bastelbert

Du redest immer von Betrieb, Verkaufsleiter, Kunden.....wir von Privatverkauf. Selbstverständlich kann! ein privater Verkäufer Gewährleistung ausschließen....gerade das ist ja immer das Hauptargument der Fähnchenhändler wenn es darum geht das die Autos beim Händler teurer als von privat sind. "Man" geht davon aus das der Privatverkäufer Laie ist und gar nicht wissen kann ob ein Gegenstand in Ordnung ist. Etwas anderes ist es wenn die Gewährleistung nicht ausgeschlossen oder gar Eigenschaften (Unfallfrei, Kilometerleistung, Austauschmotor...) zugesichert wurden. Dann muß auch der private dafür gerade stehen. Ich glaube kaum das das bei einem E32 zum Kilopreis der Fall war, abgesehen davon das Leiti ja darauf auch nie hinaus, sondern lediglich seinen Frust über heute oft übliche Geschäftsgebahren darstellen wollte. Wenn man eh einen Schlachter zum Kilopreis holen wollte mag das ja noch verschmerzbar sein, noch schlimmer finde ich das man heute regelmäßig solche Autos geboten bekommt wenn man ein gutes Auto sucht. Ich bin mal 300km eine Tour mit Schildern gefahren weil ich einen TOP E30 Touring (der private Verkäufer hatte über 6000,- aufgerufen) kaufen wollte. Vor Ort erwiesen sich dann die Bilder als uralt, die Belege für teure Austauschaggregate/Kilometerstände trugen merkwürdigerweise eine FIN die zu ´nem E34 gehörten und das Auto sah so aus das der Verkäufer zum Schluß nur noch 1800,- "Schlachtpreis" aufgerufen hat und ich ihn nichtmal dafür genommen habe. (zumal ich für den selbst heute noch über E30 Verhältnisse liegenden Preis und nach mehreren Telefongesprächen einen Touring und keine Schlachtruine kaufen wollte)

Den war da, hat den 3,5er aber nicht auf der Rennstrecke gehetzt. Der Touring ist ja auch mal richtig . Die Räder haben uns "leichte" Rätzel aufgegeben, hätte er es mir nicht erzählt, wäre ich nie dahinter gekommen was es für welche "waren". "Winterkreuzis" und 16" ging irgendwie nicht zusammen.... War überhaupt positiv überrascht über die Anzahl der guten Touring auf einem Haufen. Der Touring bleibt für mich der schönste und interessanteste E30, auch wenn ich jetzt Cabrio fahre....

....ich glaube du verwechselst da zwei Calypsotouring...

.....deine Landesfarben waren ja vertreten .

....und der 2.7er mit 6 offenen Trichtern hat sie alle verblasen. Gut, Andreas konnte seinen nicht annähernd "laufen lassen". Der AMG ist ja auch in die Prärie als er es wissen wollte.

Was ist wenn ich dir sage das ich etliche TOP Cabrios kenne, die für die Summe und erheblich! mehr den Besitzer gewechselt haben? ...ich weiß, dafür hätte man schon einen E39 M5.....

Gut, im Endeffekt mußte der Zweiender ja nur Tino mi´m "kleinen 8er" vorbei lassen, Andreas hat´s ja dann übermotiviert/-motorisiert "in die Büsche" verschlagen. Auf der engen Strecke war die leichte Rennpappe schon nicht ohne.

Wirklich originales wirst du nicht bekommen, geht schon damit los das damalige Gerbverfahren heute verboten sind. Lässt du nur die Rückbank neu beziehen, wirst du immer einen Unterschioed sehen. Also am besten in etwa stimmendes Leder (sollte ohne Probleme zu bekommen sein) besorgen und auch die vorderen Sitze mit beziehen lassen. Die alten Bezüge verkaufen bringt dann auch nochmal was Geld in die Kasse....

Alle 6 Ender und M3 haben serienmäßig CC, als Option für M10/M40 gab es sowas nie. Das Lampenkontrollgerät ist nach entfernen der Verkleidung nicht gleich sichtbar, nur die beiden Befestigungsschrauben, da es auf der Rückseite vom "Seitenblech" sitzt.

Die, die dich als "neuen potenziell Abzockwürdigen" einstufen und anschreiben wenn im Rahmen einer Gemeindegebietsreform deine Straße umbenannt wurde......?

Kann ich nachvollziehen, ich habe meinen auch am Sonntag das erste Mal raus geholt, weil ich vorher mit ´ner Gallenentzündung und nach deren abklingen mit der entsprechenden OP rum laboriert habe. Dafür hatte ich im Krankenhaus viel Zeit um meine "25er Cabrio Edition" FIN Listen weiter zu füllen.

Lampenkontrollgerät wechseln.

Zählt mi´m Fahrrad ganz genauso. Bei uns gibt´s ´ne 30er Strecke einen recht langen und steilen Berg runter, wenn sie da lasern siehst du die Radfahrer reihenweise stehen und blechen. Punkte und FS Entzug (b.z.w. Sperren wenn du keinen hast) gibt´s auch genauso. Gut, dafür braucht´s mi´m Fahrrad eher andere Vergehen .

Erst unten die Plastikgurtdurchführung zum Innenraum hin ab ziehen, dann die 4 Spreizdübel raus und du hast die Schweelerverkleidung ab. Hintere Seitenverkleidung sind nur 2 Schrauben unter der Lautsprecherabdeckung. (vorher Rückbank raus) Armaturenbrettverkleidung 3 Drehvereschlüsse vorn, ein Plastikdübel unter´m Lenkrad und nach vorn aus den Haltern hinten ziehen. Fußraumverkleidung fahrerseitig ist eine Schraube und die Haubenentriegelung. Dann hättest du alles auf der Seite ab....die originalen Kabel gehen alle Fahrerseitig nach hinten und die zur Beifahrerseite werden unter den vorderen Sitzen nach rechts geführt. Meist ist beim Cabrio ein Soundsystem verbaut, dann gehen alle Lautsprecherleitungen erst in den Kofferraum zum Verstätker und kommen von dort auf selben Weg zurück zu den Lautsprechern. (erkennbar am daumemdicken Kabelbaum im linken Schweller)

Jupp, ladet das mal hoch, wird einfacher seinn als alles einzeln zu verschicken.

....jupp, für irgend etwas wurde der iX ja schließlich mal erfunden...

Bei ´nem ordentlichen Verdeck sind die Nähte zusätzlich verklebt/unterklebt, da braucht´s kein geheimnissvolles "Quellgarn". Imprägnieren aus Dichtigkeitsgründen ist Quatsch. Bei guten Verdecken braucht man es nicht, bei billigen oder uralten porösen hilft es nicht. Imprägnieren um das Verdeck besser gegen Umwelteinflüsse und Verschmutzung zu schützen macht hingegen absolut Sinn!

Da waren noch so zwei Typen die sich in Gedenken an Willi Brand (es wächst zusammen was zusammen gehört...) dazu entschlossen einen Mülleimer und ein Produkt Kölner Ingenieurskunst einander näher zu bringen.

Hier mal ein paar von mir.

Ich würde jedenfalls lieber auf ´ne komplette warten....

Waren ja genug Kameramänner und Fotografen da.

Bedienteil,Kabelage und Fühler

Du brauchst einen anderen Heizkasten mit Steuerklappen/Motoren und die Unterdruckleitung zum BKV incl. Abzweig und Rückschlagventil.

Tropical Island, etliche E30.

So, auch wieder zu Hause. Hier die stativgestütze Cam