sättel erstmal richtig sauber machen. Ansonsten siehe Link. Was verdreckt ist säubern, was vergammelt oder defekt ist, wechseln. Wenn Bremsen für dich böhmische Dörfer sind, lieber einen ran lassen der Ahnung davon hat, daran ist nichts "ehrenrührig". Fett oder Öl gehört an keine Bremse!

jupp, ich denke auch die Sättel klemmen. Ich kann eh nur jedem der sich einen E30 zu legt empfehlen sich an diese Teile ran zu setzen (siehe Alf´s Link). Ich sage mal vorsichtig geschätzt sind die Dinger vor lauter Dreck und Gammel bei wenigstens 80% nicht mehr richtig gängig. (auch wenn sie nicht gleich komplett klemmen wie beim TE) Das ist übrigens einer der Gründe für wunderlich hohe Spritverbräuche die mancher so erreicht. Die Sättel gehören bei mir jedenfalls zur "Standardprozedur" (Zahnriemen, Flüssigkeiten, Kerzen, Scheinwerfer, Luffi....) nach einem E30 Kauf.

Am besten Sprühkleber für´n KFZ Bereich, ich habe zu meinen "Car Hifi Zeiten" so´n Zeug von Würth genommen aber ich denke da ist nichts anderes drinne als bei anderen, nur die Dosen werden unterschiedlich bedruckt. Auch nach Jahren kein Problem mit Ablösungen, und Leder wird teilweise ganz schön unter Spannung über Doorboards gezogen.

Ich hab ja auch von legal geredet, Hinternwackeln und Augenaufschlag ist im höchten Maße illegal.

Er hat einen. Das Problem ist aber das das für eine legale Eintragung nichts nutzt, die handelüblichen KLR haben nur Papiere für den i, nicht für den ix.

....klar, da können die Bullen sich aussuchen ob sie die lasierten Rülis oder die LED´s bemängeln. Je nachdem welches Wort sie schreiben können.

Ja, man erkennt das es LED sind, die Teile regieren viel schneller als Glühlampen.

Rechnet einfach mal aus wieviel jeder Opelarbeiter bekommen würde, wenn man die Milliarden die so ein sinnloser Rettungsversuch kostet an sie aufteilt......

Nicht unbedingt, um so schwieriger ist der Stoff zu verarbeiten. Ich würde den Himmel mit Alcantara beziehen. Ich hoffe der "Minderpreis" gegenüber einem intakten Hardtop war wenigstens so das sich der Aufwand lohnt.

Beim Touring sind die Aufnahmen immer drinne, da sie verschweißt sind. Nur die Plastikeinsätze müßen nach gerüstet werden.