Jonas325
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Meiner ging damals mit dem Serien-Diff und 205/55-15 Reifen bei ca. 228 laut Tacho in den Begrenzer. Allerdings nur Bergrunter. Auf der Ebene je nach Wind so ca. 220 laut Tacho. Stimmt ja auch mit der Werksangabe überein wenn man mal von so gut 10km/h Voreilung ausgeht.
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Hier noch als Ergänzung die Anleitung aus e30.de: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00962/f00962.htm
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Dann kann es höchstens noch sein, daß er das Wasser verbrennt. Um dir sicher zu sein kannst ja mal die Kerzen rausschrauben. Das müsstest du dann der einen oder anderen ansehen, daß sie anders aussieht als der Rest (deutlich heller). Ausserdem müsste auch bei warmem Motor noch ordentlich weißer Qualm hinten rauskommen. Aber wie gesagt. Ich tippe eher auf mangelnde Entlüftung. Da ist der M40 glaub eh nen bisschen delikat. Hatte aber selber (gottseidank ) noch keinen.
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Wurde das Kühlsystem richtig entlüftet? Wenns ins Öl geht müsste dein Ölstand viel zu hoch sein. Wenn da mal kurz 1-2 Liter Wasser rein gehen. Ausserdem wird das Öl grau und es sind Blasen am Meßstab. Um welchen Motor handelt es sich eingentlich? M40? Da sind Kopfrisse wohl sehr selten. Ich tippe eher auf nicht richtig entlüftet, aber zieh einfach mal dein Ölmeßstab raus und berichte was du siehst. Gruß Jonas
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Es geht ja hier auch um einen 320i.
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Ne, den Benzindruckregler. Der sitzt vorne an der Einspritzleiste. Der vom i regelt auf 2,5 Bar und der vom is auf 3.
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Z.B. Spanien Rost, was ist das?
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Wenn das Geräusch bei Linkskurven leise bzw. weg ist und beim Geradeausfahren bzw. in Rechtskurven lauter ist, ist auch das linke am Sack und nicht das rechte. Gruß Jonas
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Thermostat/Ansaug Spinne ausbauen kopfdichtung wechseln?
Jonas325 antwortete auf Zedsdead_e30's Thema in Antrieb
Zur Kopfdichtung schwitzt nix raus. Das kommt wie Schumuckl schon gesagt hat sicherlich zur Ventildeckeldichtung raus. Normal muß die Einspritzleiste nicht ab wenn das Thermostatgehäuse raus muß. Aber selbst wenn, dann ist die Einspritzleiste ja schnell weg. Dazu brauchst die Ansaugspinne nicht abbauen. Aber wieso willst du das Thermostatgehäuse wegmachen? Ist die Dichtung undicht? Wenn nicht gibts da eigentlich keinen Grund. Gruß Jonas -
Ich würde auch mal einen anderen Benzindruckregler probieren. Der hat bei mir mal sowas verursacht.
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Dadurch wird halt mehr Benzin eingespritzt weil die Motorelektronik die Einspritzmenge durch die Einspritzzeit regelt und beim Druck von einem Festwert ausgeht. Bei deinem Kumpel läuft das Teil dann halt zu Fett was warscheinlich durch die Lambdaregelung wieder größtenteils ausgeglichen wird. Weniger Verbrauch kann ich mir nicht vorstellen. Wenn man mit so was rumexperimentiert am besten auf nem Prüfstand.
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Ne,ne der E30 hat immer nur eine Intankpumpe. Das was du für ne zweite Pumpe hältst ist wohl der Spritfilter. Der ist beim M20 links vor dem Tank.
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Auspuffkrümmer passen alle vom M20. Steuergerät kann, wie du wohl in der Umbauanleitung schon gelesen hast, das vom 320 genommen werden. Ist aber nicht optimal. Bei Motorumbauten sollte man eigentlich immer eine Kennfeldanpassung machen lassen damit sichs wirklich lohnt. Luftfilter würde ich einfach den normalen vom 325i nehmen. Metallkat bringt schon was, aber dann am besten gleich mit Fächerkrümmer und wie gesagt Kennfeldanpassung. Gruß Jonas
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Im Leerlauf.
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Serienmäßig hatte der is kein Sperrdiff. Rausfinden ob du eines hast kannst du ganz einfach indem du das Auto hinten auf einer Seite anhebst. Lässt sich das angehobene Rad leicht drehen ist es kein Sperrdiff. Lässt es sich dagegen sehr schwer bis garnicht drehen, handelt es sich um ein gesperrtes. Willkommen im talk Jonas
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Passiert das auf beiden Seiten? Wenn nicht würde ich mal die Schalter tauschen.
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Stabis hat deiner auf jeden Fall vorne und hinten. Vorne warscheinlich schon den "dicken" 20er und hinten warscheinlich den 12er. Da kannst du dir also einen 14,5er holen aus irgendeinem M-Tech. Wenn du vorne tatsächlich den 20er drin hast ist da Werksseitig nichts mehr zu machen. Die Stabis vom M3 passen nicht bei den anderen E30. Hier noch ne Liste: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00007/f00007.htm Gruß Jonas
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Also ich kann dir nur sagen, daß die von meinem 318is und von meinem 325 die selben sind. Beim 325 ist die Lüftereinheit nur durch das andere Lüfterrad ca. 0,5cm dünner. Beim 324 ist die Visco völlig anders. Da könnte man die Lüfterräder von den Benzinern garnicht dranschrauben weil anderer Lochkreis. Ich würde schätzen, daß da die Einheit nochmal ca. 0,5cm schmaler ist als beim 325er. Hab den 324er grad leider nicht da, sonnst würde ichs dir kurz ausmessen.
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Herzlich willkommen!! Gefällt mir saugut das Auto. Ich hoffe du hälltst ihn in Ehren, sowas gibts nicht mehr oft. Gruß Jonas
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Das genaue Maß kann ich dir nicht sagen. Nur, daß sie ca. 0,5-1 cm flacher ist als die normale. Ist schon verdammt knapp beim 324er.
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Willkommen!! Sieht gut aus der Sitz! Den Motor würd ich selber machen oder wenn du das nicht kannst mit jemandem zusammen der´s drauf hat. Dann weißt du woran du bist. Da wird viel Schindluder getrieben mit 2,7 Liter Umbauten. Ausserdem machts ja auch Spaß so ein Motoraufbau. Wenn die 316er Karosse so gut ist würd ich mir das überlegen nicht da den 2,7er einzubauen. Sooo groß ist der Aufwand auch nicht. Mach doch mal nen paar Bilder von dem Auto!! Gruß Jonas
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Ich kipp bei mir immer mineralisches sae 80 rein. Mit taf-x hab ichs auch schon probiert um das Rasseln wegzukommen. Hat aber nichts gebracht. Ausnahmen sind nur die Getriebe mit dem grünen Aufkleber, da kommt syntetisches sae90 rein und die mit dem orangenen Aufkleber, da kommt ATF rein. Gruß Jonas
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Pi mal Auge kann man die Spur Überprüfen indem man von vorne über das Vorderrad nach hinten ans Hinterrad peilt. So kannst du zumindest ausschließen, daß es an der Spur liegt. Um so ein Fahrverhalten zu provozieren muß die Spur schon extrem verstellt sein. Das sieht man dann auch auf den ersten Blick. Ansonnsten denke ich eher, daß irgendwas verkehrt zusammen gebaut wurde. Kann natürlich auch sein, daß du irgendein neudefektes Teil verbaut hast, aber das ist wohl eher unwarscheinlich. Gruß Jonas
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Ich hab neulich meinen 324td von Schalter auch Automatik und eine Woche später wieder auf Schalter umgebaut. Ist mit dem richtigen Werkzeug ne Sache von 1-2 Tagen. Hier gibts ne Anleitung: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00044/f00044.htm Gruß Jonas
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Also ich finde bei Teilen die sich sonnst mitdrehen (z.B. Federbein vorne) nen Schlagschrauber schon echt praktisch. Ich will ihn auf jeden Fall nicht missen. Anonnsten benutz ich ihn kaum. Radschrauben ziehe ich z.B. immer von Hand an.