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PVC Steinachlagschutz und Hammerit haben wir damals genommen. Kam richtig gut von der Farbe her passend zum Diamantschwarz vom Auto.

Ist mir gar nicht aufgefallen, das Leben im ETA ist eine Zeitlupe! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schick mir mal per pn deine Mail und du bekommst die eba für Hardtop.

Front gibts nicht, ist bei Cassic nicht bestellbar

Top Frage, ich schliesse mich der Frage an!

Hier mit unseren kleinen, mittlerweile auch schon 4 alles palettier bei mir. Bin jetzt auf eta statt m10 umgestiegen. Seid ner Woche, ganz schön krass der Umstieg! http://img.tapatalk.com/d/14/01/29/uhy9ahy7.jpg

So nach viel lesen hat sich die Umrüstung erledigt, zuviel Akt da meiner auch noch die 2 Gebermotronic hat!

Ab 1986 auch ZMS und man weiß nicht zu 100% welches verbaut ist, wenn man es nicht auseinander hat:-)

Moin Moin! Ich habe gerade meinen ersten eta 122 Ps in der Mache und die Kupplung ist am Ende. Da ja das ZMS auch gerne mal kaputt geht, bin ich am überlegen eine EMS Umrüstung zu machen. Der Eta hat den Kurbelwellensensor am Getriebe. Was mach ich damit? Den vorne anschrauben? Müsste ich noch liegen haben. Was brauch ich zur Umrüstung? - Kupplungssatz b25 ist klar - Schwung vom b25 oder b20 - Kardanwelle vom b25, wenn ich das b25 Getriebe (Lagerbestand) einbaue. Was ist, wenn ich das eta Getriebe drin lassen möchte mit dem Kurbelwellensensor und passt die b25 Kupplung da einfach so rein? Viele Fragen und gefährliches Halbwissen, wer kann helfen:-) Schraubergrüsse aus Kiel Auch wenn ich nicht mehr so viel im Talk online bin, ich lebe und fahre noch E30! Und mein VFL m10 steht zum Verkauf für schmales Geld und Resttüv, neu ist kein Problem:-)

Na soweit werde ich bestimmt nicht gehen. Es war nur ein gammeliger m40 touring, eigentlich sollte danach ein schon bereitliegender m10 einziehen. Da aber massiver Rost am Längsträger war sind wir spontan zum schlachten übergegangen. Ein E30 ist auch nur ein Auto, auch wenn ich an den Dingern jänge und noch 4 habe, ist die Zeit von manchen Exemplaren nun einfach mal endlich!!!

Also mein m40 hat bei mir mit Kopfschaden ohne Wasser und Öl (abgelassen) 12km bis zur Halle geschafft! Als ich ihm vor der Halle nen Backstein aufs Gaspedal legen wollte hat er gekniffen und war tot !!!! Die Sau, ich wollt doch noch sein Pleuel sehen:-)

Wenns wirklich so ist, austauschen b20 bekommt doch für schmales Geld.

Der Behälter ist bei jedem e30 und hat irgendwas mit Überlauf oder so zu tun. Genau hab ich es mir noch nie angesehen. Ein Blick in den ETK sollte aber schnell helfen. Darf man mal fragen , was das gute Stück gekostet hat?

Das Absaufen liegt an dem gerissenen Faltenbalg, da zieht er Falschluft. Hatte ich am Cabbi meiner Frau. Es war ein kleiner Riss mit grosser Wirkung. Neuen von Schmiedmann rein( den gabs bei BMW) nicht mehr und alles woeder super! Schau dir mal die Excenterscheiben bei den Ventilen an, bei meinem e32 hatte die richtige Einschlagspuren, ausgetauscht und es ging wieder alles leise. Schicke Farbe beim VfL.

Mein erster Edda:-)

30 min später:-D meine neue Edda

Dann würde ich mal mit dem Gutachter sprechen, dass der den Marktwert mal ordentlich einschätzt und vernünftig Hoch ansetzt!

Auch was neues, ne totale Vollmeise durch das super obergeile Rust'nRoll in Pößneck letztes Wochenende!!!! Ich glaub ich hol mir nen Trabbiwinterauto:-) http://img.tapatalk.com/d/13/08/21/umugy2ug.jpg

Welcome back, Glückwunsch dass du wieder deinen Traum fahren kannst!!! Irgendwo hab ich mal einen ähnlichen Umbau gelesen, dort ist jemandem ein ähnliches Schicksal wieder fahren und er konnte seinen E30 M3 nicht mehr fahren. Diesen hat er sich ebenfalls für Handschaltung umgebaut und konnte wieder mit einem breiten Gtinsen die Landtrassen unsicher machen. Ich wünsch dir gaaaaaaanz viel Spass mit deinem E30 CABRIO!

So auch mal wieder was neues von mir! Bin dem E30 aber noch treu, trotz der beiden neuen Spielzeuge. 1)Einmal Sofa mit Stern, 500se kommt diese Woche nach Kiel. Ist mir zugelaufen und wird ein bischen gefahren und dann kann seine Reise weitergehen. 2) Endlich fertig meine V50 von 76, nach 14 Jahren des hinwegetierens in Einzelteilen habe ich mich im Winter aufgerafft sie wieder husammen zu stecken. Technik ist alles komplett neu. Das Chassis hatte so dermassen viele Löcher was umfangreiche Blecharbeiten zur Folge gehabt hätte. Von daher war der Entschluss gefasst:"Ich baue mir meine Ratte!" Dem einen gefällts dem anderen nicht und das ist gut so! Auf jedenfall nen heidenspass damit in Kiel zur Arbeit zu fahren. Mir gefällts und es rockt! Ich glaub ich bin wieder 16!

Stinkt ziemlich:-) besonders bei Erwärmung,bhält aber quasi ewig! Ich teste es grad an meinem m10 Batteriefach unten, der Längsträger mit dem Fächer und auf meiner Hecklappe 2 kleine Stellen! Hält super bisher! Ist halt nur echt eine schmierige Angelegenheit!

Das Seilbahnfett in die Holräume zu bekommen, es sei denn es ist erwärmt wie mile sanders! Ansonsten klasse Zeug bis 110 grad temperaturbeständig! Hält bei mir am längsträger vorne obwohl da der Fächerkrümmer ziemlich dicht dran ist:-)

Was meinst du was ichauch am Auto dran habe. Ist nur schlecht für Holräume und darum ging es ja!

Fertan ist absolut nicht fuer Holräume geeignet! Da nur mit Wasser ein vernünftiges Ergebnis zu erzielen ist! Schau mal unter http://www.rostdoc.de nach und les dir mal die Beschreibungen durch ! Ich habe mich letztes Jahr für Fluidfilm a entschieden da es fuer angerostete Flächen gut geeignet ist und eine hohe Kriechfähigkeit hat! Man kann nach einer mehrwöchigen Einwirkzeit dann auch noch Wachs nehmen! Wachs kriecht aber nicht so schön, deswegen erst als zweiten Schritt! Bei meinem M10 habe ich darauf verzichtet, er bekommt alle 6 Monate eine penible DURCHSICHT und alles wird gleich wieder behandelt!

Diese Variante haben wir noch nicht getestet, ich kann Bernd noch das Stg. Vom Cabbi meiner Frau leihen(die hat jetzt den von Conny) das ist aus einem 325i mit EH!