...chris316iM10

Ich hab meine heute eingelötet und morgen bekomme ich hoffentlich das Testauto vom TÜV wieder. BTW: Ich habe die 8V-Lämpchen eingelötet.

N´abend, ich hab hier noch einen BC2-(Motorraum-)Kabelbaum mit den Anschlüssen für die Alarmhupe und den Kontaktschalter der Motorhaube. Das ganze soll demnächst in den eta rein. Also, die Hupe habe ich auch, aber dummerweise passt die nicht richtig am Federbeindom. - Hat jemand ein Foto, wie das im eingebauten Zustand aussieht? Den Mikroschalter der Motorhaube habe ich gar nicht und finde den auch nicht im ETK. - Wie sieht das Ding überhaupt aus? - Wo wird der montiert?

@goetzi, kannst Du mal ein größeres Bild von Deinem Schaltknauf posten?

Ich hab das gleiche Problem bei meinem M10 (ja - er wird doch nicht gepresst). Der BC vom eta funzt dagegan wie im Prospekt. Wenn ich Zeit habe, baue ich den Beleuchtungseinschub mal aus. Wenn die Birnchen platt sein sollte, löte ich neue ein. Ansonsten habe ich den Kabalbaum im Verdacht, den einen oder anderen korrodierten Kontakt zu haben.

Das mit dem U-Kat vergiss bitte ganz schnell wieder, das hat hiermit gar nichts zu tun und ist genauso teuer, wie ein Wagen ohne jeden Kat. Ich sehe das so: Mit dem Umbau der Einspritzanlage schaffst Du die technischen Voraussetzungen, Deinen Wagen mit einem geregelten Katalysator nachrüsten zu können. Danach baust Du den Kat-Nachrüstsatz von HJS ein. So kommst Du auf Euro1, Steuern ca. 270 Euro/Jahr. Du bekommst diesen Motor aber nicht auf Euro2. Warum? Nun, der Motor hat hochverdichtende Innereien (Kolben), weshalb der Motorcode (über´m Anlasser eingeschlagen, außerdem steht er auf dem Typenschild im Motorraum) 18 4E ... lauten sollte. Die ABE für den Euro2-Satz von GAT umfasst aber nur den Motor 18 4K A .... Das "K" steht für den Motor für Katalysatorbetrieb. Zum Kat-Betrieb ist u.a. die Verdichtung zurückgenommen worden. Besprich die Sache doch auch mal mit einem Herrn vom TÜV, letztlich muß der ganze Spaß ja auch eingetragen werden. Und falls ich hier Müll geschrieben haben sollte, korrigiert mich bitte.

Nur wenn Du Euro2 haben willst. Also, laut GAT ist der Kit für den Motor 18 4E A/B, aber erst ab Fgst.Nr. 9464486. Dein Motorcode stimmt schon, die Fgst.Nr. ist aber die falsche. Vermutlich mußt Du den Wagen erst auf die L-Jetronic-Einspritzanlage umbauen, damit er die gleichen Vorraussetzungen hat, wie ein 318i ab Fgst.Nr. 9464486. Vielleicht muß Dir den Umbau ein Tüv-Prüfer abnehmen. Danach solltest Du den Wagen mit dem HJS-System auf Euro1-Kat umbauen können.

Naja .... "ab FG.-Nr.: 9464486". Deine geht mit 7 los, oder? Also mußt Du erst von K-Jetronic auf L-Jetronic umbauen und dann den HJS-Kit rein. Billig wird der aber auch nicht sein, oder? BTW: Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_cool.gif

Könnte er bei der Eintragung Probleme mit dem Motorcode bekommen? In der Gat-ABE steht ja 18 4K A statt 18 4E A.

Wenn Du unter "Interpretation" die Nummer eingibst, erscheint eine Liste mit verschiedenen Teilenummern und ihren Entfalldaten. Aber an Stelle 0 wirft er folgene Teilenummer aus: 21 21 1 233 566 Austausch Mitnehmerscheibe asbestfrei, 106 Euro. Teileverwendung (Vierzylinder NFL) E30, E34 und E36.

Das hättest Du unter "Teileverwendung" nachsehen können, da zeigt meiner aber auch nix an. Und laut meinem Edeka hat das Teil auch keinen Preis mehr, egal wozu es gehört, es scheint nicht mehr lieferbar zu sein.

Alternativ Startseite -> Zusatz-Info -> Teileinformation Funzt auch 7-stellig.

Nein, kein Unterschied. Nur beim VFL gab´s keine Ausstellfenster mit schwarzen Rahmen. Ich hab für meine Ausstellfenster (also einbaufertig mit allen Teilen) 130 Euro bei ebay bezahlt (und dann zur Sicherheit noch neue Dichtungen bei BMW gekauft). Es geht sicher auch deutlich billiger, aber es waren verchromte und ich wollte die Dinger halt sofort haben. Neue Dichtungen hätten es auch nicht unbedingt sein müssen.

Schau mal, ob im Schein / Brief in der ersten Zeile unter "zu3" die Nummer mit "439..." beginnt. Das stand sowohl bei meinem 318i VFL und 316i NFL, beide mit Kat. Aber was für einen Motorcode hast Du? Sollte auf dem Typenschild hinter dem rechten Scheinwerfer stehen. Bei Kat-Modellen steht da 18 4K A und ich fürchte bei Dir wird 18 4E irgendwas stehen.

Wenn ich mir den Avatar anschaue, vermute ich NFL mit schwarzen Leisten. Ist alles noch neu lieferbar - komplett so um die 350 Euro.

So geil, daß Du Platanengrün nicht von Smaragdgrün unterscheiden kannst?

Hi, ich habe seit gestern endlich die Kreuzspeichen drauf. Leider habe ich nur 3 Felgendeckel und die sind auch nicht mehr ansehnlich ... also bleiben die erstmal unten. Sieht aber trotz dieses Makos noch 100 Mal besser aus, als mit den 195er-Stahlfelgen samt Plastikkappen. Gruß ...christian, der sich in den Hintern beißen könnte, weil er vor einem Jahr seinen ersten Satz Kreuzspeichenfelgen samt neuer Felgendeckel vertickt hat. http://www.e30-talk.com/images/smilies/wall.gif

Nur leider sind sie ohne Kat nicht mehr alltagstauglich. Was muß der M10 mit der K-Jetronic eigentlich tanken? Super Plus (98 Oktan)? PS: Noch dazu würde ich dem Auto keinen Winter mehr zumuten.

Als erstes wirst Du wohl die Motortäger umschweißen müssen, die passen wohl nicht. Ansonsten hätte ich schon längst einen is-Motor im 318i-VFL.

Also, mein BC funzt auch ohne das kleine grüne Ding ... der BC hat doch einen eigenen Kabelbaum. Vermutung: Das Ding ist nur für die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkenregelung und das Ding mit dem Hebel an der Lenksäule?

Will ich das? Häßliche Hochtöner im Spiegeldreieck? Hm ... klingt gar nicht so übel ... Was soll der verteilen, bzw. wofür ist der da? Die Boxen für die Heckablage nicht vergessen, oder? Gab´s den überhaupt im Touring? Oder war der Platz für den Schalter des Heckwischers reserviert ...

Aaaaalso, gerade mal im ETK gestöbert. Kabelsatz (Stromversorgung?) - 65 11 1 370 845 - 11 Euro Adapterleitung - 65 11 1 372 7,23 - 6,50 Euro Kabelsatz Vorne Stereo - 61 12 1 386 440 - 33 Euro oder Kabelsatz Vorne Stereo 4 Kanal - 61 12 1 386 554 - 50 Euro Kabelsatz Hinten Stereo - 61 12 1 375 626 - 23 Euro (Vielleicht fehlen Dir deshalb zwei Anschlüsse, hast also nur vorne oder hinten) Kabelsatz Lautstärkeregelung - 61 12 1 372 721 - 7 Euro (Kabel scheint zum Tacho zu gehen - für GALA?) Lautsprecher und den Überblendregler mit Flachsteckern (statt runden) hast Du hoffentlich. Scheint ja alles noch recht "günstig" zu sein ...

Radio wird ein uraltes Bavaria Cassette III. Das hat noch Knöpfe zum Sender suchen und die Cassette wird quer eingelegt ... Teile habe ich noch keine, nur die alten Lautsprecher von meinem ersten BMW. Mal schauen, wann mein Schrotti wieder einen E30 mit guten Kabeln hat, vorerst haben aber andere Dinge Priorität.

Ein Vorbesitzer hat Ende der 80 den kompletten BMW-Radiokabelbaum rausgerissen und gegen ein pottenhäßliches Blaupunkt-Sound-System verbaut. Nun soll das komplett aus dem Auto entfernt werden und wieder gegen ein originales BMW-System von vor 9/87 (das mit den DIN-Steckern) getauscht werden.

Hat er nur keine Zeit, oder ist es (mehr oder weniger unverholener) Unwille? Wenn letzteres, schick mir bitte kurz eine PN darüber. Gruß ...christian, der auch einen E30 mit komplett neuer BMW-Radioanlage ausrüsten will

Versaue ich Dir jetzt den Abend, wenn ich sage, daß ich bei meinen NFL-Teilen noch eine NEUE rechte Dichtung habe? Für schlechte Zeiten, man kann ja nie wissen, was wieder ins Haus kommt. Gruß vom Teilehorter.