Poppy2
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Jepp muß so ,durch den Druckaufbau in der Öffnung soll ja sichergestellt werden das die Dichtung besser einliegt.
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Das denke ich nicht,sollte nicht so sein sagen wir mal,ach ja,bei ständiger Kurzstrecke besser 2mal im Jahr das Öl wechseln,besser is das,wegen viel fahrten im kalten Zustand ist die Rußbildung höher.
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website zertifiziert von unbekannter zertifizierungsstelle
Poppy2 antwortete auf McRib's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Ich auch ,hab ich akzeptiert. -
Jo,oder bei ATU ne Aktion abwarten dann Fassöl nehmen(natürlich 15w40 Mineralisch) und mit 25-30€ sammt Ölfilterwechsel froh sein,und nicht 50-80€ bei BMW.
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Na ,was lange.......... Wird aber auch Zeit.
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Jo,aber wie kann man das nur wollen,anstatt sich zu freuen einen VFL zu besitzen,Kopfschüttel.
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Jo und ne schwarze Niere.
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Wat n´Schiiet,hoffendlich wird alles wieder gut.
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Bei Fk sind es auch die gleichen Kabelfarben wie bei den Originalspiegeln. Schwarz Braun-Blau -Weiß. ° °°° Die Kringel stellen den Stecker dar der am Auto ist,kannst zum testen einfach die Kabelenden einstecken.Natürlich in der angegebenen Reihenfolge.
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Bilder vom neulack und zusammenbau von meinen 325i
Poppy2 antwortete auf Tailerdan325i's Thema in Bilder & Videos
Beneid um neuen Lack. -
Vielleicht erstmal das Ventilspiel checken. Und dann gleich mal schauen ob da nicht vielleicht der Zahnriemen um einen Zahn verdreht is.
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Na ja mit ner CNC-Fräsmaschine bekommst das doch super hin mit dem Einsatz,glab nicht das die Motorenbauer alle ne Hohnmaschine haben. Das Werkzeug für ne Schleif-Hohnmaschine ist auch nicht viel anders. Also Drehzahl und Z-Hub programmieren und hohnen was das Zeug hält.
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Cool
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Jo das wird ganz bestimmt richtig gleichmäßig,mal ehrlich,das Wahre ist das nicht.
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Jo prima Muster im Rasen. Kannst hier gleich weiter machen,und weg.
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Willkommen zurück.
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Ich sehe Rot,chick chick dein Cab.
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Krass grün das Cab,sieht aber gut aus.
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Tach auch.
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Wie Degrees schon schrieb,alle tiefergelegten E30 auf M-Tech einstellen lassen,bei Felgengrößen über 8" Breite etwas mehr Vorspur je nachdem erstmal auf Max. des Tolleranzfeldes 0° 23' oder etwas mehr ca. bis 0° 28' oder 0° 30' in mm bis Ca. 3mm. Dadurch erreicht man einen besseren Gradeauslauf.Das Spurrillenziehen wird etwas unterdrückt. Der Sturz wird eh noch etwas abweichen,was aber nur mit Hilfe von Sturzkorrekturlagern an der Vorderachse und einem Achsumbau oder einer Höherlegung der Hinterachse beseitigt werden kann,ist aber bei einer Tieferlegung von 40mm auch nicht wirklich ervorderlich.
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Stimmt schon,ist alles ein und das Gleiche,B2 passt auf alle e30.Selbst auf ix,dann aber mit anderer et.
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Jain,mit dem richtigen Werkzeug nicht wild,Federspanner und Knarrenkasten nebst Schlüsselset vorrausgesetzt.Und keine 2 linken Hände. Ferderbeine besser ausbauen und wechseln,ist günstiger, sinnvoll dafür ein Ausdrücker b.z.w Abzieher für die Querlenkerlager,Spurstange Bremszylinder und Gedöns ab. Und raus damit. Feder spannen und Teller wechseln,wieder zusammen. Nach dem Einbau zur Achvermessung.
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Sitzt da noch ein Kegelpin in Nähe der handverriegelung? Oder ist der abgebrochen?
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Jepp,oder Luft in der rechten Leitung,oder Bremsschlauch hat ne Blase.Meistens sind aber die Koben nicht gänig. Sollte es das nicht sein,mal die Gewindegänge an den Spurstangen zählen,ob die gleichmäßig sind,eine Abweichung von 1,5 Gang ist zulässig.Sieht man auch an der Makierung Lenkgetriebe.
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Kommt vor das der Betätigungsknopf keinen Kontakt hat,würd mir den erstmal vornehmen und die Kabelverbindungen daran checken. Ansonsten meist Kabelbruch zwischen Schalter und Spiegel,aber wenn beide Spiegel nicht gehen ist´s meist am Schalter zu suchen.
