Poppy2

Die sind falsch! Du brauchst Platten mit doppelter Zentrierung bei denen die Zentrierringe wegfallen. Also innen 57,1 und außen die Größe die deine Felgen innen ohne Zentrierring haben. Ergo Felge messen oder das Maß irgendwo her bekommen.Z.B bei Borbet fragen.Oder ev. weis das ja hier jemand. Mit den beiden Maßen gehst du auf die Suche bei SCC,und wenn die passenden Platten nicht zu bekommen sind ,lasst du sie dir da machen. Hier noch mal Bilder wie z.B meine aussehen.

Hmm hab grad nen neuen Regler mit Kohlen reingefrickelt.Also erstmal alles wieder tuti.Sonst wäre ich interressiert gewesen.

Hm um hier mal anzusetzen. Habe bemerkt das meine Anzeigen manchmal im Standgas bei eingeschaltetem Licht flackern,sogar der BC2,deutet also darauf hin das was mit meiner Lima nicht stimmt,so denke ich. Hab dann gleich mal im Edeka geschaut und festgestellt Lima 90A,Riemensch.66mm. Bei meiner Suche im Netz ist mir dann aufgefallen das man Lima´s mit 66-87mm Riemenscheibe bekommen kann,alle Angebote sind Kompatibel mit der OE des Edeka. Ergo ist die Lastkennlinie bei verschiedenen Herstellern durch die Riemenscheibe wohl ausgeglichen worden,wie du schon schreibst. Aber 66-87 mm erscheint mir da doch nicht grade wenig. Sollte ich mir lieber eine mit 73mm besorgen ,da bei mir eine solche verbaut ist (wobei fraglich ist ob selbige nicht bis zu dem Zeitpunkt an dem ich den Wagen gekauft habe schon mal getauscht wurde),oder eher eine mit 66mm wie es im Edeka steht? Normal wollte ich mir nur einen neuen Regler besorgen,aber bei einer Fahrleistung von 234tkm und der Tatsache das man für 110€ eine neue Lima bekommt und die alte nicht einmal zurückschicken muß,sehe ich das anders.

Hm,tja ,hätte ja auch einfach sein können,aber wenn es so aussieht.

Oh ein interssantes Thema,ev. auch für Leute die ihren Wagen mehr auf Kurzstrecken in der Stadt bewegen, also eine kleinere Riemenscheibe für die Lima bräuchten um die Batterie schneller zu laden. Wäre für mich auch noch eine Überlegung wert. Oder ist es gar nicht so das man zwar etwas mehr verbrauchen aber dafür die Batterie eher geladen wird?

Nö braucht man nicht ,nur die Spannfeder mit dem Stift weg und wieder dranfummeln,geht aber.

Riemen und Rolle neu,besser ist das.Die Wapu kannst auch so mal tauschen wenn se´platt ist,kommt man doch relativ gut bei ,da braucht man den Riemen oder die Spannrolle nicht lösen am M20.Na ,ja wenn die Wapu schon ewig drinn ist kann sie ja gleich mit,aber not tut das nicht.Meine ist beim Riemenwechsel auch neu gekommen aber eher aus Vorsicht ,hatte schon midestens 150tkm auf dem Buckel.

Z.B oder an einer der neuen Kerzen.Irgend eine Steckerverbindung oder ein Kerzenstecker ebenso. Ergo erst einmal herausfinden welcher Pott es ist. Motor über 5000 drehen und einen nach dem Anderen Kerzenstecker abziehen,dazu natürlich gut isoliertes Werkzeug benutzen.Eine Spannungsgeschützte Elektrikerzange ist hier von Vorteil. Hab schon ein paar mal erlebt das die neuen Kerzen nicht o.k waren,am schlimmsten sind Billigprodukte und so genannte Rennkerzen,Gleit-oder Mehrfunkenkerzen.

Also Theoretisch ist der 215er eher abgefahren,leider gibbet da noch so umme 1000 Komponenten die das beeinflussen. Z.B Luftdruck,Fahrwerk,Gummimischung,Felgengröße,Spureinstellung,Gewichtsbelastung,Abriebverhalten,Reifenprofil usw. Ergo echt eine eher viel zu aufwendige Frage um sich damit zu beschäftigen.:rauchen:

Hm,das Absprühen mit Bremsenreiniger bringt nichts,du mußt Startpilot nehmen,es gibt nur 1 oder 2 Bremsenreiniger mit denen es geht.Also zum Falschlufttest immer Startpilot. Welches Loch hast du am Ventildeckel zu gehalten als du den BDR getestet hast? Hast du ein Manometer um zu schauen ob der Druck des BDR zwischen 3 und 3,5bar liegt? Zum Rücklauf. Es gibt ein paar Verbindungen bis hinten,du mußt halt schauen nach welcher weniger herauskommt um zu prüfen ob irgend etwas in der Leitung ist.Ergo immer der Leitung nach und an der nästen Verbindung auseinander usw.Hier hilft auch ein Blick in den ETK um sich damit etwas vertrauter zu machen. Mir ist noch der Schlauch Nr.3 eingefallen der könnte so etwas auch verursachen. http://static.bmwfans.info/images/epc/MjQwX3A=.png

Jo schöne Ausssichten,fahre gleich auch los in den Urlaub,Dach auf ,Mädel einpacken und los.Die Vorfreude steigt durch die Aufnahmen von dir noch mal bis ins ..... an.Gute Stunde noch dann geht´s ab.

Jo,schön anzusehen und die BBS gefallen mir auch immer besser,hmm.

Ja auch bei dieser Rad- Reifencombi würde ich etwas mehr Vorspur fahren. Der Aufwand ist ja eher gering dazu brauchst du den Wagen nicht einmal aufbocken,nur die jeweilige Seite ganz einschlagen und du kommst da recht gut ran.Einfach die Aktuelle Einstellung markieren und mit einer 1/4 Umdrehung pro Seite anfangen,testen und dann weiter sehen. Bis Max 1,5 Umdrehung pro Seite falls nötig.Leider wird der Reifenverschleiß etwas mehr werden,aber Kompromisse muß man halt öfter mal eingehen. Sollte das nicht funktionieren kannst du ja wieder zurückdrehen.Ich denke dann ist das Problem ev. noch wo anders zu suchen. Also dann,Versuch macht kluch. Was noch zu erwähnen wäre,bei einer Tieferlegung an der Vorderachse von 60mm ist es von Vorteil die Korrekturdomlager für den Sturz einzubauen,außerdem sind die Querlenkerlager vom M3 exzentrisch,oder die vom E36 M3 3,2 zentrisch für eine bessere Stabilität von nutzen.Wobei die exzentrischen Lager vom E30 M3 für einen besseren Gradeauslauf sorgen. Aber erst einmal die Vorspur antesten. Ach ja ,Tonnenlager können durchaus schon nach 5Jahren wieder Fritte sein.

Und kommt da genug an ,kann es sein das dein Benzindruckregler platt ist.

Hast ma getestet wenn das Lenkrad grade ist ob du bis zum Anschlag nach Rechts genau so viele Umdehungen des Lenkrades hast wie nach links.Wenn nicht hat der Spureinsteller Mist gebaut. Ach ja und bei 9x16er Puschen mußt du eh etwas mehr Vorspur fahren ,sonst wird das eh nix mit Gradeauslauf. Aus Erfahrung sind das ca. ein halber Gewindegang pro Seite weiter zusammen.Genaue Maße dafür habe ich leider nicht,ist auch von der Tieferlegung abhänig.Kann also auch etwas mehr sein.

Hm,hab da kein Problem mit mit meinem Cab. im Winter.Fahre ja auch das ganze Jahr damit und kann nicht bestätigen das eine Wintergurke günstiger ist nur weil ev. mal ein paar Teile am Cab. eher getauscht werden müssen.Eine Garage habe ich auch nicht, nur ein Carport. Für mich ist das Cab. absolut Alltagstauglich,dafür wurde es auch gebaut.Außerdem muß man auch Platz haben um noch ne´Wintergurke irgend wo hin zu stellen. Ach ja,natürlich ist es auch mit etwas Pflege verbunden wenn man sein Cab. auch im Winter fährt,aber hey,würde das Winterauto keine Möre sein ,müßte man sich ja auch um dieses kümmern,oder nicht? Ach ja ,hab mein Winterauto 2001 verkauft und fahre seit dem auch im Winter das Cab. und ja ,ab und an auch mal offen.

Glückwunsch zu den neuen Schuhen. Finde allerdings auch ,das der Stern eher silber sein sollte,oder ev. komlett polliert. Mach Fotos wenn sie drauf sind,bin gespannt wie das wird.

Hm,verstehe den Prüfer nicht,ne´9x16 mit et 10 geht doch auch,und wenn du ,wo ich von ausgehe,Platten nimmst die an die Nabe geschraubt werden,geht sogar noch mehr. Schau doch mal bei scc (spurverbreiterung.de) in die Gutachten,die kannst du dir sogar umsonst dort downloaden und ausdrucken. Würde dir eh empfehlen dort nach geeigneten Platten zu schauen,oder dir welche machen zu lassen,besser geht´s eigentlich nicht. Grade im Bezug auf Rundlauf ist sone´Platte mit doppelter Zentrierung von emensem Vorteil.

Moin moin.

Moin moin und willkommen.

Mein Beileid,aber es ist nur Blech,blöder Spruch,ist aber ja so. Wichtiger ist das dir nix passiert ist. Ein passender Ersatz wird bestimmt gefunden und glaub mir auch der wird wieder Platz in deinem Herzen finden.

Wenn das so weiter geht werd ich noch neidisch. Sieht prima aus und gefällt mir leider nur zu gut.

Moin moin.

Moin moin.

Moin moin und Willkommen.