bastelbert

Lutz, in den 80ern hat man nicht ernsthaft einen 3er mit Automatik getestet. Ich scan das heute Abend mal.

Das 68. linksgelenkte mit Automatik.

12.06.1986 Die FIN-Reihe bestätigt im übrigen meine Theorie und beginnt erheblich! früher. 1299002 wurde bereits am 7.11.85 von Band gelassen, 001 am 9.11. und ich glaube kaum das es damals nur Automaten gab. 007 im Februar 86 war dann der erste das erste Pressefahrzeug (also die Zeitung, nicht der Schrottplatz. ).

So, hab mal ´m bissel gebuddelt. Den ersten Test in Audimotor und Spocht habe ich da und das Heft ist von Mitte April 86. In dem Heft ist bereits Preis/Aufpreisliste abgedruckt, das Auto muß also schon regulär bestellbar gewesen sein, außerdem steht im Test nichts von "kommt demnächst", sondern "ist jetzt zu haben" Im selben Heft werden schon etliche Verträge für 325i Cabrio angeboten, z.B. Auslieferung Mai 86 (Zusatz "einer der ersten") und Auslieferung 2. Quartal 86 angeboten. Es muß also zumindest einige früher und außerhalb der FIN Reihe gegeben haben (irgendwas haben die im Test ja auch gefahren, den Händlern gezeigt u.s.w. .... ). Viele werden es nicht gewesen sein. Die frühesten die dann in Herbst 87er Heften in den Anzeigen wieder angeboten wurden, datieren von 6/86.

Jupp, bei unserem Ortsverband THW hatten sie plötzlich arge Probleme die Autos zu besetzten, nach dem wir "alten Säcke" nicht mehr dabei waren.

Klingt schonmal gut. Nur woher stammt diese Info? Würde mich interessieren... Ich habe mal sporadisch 40 Fahrzeuge zwischen 1.825.001 un 1.825.117 angesehen. Dabei handelte es sich ausschliesslich um 325i Cabrio die zwischen dem 18.06. und 11.07.1986 produziert wurden. Allerdings wurden die Cabrios offenbar nicht in der Reihenfolge der Fahrgestellnummern produziert. Denn die Nummer 1.825.107 wurde beispielsweise am 19.06., die Nummer 1.825.080 jedoch am 11.07. gebaut. Die Nummern 1.825.040 und 1.825.030 dagegen wieder am 23.06. Kann da jemand Licht ins Dunkel bringen? Bastelbert vielleicht? Wie bist Du damals bei Deiner Recherche vorgegangen? Das ist normal. Die Autos liefen oft nicht der FIN Reihenfolge nach vom Band. Da mußte mal hier was nachgearbeitet werden, dort waren Teile nicht verfügbar.... Bei Sonderwünschen können durchaus mal mehrere Wochen Verzögerung sein. Desweiteren sollte man nicht auf die Anzahl von produzierten Fahrzeugen schließen indem man die FIN zurück rechnet. Erstens sind da duchaus mal einige zig Stück zwischen drinn nicht belegt (mal 20, mal 50, mal....) und außerdem werden zur gleichenzeit auch Automatik, Rechtslenker, Rechtlenker mit Automatik, Amiautos......produziert) Exportautos haben zumindest bei Editionen oft sogar etwas Vorlauf um den Verkaufsbeginn auf der Insel nicht zu verzögern. Die ersten MT2 Editionscabrios waren z.B. Rechtslenker. Die FIN Reihe sagt außerdem nur aus das der erste dieser Reihe Nummer 1825001 war, das heißt aber nicht das es vorher noch Tausende andere mit völlig anderer FIN Reihe gegeben hat. In ´nen guten Frühlingsmonat gingen selbst in den späten Jahren mal ganz schnell 500-600 25er "Linksschalter" vom Band und an Anfang gab es nur 25er und die wurden "aus der Hand gerissen". Satt 4 stellige Monatszahlen würden mich da nicht wundern. 1991 wurde bei den 25er Cabrios z.B. EB und JB Nummern FIN gleichzeitig produziert. Genaue Aussagen kann man nur mit einer kompletten FIN Liste treffen und nur weil ich die für 25er Cabrios ab 89 inzwischen habe, kann ich bei meinen Aussagen zu den MT2 Autos sagen das sie wirklich stimmen. Vorher wußte ich per "Weiterzählmethode" zwar wieviele es garantiert gibt, aber nicht wieviele noch "im Dunkeln schlummern". Ich glabe ehrlich gesagt auf keinen Fall das 1825001 das erste Cabrio war. Erstens ist es viel zu spät produziert, zweitens ist die Reihe zu kontinuierlich in der Auslieferung. Keine Vorserie anhand von Lücken erkennbar. Also, weiter suchen, da muß noch einiges früheres kommen. Beim 18er Cabrio (wo wir ja zumindest den ersten mit "richtiger" FIN kennen, der offenbar sogar noch in SH rum fährt) lagen teilweise mehrere Monate zwischen den ersten Fahrzeugen, die ersten FIN fast ein halbes Jahr vor dem "richtigen Anlauf".

Es ist erwiesen das Mist sehr brauchbar ist wenn man ihn eine Weile ruhen lässt.

Nun ja, ich würde sagen, ich habe an keiner Stelle auf einen gehaltvollen Thread gehofft und meine Nase ist nicht trainiert genug die verschiedenen Gestanksnuancen eines Misthaufens im Verlauf einiger Tage zu unterscheiden. Die Anzahl der Fliegen könnte wohl zunehmen. bastelbert, Moderator

Der Olli hat jetzt ´ne eigene Werkstatt in Strausberg. http://www.carsky.de/Startseite.html

Jupp, das hat Thomas wegen groben Unfugs gelöscht.

Komisch, ich hatte immer den Eindruck das ClassicData preislich eher "Oberkante" operiert. Wenn ein Gerät in Zustand 2 für einen Preis x notiert ist, liegt es in der Natur der Sache das 80% aller Fahrzeuge die dann in dieser Region angeboten werden 3- bis 4+ sind. Die Kunst ist es die restlichen 20% raus zu filtern. Natürlich gehen auch immer mal Autos für mehr weg, aber das ist nicht die Regel. Dann gibt es noch die "Kleisslers" dieser Welt, die der Meinung sind, das Doppelte tut´s auch, weil man dann jahrelang Freude am Anblick im Showroom hat.

Jupp, aber da damals "kein Mensch" BMW mit Automatik fuhr (der Anteil der Automatikcabrios ist wirklich nur ein Bruchteil), ist der Schalter wohl die sinnvollere Suchoption.

Es braucht doch nur mal einer eine frühe FIN nennen und dann wird mal rückwärts gesucht, fertig. So hab ich doch die Editionsgeschichte auch angefangen.

Hätte ich bis jetzt auch gesagt, bis lassn letzte Woche mit der Fahrgestellnummer vom ersten (definitiv Vorserie, weil fast´n halbes Jahr vor Modellanlauf gebaut) 18er Cabrio kam, welches noch heute rum fährt.

So misteriös ist das nicht, bei mir steckt eins davon drinne. Wenn das damals ging, muß das, denk ich, auch heute irgendwie zu simulieren sein. So´n E36 Brocken habe ich auch noch liegen, weil mich damals z.B. auch die Funktion mit dem "runterschalten" im Stand interessiert hat und ich auch noch nicht wußte das es mal ein programmierbares E30 Relais gab....und aus genannten Gründen habe ich das "Projekt" nicht weiter verfolgt.

Zum E36 Steuergerät sollte man auch sagen, das es ca 3x so hoch wie ein E30 Wischerrelais baut, also nicht in den Sicherungskasten passt und der komplette Kabelbaum "zerfetzt" werden muß, nur um diese Funktion zu haben. Das ist / war ein Grund diese Variante für mich zum NoGo zu erklären.

Beim 89er E30 ist ab Werk eine Nebelschlussleuchte vorhanden, ist "Bauartbedingt" (und laut E30 ABE) also vorhanden, also muß die auch funktionieren (unabhängig ob es vor dem Stichtag gebaut wurde). Desweiteren gibt es eine ABE zu den Rückleuchten in der ausdrücklich steht, daß der Verbau eines externen! Nebelschlusslicht (deshalb sind die Öffnungen zu, weil es an der Stelle eh nicht geht) und externer Katezenaugen notwendig ist.

Jupp, zur ersten Modellpflege 85 liefen die Cabrios und iX an und der M20B25 Motor an sich an. ...wobei ich mir nicht sicher bin ob die Cabrios nicht schon "vorab" im Sommer ausgeliefert wurden, statt zum Modellwechsel im September.

Ja Markus, wenn du immer linke Spur fährst ist das in Rechstkurven dann etwas weiter und außerdem ist der Abrollumfang deiner Renaultfelgen nicht korrekt.

Och, nur noch 465km, super Sache. Vorher war´n ´s über 500.

Na wie gesagt, biete ihm an das Ding für´n paar Hunnis zu entsorgen, mach ihn dir fertig und gut. ...aber lasse dir nicht erzählen was für ein tolles und seltenes Gerät er hat und was es deshalb kosten muß.

Deshalb hatte ich bisher immer wenn ich da war ´ne Hütte genommen, aber die Herren Teichmänner haben es ja inzwischen, wie gesagt, nicht mal nötig sich zu melden. Ich wollte kommen hatte das lange Wochenende "Wunschfrei" und Monate vorher bei denen meinen Wunsch nach Unterkunft geäußert. Nächstmal nehme ich mir wohl gleich irgendwas in der Nähe und gut.

Ein nacklicher verfaulter KAT-los MT1 der auch noch 5 Jahre zum H hat ist nun mal realistisch "nichts" (sprich ein paar hunderter Schlachtwert) Wert. Die Tatsache das du selber schweißen kannst, macht ihn "für den Markt" nicht wertvoller.

Wirst du so machen müßen, ja. Da die Schrauben eher aus den Löchern in den Ringen reißen, statt selbst die Mücke zu machen, ist das Problem Ersatz zu beschaffen da auch selten.

Für dich er er eh optimal , ich plädiere für Helene-See . Wieviele größere Campingplätze im zentraleren und nördlichen Deutschland kennst du, die nicht an einem Gewässer liegen?