Jonas325

Wenns dir darum geht, daß es so günstig wie möglich ist hol dir doch einfach ein gut erhaltenes vom Schrott!

Wenn du sie lieber innenbelüftet möchtest: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01169/f01169.htm

Nach deinem Baujahr hast du wohl nen 3,73er drin. Kürzer als 3,91 würd ichs nicht machen. Sonnst dreht er einfach zu hoch auf der Autobahn und viel bringen tuts wohl auch nicht. Kannst dir ja ein 3,91er mit Viskosperre vom 325ix reinmachen. Das macht Gott und die Welt. Aber les dir doch einfach mal das hier durch: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00185/f00185.htm Gruß Jonas

Da habe ich viel schlechtes drüber gehört. Sind oft undicht, sprich nach starkem Regen hast du einen durchweichten Sitz. Ausserdem rostets da oft nach nen paar Jahren.

Das geht schon mal von daher nicht weil du dann keine Handbremse mehr hättest. Ausserdem, wieso? Es ist viel wichtiger vorne ordentlich Bremspower zu haben. Viele Leute tun sich vorne mords das Ding rein und hinten bleibt alles Serie. Hinten ist nicht mehr viel zu holen. Aber wenns dich interessiert. Auf e30 de ist eine Anleitung um die 280er Bremse vom Z1 einzubauen. Gruß Jonas edit: hier noch der Link http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01517/f01517.htm

Wie gesagt, wenn du hinten Scheiben hast spielt es keine Rolle ob mit oder ohne ABS. Die Bremssättel sind die selben.

Wirklich gute Lautsprecher sind eigentlich alle von ziemlich unbekannten Herstellern wie Focal, micro dimension, rainbow usw. Lautsprecher von Sony, Pioneer, Alpine u.ä. kannst du alles vergessen. Auch Infinity ist nicht wirklich das gelbe vom Ei. Lustigerweise ist oft die Kacke von den "Großen" teurer als die wirklich guten Speaker.

Eine reparierte Zylinderkopfdichtung ist wenn es richtig gemacht ist 100 prozentig. Ich würde aber wenn die Menge des austretenden Öls gering ist da gat nichts machen. Erst wenns wirklich am Motor runterläuft. Wenn du 20 km mit dem Auto fährst und absolut nichts zu sehen ist würde ich sagen, ist er dicht. Nur weil da nach 120000km ein bisschen Öl rauskommt würde ich nicht sagen, daß der Vorbesitzer ein Heizer ist. Das kann schon mal vorkommen. Ich weis nich was in Deutschland ein Kopfdichtungsreparatur kostet, aber das kann man auch recht gut selber machen. Vielleicht wohnt ja jemand aus dem Talk bei dir in der Nähe und könnte dir helfen? Den Simmering tauschen ist keine große Sache. Bei der Gelegenheit muß man halt auch den Zahnriemen wechseln und dann noch das Nockenwellenrad runter machen. Gruß Jonas

Wenn du hinten Scheiben hast sind es die selben.

205/50-15 auf Kreuzspeichen. Ob die auf Alfas oder Fiats oder so gefahren werden weis ich nicht, aber auf jeden fall sind die Reifen billig, du hast ne gute Straßenlage, die Räder sind schön leicht und du hast keine Probleme mit dem eintragen lassen.

Mit einem schweren Hammer 2-3 mal in die Krümmung an die Stelle wo das Lager ist kloppen. Dann fällt er runter.

Ich weiß ja nicht was du dir genau vorstellst, ist ja so auch schwer zu beschreiben, aber finde so wie ich es vorne gelöst habe hört es sich schon ganz gut an. Ich habe zwar im Kofferraum einen 12" Subwoofer aber auch ohne den ist schon ein brauchbarer Bass vorhanden. Ich habe bei mir 13er Microdimension Junior line (170.- euro) auf die Seitenverkleidungen drauf. Die Seitenverkleidungen selber habe ich ordentlich Bitumenmatten beklebt. Die Aufbauhochtöner sind auf dem Armturenbrett oben drauf. Gruß Jonas

Oder Ventildeckeldichtung. Wenn keine der von Jochen angesprochenen Symptome vorhanden sind (Wasser im Öl oder umgekehrt) hätte ich wegen dem bisschen Öl keine Bedenken.

Die meisten haben das Blech schon vor Jahren abgerissen.

Das kann nur am LLR liegen. Musst halt nochmal nachschauen. Evtl einen vom Schrotti holen

Brooklands Books ISBN:1 855 20678 1 Wie gesagt. Ich habs bei Amazon bestellt, da klappt das immer super.

Ich hoffe das hilft dir weiter:

Ist zwar nicht wirklich Off-Topic aber da ich keinen anderen passenden Bereich gefunden habe stelle ich es hier rein. Ich habe heute morgen das Buch "E30-3series Restoration Bible" von Andrew Everett erhalten und bin völlig begeistert. Gekauft habe ich es bei Amazon für 20-30 euro. Es stehen wirklich Sachen und Tips in alle Richtungen drin. Restaurationstips, Kaufberatung, Reparaturtips, Motorumbauten, Tuningtips, allgemeine Informationen... Es ist einfach alles drin: Kopfrissproblem beim m20, Querlenkergummis vom E36 M3, komplette Difftabelle, 327i Umbau, M30 Umbau, Sitzreparatur, Reparatur der SI-Platine, ich kanns kaum glauben. Das ist wirklich die E30 Bibel. Der Hammer!!!!!!!!!!! Ist halt in Englisch. Viele Bilder. Sind übrigens 175 Seiten. Gruß Jonas

0,5 u/min? So langsam? nicht 0,5u/sec?

Der 323er hat von haus aus ein 3,46er Diff drinnen. Da wäre das 3,91er vom ix schon ein bisschen kurz im Gegensatz. Hast du denn das Gefühl, daß deiner zu lang übersetzt ist?

Inwiefern sich die Getriebe mit und ohne Klima unterscheiden weis ich nicht, aber da es eh kaum 318is mit Klima gibt ist das ja relativ wurst. Die Getriebe vom 316i und 318i sind auf jeden Fall kürzer und wären daher für dich nur in Verbindung mit der entsprechenden Kardanwelle interessant. Gruß Jonas

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm

Auch das Fading wird leicht verringert da sich die Stahlflexleitungen auch wenn sie heiß sind nicht dehnen lassen. Ich würde mir aber auch davon keine Wunder versprechen. Gruß Jonas

Weiß ist eh nicht so heikel. Da bekommst du sicher ein zufriedenstellendes Resultat hin. Gruß Jonas

Direkt an der Batterie.