...chris316iM10

Schaut mal, was ich vorhin im meiner Einfahrt gefunden habe ... *freu*

Naja, ich tu den dann nur wegen dem Rost weg. Für 2 E30 ist kein Platz. Rostig ist er auch an den hinteren Radläufen (da kommt´s bald durch) und mittig in einer der hinteren Türen ...

N´abend! Die Schwellerspitzen meines Roten waren offensichtlich der Grund für mein Herbsthochwasser ... naja, ich bin nicht wirklich überrascht. Aber was mach´ ich jetzt mit der Karre??? Pressen? Kleinanzeigen? Ich denke nicht, daß den jemand kauft um ihn nicht zu schlachten ... - Klimafrontblech - IS-Lippe - NFL-Nebelscheinwerfer - Wärmeschutzglasfrontscheibe, grün, mit Scheibenantenne Das war´s so ziemlich an brauchbaren Sachen ... Der M10 hat zwar erst 118.000km runter, aber sowas sucht ja keiner. Einen seltsamen Beigeschmack erhält die Sache dadurch, daß der Ersthalter und Vorbesitzer von dem Roten vor knapp vier Wochen gestorben ist. Und es sieht ganz so aus, als würde sein letztes Auto ihn nicht lange überleben ... Hoffentlich hält der Neue länger. Endlich wieder VFL fahren!

Hi, mein (vielleicht) nächster E30 hat eine Klimaanlage mit "neuem" Kompressor an Bord. Allerdings ist die Anlage nach einem Kompressortausch vor einem Jahr nie mehr befüllt worden. Kann man die Anlage einfach wieder auffüllen, oder hat sich die Klima in den 14 Monaten "kaputtgestanden"?

N´abend! Mir ist vorhin aufgefallen, daß mein Parklicht spinnt. Also: Licht ist aus, Zündung ist aus, Lenkradschloß ist eingerastet. Normal passiert dann das: Ich drücke den Blinkerhebel erst in Blinken-links-Stellung und dann über den Widerstand weiter nach unten und das Parklicht links geht an. Der Hebel stellt sich von alleine auf Blinken-links-Stellung zurück und das linke Parklicht bleibt an (analog rechts). Dummerweise macht meiner was ganz anderes: Drücke ich den Hebel nach unten, erst in Blinken-links-Stellung und dann über den Widerstand, geht das linke Parklicht an. Der Hebel stellt sich automatisch wieder zurück und das linke Parklicht geht wieder aus! Drücke ich den Hebel nach oben, geht mein rechtes Parklicht schon in Blinken-rechts-Stellung an, noch bevor ich zu dem Widerstand komme. Drücke ich über den Widerstand weiter nach oben, stellt sich der Hebel wieder normal zurück und das rechte Parklicht bleibt an. Hatte das schonmal jemand? (Muss gleich mal im ETK schauen, ob es zwei verschiedene BC2-Blinkerhebel gibt ... )

Ist es wenigstens ein M10?

Leistung ist abhängig von Hubraum, Drehzahl und Verdichtung. Die Leistung liegt nicht auch konstant über den gesamten Drehzahlbreich an, schau Dir mal die Drehmomentkurven in der Betriebsanleitung an. Klar, das die Leistung auch beim 325i mit der Drehzahl zunimmt. Außerdem wird ein 325i Cabrio nie mit der Fahrleistung einer 325i Limousine mithalten können, da die labbrigen Biester kiloweise Versteifungsbleche mit sich rum schleppen müssen. Ich weiß jetzt nicht, wie das mit dem Corsa ist, schätze aber mal, dass man den um halbwegs mitzuschwimmen den auch dauernd treten muss und deshalb der Unterschied auffällig ist (ist zumindest bei unserem Firmenpolo so).

Du kannst auch einfach einen Drehzahlmesser aus einem anderen Kombiinstrument in Deins einbauen, dann kannst Du auch deinen Tacho(stand) und die Tachoplatine behalten. Der Tausch ist problemlos möglich, alles was Du brauchst ist ein Kreuzschlitzschraubendreher. ALLERDINGS es gibt zwei verschiedene Arten von Kombiinstrumenten: - Wenn Du ein Kombi mit Codierstecker vorne hast, brauchst Du auch einen entsprechenden Drehzahlmesser. (Bis 1985 oder so, war der Codierstecker hinten im DZM eingesetzt, danach vorne im Instrumentenkombi). - Dann musst Du noch drauf achten, dass der DZM die richtige Aufteilung hat. Ein DZM vom eta (der nur bis 5000 dreht) macht im 318i keinen Sinn, weil der bis 7000 geht ... - Es gibt zwei verschiedene Hersteller von Instrumenten, VDO und Motometer. Angeblich sind die kompatibel, aber ausprobiert habe ich es noch nicht.

Oh mann, wieviel Birnchen muss ich denn da kaufen, um auf die 10 Euro Mindestbestellwert zu kommen ...

Oh, interessanter Thread. Gibt es die Firma Reichelt auch online? Ah, OK, hab´s gefunden. Cheers ...christian, dem hoffentlich bald auch ein 8V-Licht aufgeht

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Uns SO sieht´s bei uns aus: http://img144.exs.cx/img144/6792/130320051fp.jpg

Ich hab´s selber noch als Scan auf dem Rechner, weil ich den Thread hier geschrieben habe: http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=8902 :)

Haftpflicht 15, Teilkasko neu 26, Vollkasko neu 21, jeweils für 113PS-Cabrio, Schlüsselnummer 496.

In irgendeinem Fantomas-Film klauen Louis de Funes und Jean Marais (stimmen die Namen ?) bei einer Tankstelle einen BMW 507. Ist glaube ich der Film, wo Fantomas mit dem U-Boot entkommt, kann mich an den genauen Namen gerade nicht erinnern.

Mach doch mal Bilder, wo man die Beleuchtung in Aktion sieht.

Es gibt für den ix keinen Euro2-Kit.

Hmmm, ich halte den Wagen für einen E12.

Pass Du nur auf, dass ich Deinen eta nicht aus Deinem Nachlass übernehme, OPA! http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_twisted.gif

Den momentanen - sehr wahrscheinlich nicht. Einen moderneren - todsicher nicht! Ich kann echt nicht sagen, was ich in vier Jahren im Alltag fahre - das wäre dann ein Auto Bajuahr um 1996 - aber ein BMW wird es nicht. Was nicht heißen soll, dass ich dann keinen E30 mehr habe. Vielleicht finde ich ja morgen schon den VFL fürs Leben ...

Jep, am liebsten hätte ich den Wagen - aber sicher nicht für 1000 - mitgenommen. Das ist ja mein Problem. Der Bauch sagt "Rette ihn", das Hirn sagt "Ohgottogott, lieber nicht." Ich werd´s dann wohl lassen ... und weitersuchen. Und hier die Bilder vom nächsten eta:

Joo, hier kommen zum Abschluß noch ein paar Bilder ... Immerhin ist der Wagen wasserdicht, was man von meinem nicht behaupten kann. Und sieht der Wagen noch deutlich besser aus, als die Grotten, die es hier in der Gegend gibt.

Hallöchen, hab mir heute mal einen zu verkaufenden eta angeschaut. Hier mal ein paar Bilder von der Karosserie. Die Technik (belegte 129tkm) scheint bis auf das ölverteilende Diff in Ordnung zu sein. Eigentlich gefällt er mir ja, aber der Rost am Schweller macht mir Sorgen. Was ist der noch wert? Verkäufer will 1000 Euro dafür haben.

Schweller - keine Ahnung. Alles wobei ich Löcher in die Karosserie bohren muss, ist mir suspekt. Der Nicht-M-Technic-Frontspoiler ist mit einer ganzen Reihe Schrauben am Frontblech befestigt und ich glaube mich zu erinnern, dass er auch von unten an irgendsoeine Plastikluftführung unter´m Motor geschraubt war. Druntergelegen hab ich damals auf jeden Fall - ist aber halt schon drei oder vier Jahre her, als ich meinen ausgebaut habe. Ich denke aber nicht, dass der ohne weiteres unter´s NFL-Frontblech passt.

Ist ein ganz normaler BMW Frontspoiler, 9/85 - 9/87. War zwischen gar kein Spoiler und M-Tech1 angesiedelt. So einen hatte mein erster BMW zusammen mit dem kleinen Heckspoiler. Schweller hatte der aber nicht.