bastelbert

Genauso macht man das, nur mache mal Schrumpfschlauch drüber statt dieser "Warnflaggen". Bei den Chinadingern hatte ich nie Probleme mit fliegenden Sicherungen, nur bei den ordentlichen Systemen (Hella-Steuerteile/Philips D2S Brenner). Da hat es mir beiim Touring so alle 10 Mal ´ne Sicherung rausgehauen. Mal sehen was das E32 System dann dazu sagt....

Besorge dir ´ne gebohrte Austauschklappe in deiner Farbe, anstatt eine Gute zu zerbohren. Die Löcher sind die gleichen wie bei der kleinen Gummilippe.

Da die Brenner weniger Leistung ziehen als die Glühlampen brauchst du dir um Querschnitte keine Sorgen machen. Die Vorschaltgeräte ziehen nur im Einschaltmoment höheren Strom, nicht im Betrieb. Daher die Empfehlung eine eine Nummer größere Sicherung zu benutzen. Mit der 7,5er kann! es passieren das alle paar Einschaltvorgänge ´ne Sicherung fliegt, also vorsorglich ´ne 10er rein und gut. An der Fahrzeugverkabelung wird überhaupt nichts! geändert. Besorge dir zwei "Anschlußdeckel" vom Schrotti, löte da die Anschlüsse vom Steuergerät statt der Glühlampenanschlüsse ein und du hast ein Plug & Play System. In der Garage müßte noch ein Satz liegen, vielleicht komme ich da nachher noch vorbei und mache Fotos.

....naja, ziehe mal beim manuellen Verdeck beide Haken gleichzeitig auf, da denkst du die Plastikhebel bricht vorher ab. Ist schon ein gewaltiger Unterschied. ...im beschriebenen Fall denke ich aber auch eher an Materialfehler.

Die Echtledernen sind immer so diagonal gesteppt, davon reden wir ja die ganze Zeit. Das ist die einfachste Art schon von weitem Leder von Plastik zu unterscheiden. @jannis ...es gab auch von der Stange keine Lederkonsolen in beige. Die erweiterten Lederausstattungen waren entweder silber, schwarz oder lotosweiß.

Evtl. öffnen sie auch genau gleichzeitig, was den Mechanismuß überlasten könnte. Die beiden Verschlüsse müßen knapp nacheinander öffnen.

...und wenn die Bremsen defekt sind baust du die Türen aus das du den Fuß besser raus halten kannst?

Ansonsten Wechsler nach rechts in die Sanikastenablage... ...ich denke das mit der EH-Abdeckung ist am besten.

Na gut, ich dann auch mal wieder. Was älter (noch mit dem alten "Übergangskennzeichen") und aktuell. Die Kopfstützen hinten sind erstmal wegen meiner Tochter, die kopfstützenlose Rückbank ist aber eingelagert. Ganz unten ein paar Stunden nach dem Kauf.

Schmeißen sie dich doch in der Bucht zu mit.

So, um die Frage aufzulösen, der Durchbruch ist auch beim Cabrio vorhanden.(wie bei BuschBertl´s Bild ja schon vermutet)

Bei uns alles warm und trocken, Bin gerade erst von See zurück und jetzt ´ne Runde zum Lieblingsgriechen. Warum Leute tausende Euro für Urlaube im Süden ausgeben....?

Bei mir sind erst 36,4, aber das wird noch. So nach 14.00 ist normal Ultimo.

Naja, die Wohnung habe ich bis jetzt immer noch knapp unter 30° gehalten, draußen hat die Anzeige gestern 38,7 im Schatten gezeigt, mal sehen ob das heute getoppt wird.

Der größte Teil in D ist A2, A10 und A12. A12 fahre ich täglich lang. Es gibt reizvolleres als sich auf´ner BAB mit polnischen LKW und baltischen Beutelimos rumzuschlagen nur weil das Ding E30 heißt.

Hätten sie "unseren" Serbienschiri da hin gestellt, dann wären zum Schluß mur noch zwei Torwarte auf´m Platz gwesen.

Meiner zeigt -30°. Hat seinen "Vorteil" wenn der Temperaturfühler auf den Einbau wartet. Verdeckverschlüsse lassen sich auch nur mit Handschuhen öffnen wenn er in der Sonne stand.

Och so´n Leo hat´n sehr kurzen Bremsweg.

Weil Teile die entfallen abverkauft werden.

Weil die Cabriositze quergesteppt sind und auch keinen Keder haben. Eine Limorückbank (längsgesteppt und mit Keder) dazu sieht also russisch aus. Passend wäre eine M3 Rückbank, nur die kostet alleine mehr als komplette "normale" Lederausstattungen. Wie gesagt, technisch passen sie, sind aber etwas tiefer. Hinten habe ich doch berreits geschrieben. Cabrio ist erheblich schmaler (nur 2 Sitzplätze) weil rechts und links das Verdeckgestänge ist. Touring ist auch völlig anders. (vierteilige umklappbare Rückbank mit Rückwand und völlig anderen Befestigungen)

Nur die vorderen Sitze passen technisch (optisch nicht). Die Türpappen passen nicht. (Cabrio hat keine Fensterrahmen, also auch keine Auschnitte dafür in den Verkleidungen) Hinten ist völlig anders. (Stichwort Verdeckkasten) Cabrioausstattungen sind außerdem auch erheblich teurer als Limo, es macht also absolut keinen Sinn die verbauen zu wollen. Wenn eine über ist, macht man die zu Geld und holt sich Limozeugs.

Nein, es ist einer aus der ersten (91er) Textmakerserie, die auch noch das manuelle Verdeck hatten. Umfang von "799" war in dem Fall die Sonderfarbe mit der passenden Innenausstattung, Shadowline, die Kreuzspeichen mit Stern in Wagenfarbe, MT2 Lenkrad und Lederschaltknauf, sonst nichts weiter. Servo war beim Cabrio immer obligatorisch. ABS kam erst bei der 2. Serie ab Anfang 92 dazu und wurde dann ab 9/92 bei allen 18er Serie.

So siehts aus. Das Zeug ist Kunstleder und die Dinger sind selbst ohne Kurbellöcher fast nichts Wert, mit Kurbelöcher absolut nichts. Ausnahme sind nur gute Cabriopappen. Echtleder gab es nur auf Sonderwunsch und bei den 25er Editionscabbis. Erkennbar ist Echtleder daran das es statt der Längsprägung beim Kunstleder diagonal gesteppt ist. Behalte lieber deine passenden mit Stoffeinlagen wie sie zum iS mit Stoffausstattung gehören. Abbauen, in die Badewanne und den Stoff feucht machen (nicht die Pappe komplett durchnässen!), gründlich ausbürsten und der Kreis ist weg. Bei dem Wetter sind sie in der Sonne in nullkommanix wieder trocken.

Selbstverständlich darf man die selber verbauen. Der Einbau muß nur von ´ner Werstatt abgestempelt werden. Klar werden die das Gegenteil erzählen, ist ja leicht verdientes Geld.... Mit Kopien brauchst du aber z.B. bei uns beim Amt aber nicht antanzen, die wollen dann mindestens einen Nachweiß das das Auto wo das ganze ja schon mal eingetragen wurde in der Presse ist.