Poppy2

Ja,das kommt teils durch die Vierlochfelge,ist leider nicht grade günstig für eine Reifenmontage,da die Felge nicht gut zentriert wird.Ebenfalls wird durch eine Tieferlegung und Verwendung von Breitreifen die Fähigkeit,gewisse Unregelmäßigkeiten zu kompensieren herabgesetzt.Nicht zuletzt ist ein Hecktriebler eh an der Vorderachse empfindlicher als ein Fronttriebler. Bei einem E30 mit Standardfahrwerk und Felgen kommt es auch nicht auf 5g Wuchtgewicht oder etwas weniger mittig montierter Felgen an,die "Ballonreifen" und die Dämpfung schlucken da schon eher mal was.

Jo,wenn du die Möglichkeit hast dann richte die Räder mit der Meßuhr aus. Ich hab seit 1990 das Problem mit dem Flatterlenkrad schon bei meinem weißen 320i mit MiM1900 gehabt und es nie in den Griff bekommen.Lief auch von einem zum anderen Felgenfiddi.Als ich 1999 dann auf das Cab. umgestiegen bin ,fing der Spass von vorne an.Ich hab also auch schon alles durch. Bis ich vor 3Jahren mal auf den Gedanken kam die Felgen mit der Meßuhr bei der Montage auszurichten. Uhr gekauft,ne Metallplatte damit sie fest steht besorgt und alle vier Räder so gut es nur irgend ging,ausgeriechtet,immer schön pö apö von 75Nm bis 125Nm angezogen,Rundlauf nochmals außen am Felgenhorn der Felge überprüft und los gefahren,die ersten ca.5-10km war alles so wie immer,hat nix gebracht dachte ich,aber dann hmmmmmmm was ist nu los alles schön? Warum auf einmal? Nächsten Tag wieder los gefahren leichtes Zittern und nach ein paar Km wieder alles paletti. Seit her keine Probleme mehr mit den 9x16 mit 215/40-16,alles so wie es sein soll.Nur die ersten Km wenn die Reifen kalt sind ist der Wagen etwas unruhig. Ostern werde ich wieder den ganzen Spass haben leider dauert das Ausrichten schon eine Weile,aber wenn ich fertig bin ,hab ich dann auch Freude am Fahren.

Das Thema wurde hier schon mehrfach behandelt,ich habe darüber schon einiges geschrieben. Abhilfe schaft nur eine vernüntige Montage der Räder,am besten mit Hilfe einer Meßuhr. Abweichung Rundlauf Felgenhorn max.+- 0,1mm um so weniger um so besser,des weiteren Alufelgen niemals mit dem Schlagschrauber montieren,das ist der Felgentod. Spurverbreiterungen ohne Zentrierung sind Müll,damit geht gar nix. Also Meßuhr besorgt und Räder von Hand vernünftig montieren und ruhig mit 125Nm anziehen. Planflächen schön sauber versteht sich,auch die an der Felge. Und zu guter letzt,stimmt die Wuchtmaschine eigendlich,ist das Werkzeug zum Wuchten richtig,sind die Planflächen der Maschine blitzeblank und wird überhaupt auf "0" gewuchtet oder auf +- 5g. Ach ja Billigreifen mag der E30 nicht,Höhenschlag schon gar nicht. In manchen Fällen sind neben dem ganzen Kram auch mal krumme Radnaben schuld an allem. Schlecht montierte Bremsscheiben ebenso. Sauberkeit ist keine Hexerei.

Moin moin.

Komma vergessen? Na ja ,hauptsache er läuft.

Schönes Cap. Nur noch den Blick grade machen,bitte.

Tja,ich glaub das weis der Geier,ist halt ne´andere Bestellnummer,irgend etwas muß wohl anders sein,bin mir selbst auch nicht schlüssig was es ist,ich weis nur das ne ´ETA Kupplung im 325i nach einiger Zeit anfängt zu rupfen und das dieses Problem allseits bekannt ist. Ach ja ,ich hab selbst leider auch die Erfahrung machen müssen (unwissend wie ich war),allerdings nicht bei meinem Wagen.

na ja,wenn se´dir ne ETA kupplung eingebaut haben schon.Wird gerne gemacht da manche nur auf 6ender gucken und dann bestellen. Andere Möglichkeit,eine billige Kupplung eingebaut,hatte ich auch ,gleiche Symtome.Mußte getauscht werden. Hab das allerdings auch schon gehabt das der Motor recht warm geworden ist und somit die Kupplung auch,Grund war eine defekte Visco.Neue Visco rein,Kupplung mal ordentlich schleifen lassen und gut. Ev. ist ja nur die Kupplungsscheibe etwas mit Flugrost belastet nach dem Winterschlaf und du musst nur mal im 3ten Gang versuchen anzufahren also die Kupplung mal etwas belasten um das weg zu bekommen.

Die richtige Einstellung ist auf dem LMM eingetsanzt,einfach mit Hilfe eines Messschiebers wieder auf das Maß einstellen.Gemessen wird Oberkannte Bohrung bis Oberkannte Schraube,nicht im 6kannt.

So durchgelesen und geschaut. Schöner NFL ,Farbe passt,gelungenes Gesammtbild.

Moin moin.

Na da bin ich ja mal wieder gespannt was du aus dem 2-Türer macht,Das Cab gefällt mir ja eh,und als Basis ist ein 2-Türer ja auch was richtig feines. Viel Spass beim Schrauben.

Ich hoffe es passt,normal quetscht sich der Ring auch ein gutes Stück zusammen.Ist halt recht weich der kram. Nicht vergessen die Seite wo das eine Rohr ins andere geht zuletzt zu verschrauben sonst bekommst das nie dicht.

5cm ,das ist aber schon echt fürn Po,da passt das bei meinem Remus um Längen besser,da muß gar nix gefrickelt werden,Plug and Play sozusagen.

Also das Lager am Diff muß eh neu wenn es schon oben an liegt,also erst einmal neu machen. Ich würde mir auch gleich mal die Flammenrohrbefestigung am Getriebe ansehen ob die Gummis noch vorhanden und das Rohr auch wirklich gehalten wird.

Ahh,na dann sieht das doch alles ganz anders aus,wenn das Rohr zu kurz ist, gibt es nur das andere Rohr kürzen und den Bördel nachsetzen(am Endpott) oder das andere Rohr verlängern oder durch ein läneres ersetzen. Na ja ,kommt darauf an was man an Werkzeug hat. Bördel nachsetzen ist ansich nicht schwer und mit einem Schraubstock und einem geeignetem Hammer auch für nicht Profies keine große Sache. Ausmessen wie viel das kürzer muß,absägen und den neuen Bördel einfach über den Flansch rund herum von innen nachschlagen.Geht allerdings am besten mit einem Kugelhammer,ein normaler tut es aber auch. Kannst auch den Flanch am Rohr etwas anheften damit er bei den ersten Schlägen nicht immer so rumklappert. Ich hoffe ich hab das verständlich erklärt.Etwas Aufwand ist das schon aber leider sehe ich im Moment keine andere Alternative.

Jo,lese das auch mit Begeisterung,ist immer ne feine Sache.

Ähm,warum willst du den Dichtring kürzen,der läuft konisch zu und quetscht sich dann passend in den Rohransatz.Die andere Verbindung ist ja schon vorhanden da das eine Rohr ins andere geschoben ist und wird dann anschliessend nur durch den Flansch gehalten und mittels des Rings abgedichtet. Ich glaub da ist bei dir irgend etwas anderes im argen oder? Ev. gibt ein Bild etwas Aufschluß über die Verbindung bei deinem Auspuff,denn so langsam denke ich das du da irgend etwas falsch machst.

Ich denke doch. wenn du für beide Rohre die weichen Ringe (Dichtring asbestfrei 18 11 1 723 541 ,45MM )nimmst klappt das prima.Auf die art habe ich schon billigst Endpötte dicht bekommen.Und einen Pott den ich mit dem Hammer am Rohrende übelst hingedengelt habe. Nicht das du 2 mal den Stahlring genommen hast,das geht eh nicht,sollte ja auch ansich nicht passen,da die 42mm haben. Kann auch sein das deine Problematik etwas anders ist ,aber um das zu beurteilen müsste man das sehen.

Happy Birthday

Moin moin.

Kauft euch doch einfach die Schrauben die am E36 die Verbindung halten,selbige haben eine Feder,die die Verbindung immer wieder automatisch auf Spannung halten.Durch die Bewegung, die in der Auspuffanlage entsteht ,rüttelt sich das dann immer in die optimale Position. Schraube 07 11 9 901 575 Druckfeder 11 76 1 716 668 Jeweils 4x.beim Freundlichen. Kostet nicht die Welt und nach einigen Km ist die Undichtigkeit Geschichte.

Gibt es ansich an jeder Tanke.Oder Baumarkt.

Nicht Bremsenreiniger nehmen sondern Startpilot,gibt nur ein zwei Bremsenreiniger mit denen das geht,ergo meistens nicht.

Schöner 2-Türer den du da hast. Und für mich geht das auch voll i.O wenn der noch was tiefer kommt. Sieht so doch etwas sehr Hochbeinig aus.