bastelbert

Jupp, die Dinger waren die Härte, ich schätze seit 43 oder so unveränderter Kriegslizenzbau. Als Militärversion waren die Dinger noch ´n anderes Kaliber als die ohnehin schon riesigen Baustellenkipper, da wär die Pappe glatt unten durch gegangen. Na du kennst die Dinger ja bestimmt auch noch live. Als kleine Pipel sind wir regelmäßig zur Russenkommandantur und rein in die LKW und "Russenautofahrer" gespielt. Die "Chauffeure" haben sich gefreut das sie Zeitvertreib hatten wenn die Offiziere sich in der Villa vom Stadtkommandanten die Kante gegeben haben und sie draußen Stunden warten mußten.

Ist doch jut wenn´s regenet, dann ist es nicht so schlimm Sonntag Inventur zu machen und die Wartezeit bis 1.4. fällt leichter.

Airbagkontrolle, Gurtwarner.....

Der erklärt sich dann von selbst.

Jupp, die Klickringe von dir passen wie angegossen.

Unten 2 Schrauben und dann nach oben abziehen. Sind oben bloß mit 2 so Blechhaken eingehängt.

Hast damals ein paar von der Plastikfraktion schwer verstört als du mit dem Teil vorgefahren bist.

Muhaha, stimmt. Mich hat nur mal einer völlig traumatisiert angeschaut als ich auf seine Frage "funktioniert die SWRA" mit "Ja, natürlich" geantwortet habe. Gib zu, du hast in Peine vor 2 Jahren den Pokal für deinen weißen Heizölferrari bekommen weil du dem Bewerter erzählt hast das deine LWR funzt. Das hat er unter "extreme Rarität" auf seinem Zettel angekreuzt.

Die Erstzulassung. Bei 89er Autos ohne LWR die erst 1990 zugelassen wurden ist sie deshalb ausgetragen. Autos die erst 1990 gebaut wurden mußten sie dann eh haben.

Jupp

....außer bei 215er auf 9x16, die Rollen notfalls auch seitwärts.

Du weißt was du jetzt ausgelöst hast?

Das zu beantworten würde eine "Öldiskussion" geben. Da hat jeder seine Vorlieben. Ich würde die Bielschweine bevorzugen.

.....das selbe Problem, die graue Schrift wäre auf einer Scheibe so gut wie nicht sichtbar.

Da die Teile lieferbar sind kannst du dir die "rechtmäßigkeit" deiner "Austragung" alleine ausrechnen. Ich würde mit solchen jederzeit anfechtbaren "Gefälligkeitsgutachten" nicht noch hausieren gehen..... Bei dem Vergleich ging es mir weniger um die sicherheitstechnische Relevanz, sondern um den Aufwand den manche so betreiben nur um ihre Karre nicht in Ordnung zu haben. Eine Reparatur der LWR wäre mit Sicherheit günstiger gewesen als die ganze Austragerei und der Aufand der einen willigen Prüfer der so´ne linke Nummer auf sich nimmt und einen falschaussagenden BMW-Teiledealer zu finden. Im übrigen gibt es die maßgeblichen Lenkungsteile für den V8 wirklich nicht..... Am liebsten würden manche ihr Auto in Polen anmelden, nur um es nicht in Ordnung haben zu müßen.

Ich habe sowas mal als kleiner Wicht live gesehen. Allerdings nicht bei so hohem Tempo sondern auf ´ner vierspurigen Straße in der Stadt. Da hat ein KrAZ Kipper einen Trabi quer vor der Nase gehabt. (und die Dinger haben selbst in der Zivilversion ein "etwas" höheres Fahrgestell als moderne LKW, der Typ hatte richtig Dusel)

Erstens ist die LWR lieferbar und zweitens ist es völlig egal ob das Teil lieferbar ist oder nicht. Wenn nicht, muß halt repariert oder umgebaut werden. Demnächst gehen die Audi V8 Piloten mit ´ner Bescheinigung zum TÜV das sie mit ausgeschlagener Lenkung fahren dürfen weil die Teile nicht lieferbar sind. Die einzigen Autos die so eine "Austragung" in den Papieren haben, sind ein paar die vor dem Stichtag ohne LWR prodziert wurden und erst danach zugelassen wurden. Was ist so schlimm daran eine LWR in Gang zu bringen? Es gibt sie neu für knapp 140,- € - eventueller Prozente und ein Wechsel dauert keine Stunde. Es gibt die Möglichkeit die Undichte zu reparieren für den, dem das zuviel ist und es gibt die Möglichkeit eines Umbaus. Ich sehe es wie Stefan, wenn nicht Unmengen E30 Piloten alle zwei Jahre wieder mit der gleichen defekten LWR angetreten wären weil es ja "nur ´n leichter" war und sie in der Zeit lieber in Spurplatten, 9x16 und 80/60 Fahrwerke investiert haben, wäre es nicht zur "Beförderung zum schweren Mangel" gekommen. Wer an solchen Kinkerlitzchen scheitert, der sollte sich einen Neuwagen holen und den jeweils nach ablauf der Garantie in den nächsten umtauschen.

Von den ersten hätte ich noch ein nagelneues Paar über Thomas.

Der macht wirklich super Preise. Für das überpolieren (waren schon poliert, hat aber etwas gelitten) der 4 Felgenbetten und der Sechskante wollte er von mir ganze 60,- €. Ich lasse die Betten nach dem polieren diesesmal gleich noch pulvern, um nicht nächsten Winter wieder die Räder zum nach polieren bringen zu müßen. Alle 4 Felgenbetten nachpolieren, pulvernbeschichten, mit Montage/Demontage und eine Innenschüssel richten macht er mir für 300,- € Bei Reifen Karney rein und hinter auf den ersten Hof, dort sitzt er. "Politec Felgenveredlung" Ich würde da auf alle Fälle mal vorbei fahren. Wie gesagt, momentan mußt du so 2-3 Wochen rechnen, er hat zum Saisonanfang schwer zu tun. Die BBS-RS haben natürlich den Vorteil das sie aus sehr gutem Material sind, bei einfacheren Gußrädern sollte man evtl. über Hochglanzverdichten nachdenken um tiefen Chromglanz zu bekommen. PS: das Bild ist vom letzen Jahr, aktuelle Anfang April.

....du kannst die vorstellen was dem Nachtsichtpiloten passieren würde wenn ihm jemand mit Scheinwerfer eingeschaltet (im allgemeinen auf Autobahnen gängige Praxis ) entgegen kommt?

Wir haben einen guten Polierer in Frankfurt........meine RS sind dort gerade in Arbeit. Der hat allerdings gerade gut zu tun, so 2-3 Wochen mußt du rechnen.

Tach, schon unsere "BB-IG" gesehen?

Mensch Dirk, da werden Erinnerungen wach.... .....war immerhin der Beweis das ein 2Liter richtig Feuer unter der Haube hat. So, eins von mir....äh meiner Schüssel.

....und was hab ich gesagt? ...wenn das Fahrzeug versichert ist kann man mit nicht angemeldetem Auto und alten Kennzeichen.... ....genauso wie es auch im zitierten Gesetzestext steht. Entscheidend ist das das Auto versichert ist!!!

Würde wenig Sinn machen, da ein dunkler Aufkleber auf einer Scheibe (die ja auch dunkel wirkt) so gut wie unsichtbar wäre.