bastelbert

Bringst du mir was mit?

Scheint aber ´n ganz schöner Hieb gewesen zu sein so wie die Stoßstange steht. Gehe einfach zur Polizei und schilder den Sachverhalt.

Hhmm, wie geht das jetzt mit Verbesserung der Geburtenrate zusammen? Der Logik nach zu urteilen sitzt das benannte Amt sicher in WESTberlin.

Nebelscheinwerfer und Heckspoiler sind Serie, Kreuzis nicht.

Nö, mein Lachsilberner war ein 2türer. Finde ich auch nicht selten die Farbe.

Ich behaupte das Gegenteil. (schaue dir dein Leder mal in Hundertausend nochmal an) Als Beispiel mal der Vergleich Leder Frontseite / Teil der gleichen Rückbank nur die immer geschütze Seite. Das ist genauso matt wie "aktuelles Leder".

Man könnte rechts und links der Bank auch Ports einer speziellen Bandpasswooferkonstruktion in den Innenraum führen.

KI: Kombiinstrument (zeigt alles mögliche an ) SI Platine: ServiceIntervallanzeigen Platine (die mit den bunten Lämpchen im KI) SWRA: Scheinwerferreinigungsanlage MT1: Ausstattungpaket M-Technic1 MT2: Ausstattungspaket M-Technic2 DK: Drosselklappe (meint normalerweise das gesamte Drosselklappengehäuse) LMM: Luftmengenmesser EH Getriebe: elektroydraulisches Automatikgetriebe (das mit den Drehschlater auf der Mittelkonsole) Einbeiniger...: Fahrzeug mit Automatikgetriebe HBZ: Hauptbremszylinder

....nach der Argumetation ist die gesamte E30 Konstruktion sehr fragwürdig. Die Spur nur ein wenig verstellt und schon fährt die Karre nicht mehr gerade aus. Fahre ich weiter sind nach kurzer Zeit auch noch die Reifen hin, 200,-€ (na gut, nach deiner Rechnung 400,-) zum Karmin raus. Die genannten und hinreichend bekannten Probleme treten auf wenn man die Anzeichen geflissentlich ignoriert und das Verdeck weiter mit Gewalt in den Kasten würgen lässt. Gagengepflegte Rentner sind gegen solche Vorgehensweise bekanntlich nicht gefeit oder fahren im Zweifelfall zum "freundlichen" der einen mit "ach Gott, ein E30" begrüßt und keine Lust (und Ahnung) hat zu reparieren. (..ist halt ´ne alte Konstuktion, müßen sie mit leben,..ich hätte hier noch ein 1er Cabrio....) Das Gestänge ordentlich Einstellen (und nicht mit Verstellversuchen ein gebrochenes Antriebsgehäuse versuchen zu korrigieren), ab und an ein Tropfen Öl und bei jedem verschleißbedingten Verdeckwechsel frische Spannbänder und einen Satz neue Dämpfer ins Gestänge (ist bei etlichen Sattlermeistern auch noch nicht angekommen wenn ich mir das frische Verdeck in meiner Garage anschaue) dann funzt es auch. Reichlich e-Verdecke hier auf´m Board beweisen es. Zu den 500,-€ Reparaturkit um die 100,-€ (ich glaube kaum das du dafür einen "Umrüstsatz manuell" bekommst) Nagelneues Antriebsgehäuse 219,-€ Nagelneuer Antrieb 349,-€ Alles aktuelle Sofortkaufpreise in der Bucht, keine Ergebnisse einer Schnäppchenjagd. Die Frage war "kann man nachrüsten", und das kann man und wenn ich 2018 mal wieder was nachjustieren muß kann ich damit sehr gut leben.

Ein Prüfer der Ahnung hat sieht es schon an der Fahrgestellnummer ob da ´n Luftsack drinne war wenn er es denn will.

Jupp, man muß mal bedenken das die Verdecke die jetzt Probleme machen meißt die letzten 20 Jahre ohne Pflege und Wartung gequält wurden.

Warum sollte die Versicherung teurer werden wenn kein Fahrerairbag verbaut ist?

Glaub mir, die willst du nicht verbauen. Ich glaube auch nicht das das Ding an ´ner Limo was bringt, genauso wenig wie die Tunnelstrebe.

´n nagelneuen Lagerbock für VFL müßte ich noch haben.

Naja, bunte Bilder machen sie und Haare reißen sie auch nicht aus.

Bei Verbau im Vierzylinder habe ich keine Erfahrung, die Probleme traten nur beim M20 auf und das mit dem Waschwasser nur beim Cabrio SWRA Behälter (Batterie vorn), nicht bein normalen Eimer im Touring. @ 325i.... Kost nix mehr das Zeug. Einfache 81er NoName habe ich schon für 299,- hier.

Naja ein paar hundert von den Dingern oxidieren hier rum.

Ich auch nicht, aber ich verkaufe sie.

Sollst sie ja nicht zusammen knüllen sondern locker biegen. Wenn du sie einmal zusammen biegst bekommst du sie bei GLS als XXL-Paket für 15,.. verschickt. Als Verpackung für solche sperrigen Sachen nehme ich alte Plasmafernseherkartons und schneide sie passend. Der örtliche Händler ist froh wenn du ihn von den Dingern befreist.

Sehr schön und man fackelt sich den Hintern im Sommer warscheinlich nicht mehr so ab.

Mit Schaumstoffplatten drunter passt es nicht vernünftig! Ich habe die Verkleidung so im Touring und Cabrio montiert gehabt und ganz schnell korrigiert. Die Verkleidung wird dann zu tief in den Motorraum gedrückt und liegt auf dem Gashebel an der DK auf was dann eine "Marke" auf der Matte gibt und beim Touring sogar dazu geführt hat das mit auf der BAB zweimal bei hoher Geschwindigkeit das Gas klemmen geblieben ist. Desweiteren gibt es Scheuerstellen auf der Ansaugbrücke und beim Cabrio liegt die Matte auf dem Deckel vom SWRA Behälter auf. Dadurch bildet sich zwischen Matte und Deckel eine Sogeffekt und die Matte saugt sich durch das Entlüftungsloch vom Deckel mit Reinigungsflüssigkeit voll. Ich denke wenn man eine M3/M20 Matten vertauschen würde, wären ähnliche "Kollisionsstellen" durch die unterschiedlichen Prägungen vorprogrammiert, daher wurden verschiedene Matte produziert. Verschicken ist kein Thema, kann man doch gut zusammenrollen.

Nein, müßtest du diagonal versuchen oder´n bissel aufstellen. Abholen ist immer das beste. Wenn nicht frage doch mal welche die das Zeug bei ebay mit Versand verkaufen, wie sie das verschicken.

Bei neueren Modellen kannst du Glück haben und die Bohrungen und Aussparungen sind bereits vorhanden/vorgestanzt weil die Karosse immer füe eVerdeck vorbereitet war. Ich weiß nicht genau ab wann das der Fall war, aber auch bei VFL habe ich es schon gesehen.

Alles auf ´ne Palette packen und per illoxx oder so. GLS müßtest du 3 XXL Pakete packen und bei der hinteren Stoßstange wird es sehr eng.

Tja in seinem E60 ging das immer, da hat das ESP ein paar Hundert PS weg geregelt.