bastelbert

Willst´jetzt hier den Märtyrer mit der Rennpappe geben oder was? Respekt das ihr das durchgezogen habt, ich dachte schon das wird wieder so´ne Luftnummer.

Bring ich doch natürlich mit Um 10 gehts hier los Heiko um 11 sind wa dann bei Dir Um 10.00 fahre ich noch schnell zur Wäsche (eher haben die nicht offen am So) , so ab 10.30 stehe ich "Gewehr bei Fuß"

Na dann werde ich mal meine Batterie wieder unter die Domstrebe quetschen und sehen dass ich den gröbsten Winterstaub runtergewaschen bekomme... Schade Dirk, nu kann ich außnahmsweise mal und du mußt arbeiten.....

Hmm, trägst du auch Hosenträger und Gürtel? Was macht ein Glasbruchsensor was nicht vernünftig eingestelltes Radar auch auslöst? Wozu den Schocksensor wenn auf das einschlagen der Scheibe dein Glasbruchsensor und dein Radar auch an sprechen? Wozu der Glasbruchsensor, wenn..... Wenn einer in´s Auto geht (egal wie) spricht Radar an, und wenn einer Räder klauen will spricht der Neigungssensor an. Radar so einzustellen das es auf "Dachhasen" reagiert spricht auch von Ahnung. Was passiert wenn es regnet, dann labert das Ding die ganze Zeit rum. Im Zweifel erkennt die Anlage den Sensorkreis sogar als gestört und reagiert gar nicht mehr drauf. Radar wird so eingestellt das es nur den Innenraum überwacht (Gartenschlauch oder Gießkanne zum testen nehmen) und gut. Der ganze "Voralarm-Unsinn" ist auch nur wieder "Westcoastcustomkiki" für gelangweilte Nachbarskinder....das Ding heißt Alarmanlage nicht Alleinunterhalter. Eine gute Alarmanlage sollte unauffällig, effektiv und von außen am besten gar nicht zu idendifizieren sein. Was geht es einen potenziellen Dieb an was und welche Marke verbaut ist? Hilft nur sich darauf einzustellen und die Schwachstellen gezielt zu nutzen.

Wird morgen wirklich das erste anlassen dieses Jahr. Als ich eben fertig war mit zusammen bauen, war die Batterie vom Verdeck testen alle. .....erstmal schnell an´s Ladegerät gehangen.

In der Tür liegt er auf alle Fälle.

.....bei jedem Gewitter oder Kindern die sich ´nen Joke machen, ja. Schocksensoren sind Unsinn und nervig. Eine Alamanlage hat eine (vernünftig eingestellte) Innenraumüberwachung und einen Neigungssensor, fertig. Alles andere ist "Westcoastcustomspielerchen".

Im Endeffekt ist es so das sie an ihrer Datenflut ersticken. Bei den notorischen Datensammlern sind so viele sinnlose Infos vorhanden das keiner in der Lage ist die noch von sinnvollem zu trennen. Die "allwissende" Stasi ist ihrerzeit schon an der simplen Aufgabe gescheitert meinem Vater "zu beweisen" wer seine leibliche Mutter ist... Wem er mal ´nen Fernseher repariert hat wußten die aber dafür bestimmt.

Wenn man das Verdeck hinten höher legt wird der Spalt hinten kleiner??? Mit der vertikalen Verschraubung wird der Verdeckanschlag vorn! eingestellt, weiter nichts! Das wird so eingestellt das die seitlichen Dichtungsgummis beim schließen genau mit Rahmendichtung zusammen passen und die Zapfen die Löcher treffen. Steht das Verdeck zu weit hinten, läuft das Wasser in´s "magische Dreieck", steht es zu weit vorn wird die seiliche Dichtung gequetscht und reißt vorn irgendwann ein. Wichtig ist das des Verdeck voll ausgespannt ist (also das Gestänge in der C-Säule wie du schon gesagt hast, gerade steht und keinen Knick mehr hat). Ist das nicht so, liegt die Dichtung natürlich hinten nicht auf. Der Stoffabschluss muß dann, wie beschrieben, justiert werden. Daher macht man das eigentlich erst wenn alles andere komplett sitzt.

Da kann man nichts anpassen, die sind unten zu kurz und reichen nicht bis an den Schwellerfalz. Entweder du schneidest unten die Befestigungskante ab und klebst sie an der Stelle, oder du überbrückst den Zentimeter breiten Spalt zwischen der Befestigungskante und dem Schwellerfalz am Auto mit langen Schrauben. In den Radhäusern so befestigen wie die Löcher im MT-Schweller vorgegeben sind. Würde man beim Cabrioschweller ja dort auch so machen, nur das er sich unten weiter rum zieht. Oben passen sie.

Nun ja, es gibt wohl noch reichlich weitere Besatzungsmitglieder habe ich gehört...

Da kann ich drüber...

....warscheinlich den gleichen aus dem man sich Starterknöpfe in´s Armturenbrett nagelt.

Die Dichtung (kann man doch eigentlich gar nicht sehen?) oder der Verdeckabschluss? Dichtung würde ich lassen (kippen wird das Verdeck auch seitlich runter drücken, da der Kippunkt relativ weit vorn liegt). Abschluß wird bei der Montage mit den Stoffstreifen hinten an der Verdeckunterseite justiert. Das kannst du auch nochmal ändern. Dichtung raus, Dichtschiene ab schrauben. Die "Anzugsstreifen" (nicht das Verdeck selber) von der anderen Stoffschicht vorsichtig lösen und mit mehr Vorspannung (Abschluss wird nach unten gezogen) wieder kleben. Wenn du keine extra Streifen hast (nur bei wirklich billigsten "Ebaylappen") mußt du den gesamten Verdeckabschluß nochmal mit mehr Spannung verkleben. Wenn alles zur Zufriedenheit ist (gleichmäßiger kleiner Spalt), Schiene wieder drauf schrauben und Dichtung rein.

Schreib doch mal den Youngtimers an, der macht sowas. Ist ´vielleicht ´ne Stunde weg von dir (weiß ja nicht wo du genau residierst) und E30 Spezi....

Du hast es dort entspannt und bekommst es trotzdem nicht gerade?

Naja, Dirk hat keine schwarze Blende, da MT2 und dazu hellen Lack.....

Wenn die Scheibe einen Grünkeil hat und BMW Logo ist sie auch grün, klare Scheiben hatten keinen Keil. Blaukeil wäre Zubehör, ab Werk gab es nur Grünkeil. Die Seitenscheibe hilft übrigens nicht immer, es gab ein sogenanntes "Sichtpaket" (Frontscheibe klar, Rest getönt) das sogar ab und an geordert wurde.

Ich hab noch ´n alten 15" Touch aus ´ner Vorführstation hier der mit 12V läuft, also wer noch was größeres bauen will...

Ist beim EM auch so, da ist´n Loch in der Verkleidung wo man zum entriegeln "durchstochert". Nur ein EH habe ich, wie gesagt, noch nie live gesehen.

Na das hilft doch schon mal weiter. Wird warscheinlich bei ihn wegen des Kofferraumausbau alles verdeckt sein.

Das vom ABS (links beim SA Stecker) evtl. ´n Wackler? Dann müßte allerdings zusätzlich zum Klicken auch die ABS Lampe leuchten....

Ich hatte seinerzeit das DEX-P 99 R (das alte ohne "S"), und das war schon Hammer. Das silber und das blaue Display haben mich bewogen es dann irgendwann zu verkaufen, aber klanglich ohne Fehl und Tadel. Vor allem schon damals "Mikro ran, einmessen lassen, fertig". Wenn ich überlege was das vorher (Clarion ARX 9170 + DPH 9100) für ´ne Prozedur war.....

Da das Verdeck gar nicht bewegt wurde, ist es unwarscheinlich das Stellungen nicht erreicht wurden....Abschalten würde es, wenn überhaupt, nur wenn es sich irgendwo während des Betätigungsvorgang "aufgehängt" hat. Ein solcher ist aber gar nicht erfolgt. Wenn beim EM Schalter verstellt/Endstellungen nicht erreicht sind, laufen Vorgänge nicht an (Verdeck bewegt sich z.B. nicht, weil das Steuergerät nicht weiß das der Deckel schon offen oder bereits geschlossen ist), oder völlig falsch (Spriegel wird zu weit oder nicht weit genug gedrückt z.B.). Dann wird es gefährlich für´s Verdeck! Irgendwas "zuckt" wenigstens in eine Richtung eigentlich immer wenn das Verdeck "in einer Ausgangsposition" liegt. Völlig tote Verdeckantriebe bedeuten eigentlich "Mikroschalter im Verdeckverschluß", "Stromversorgung" oder (in den seltensten Fällen) "Steuergerät". Leider habe ich mir die hydraulische Mimik nie angesehen und muß in dem Fall auch vermuten. Ich habe gerade mal nachgesehen, ich habe so ziemlich alle Schaltpläne, aber ausgerechnet vom M3 Cabrio/EH Verdeck keinen.

Die Vermutung liegt nahe das du dabei das Steuergerät gehimmelt hast....