Jonas

Vielen Dank, aber leider nicht mehr aktuell. Hab gerade da angerufen. Zu dem Preis gibt's das Teil nicht mehr. Man hat mir bis auf ein paar Euro denselben Preis wie oben genannt. Jonas

Der Preis ist wohl nicht mehr aktuell: 255,00 € inkl. Steuer. Für einen guten Kunden gibt es 10 % Rabatt. Hab ich gerade erfahren und hatte kaum noch Appetit aufs Mittagessen. Jonas

Danke, wenn man an der richtigen Stelle anfängt die Dichtung abzuziehen, geht es ganz leicht. Bleibt noch die Frage, ob es die Dichtung noch neu gibt, oder ob man den Kunststoff kleben kann? Jonas

Hallo, Ich's möchte die Dichtung, die beim Cabrio an Karosserie von der A-Säule über den Schweller bis zur B-Säule geht lösen. Geht aber scheinbar sehr schwer ab, ist die irgendwie geklebt? Und: gibt es das Teil (Beifahrerseite) noch neu? Meine ist nämlich teilweise gerissen. Alternative wäre kleben (die Dichtung selber, nicht an die Karosserie). Geht das mit nem Gummikleber? Jonas

Wobei das mit dem Kupplungsnehmerzylinder schon relativ wahrscheinlich ist. Das scheint ein typischer Standschaden zu sein. Habe ich auch mal in einem Frühjahr nach der Winterpause gehabt. Ich habe das damals allerdings bei BMW machen lassen, weil mir das Entlüften nicht ganz klar war. Deine Kupplung wird dann ja wahrscheinlich auch nicht mehr trennen. Jonas

Wo ist das Problem? Wenn Deine Zustandseinschätzung stimmt und Dich das mit dem katlos nicht stört: KAUFEN! Unverbastelte 325 sind extrem selten! Ich hätte vor 4 Jahren einen 2-Türer (mit Lederausstattung) für 4.500 € kaufen können, der war karroseriemäßig Top. Allerdings hatte der Motor irgendwie nicht volle Leistung. Ich habe ihn nicht gekauft, weil mir der Preis (damals) etwas zu hoch erschien. Ich ärgere mich heute noch, dass ich nicht sofort zugeschlagen habe. Jonas

Ich habe endlich wieder eine funktionierende (jetzt elektrische) LWR und muss den TÜV nicht scheuen Meine alte original-hydraulische LWR war kaputt, seit ich das Auto 2004 gekauft habe. Bisher habe ich beim TÜV immer Schwein gehabt. Habe mir das System komplett konfektioniert bei www.leuchtweiten-shop.de gekauft. Hat alles gut geklappt. Abweichend von der Anleitung kann ich empfehlen, die Spannungsversorgung aus dem Motorraum zu nehmen. Dann muss man nur die zwei Kabel zum Poti unter dem Armaturenbrett verlegen und dazu bieten sich die "Leerrohre" der hydraulischen LWR an. Es ist dann kein "Gefummel" bei der Kabelverlegung erforderlich. Jonas

Richtig gruselig am E30, beides diagonal und in der Niere. Jonas

Werd ich machen.

Danke

Bei meinem M20B25 ist am Zündkabel zum 6. Zylinder so eine Art "Sensor", der das Zündkabel umgreift. Wofür ist das Ding? Jonas

Bei mir braucht das Poti nicht im eigentlichen Sinne Spannung. Es werden nur + und das "Steuersignal" durchs Poti durchgeschleift. Ich werde das jetzt wahrscheinlich so machen: Masse hole ich vom Masseverteiler beim linken Scheinwerfer. Plus hole ich direkt am linken Scheinwerfer vom Abblendlicht. So habe ich nur einen minimalen Eingriff in die Fahrzeugelektrik, die LWR funktioniert nur bei eingeschalteten Abblendlicht und ist darüber auch abgesichert. Und die Elektrik unter dem Armaturenbrett bleibt vollkommen unberührt. Wenn irgendwas dagegen spricht, dann sagt's mir bitte!!! Jonas

Dass man nur bei Zündung und Licht an verstellen kann, wäre kein Problem. Nur es wäre eben viel einfacher, + irgendwo aus dem Motorraum zu nehmen, da ich dann - wie geschrieben - nur die beiden Kabel zum Poti durch die "Leerrohre" der alten hydraulischen LWR ziehen muss. Jonas

Ich habe mir eine vormontierte elektrische LWR gekauft. Ist auch alles ganz gut so weit und funzt bei einem testweisen Anschluss an ein 12V Netzgerät prima. In der Einbauanleitung wird das so beschrieben, dass man die Versorgungsspannung unter dem Armaturenbrett abgreifen soll. Einen geeigneten Masseverteiler habe ich dort schon gefunden. Frage ist, wo ich "fachmännisch" + hernehme. Dabei ist mir eine andere Idee gekommen. Eigentlich müssten in den Innenraum nur die beiden Leitungen zum Stellpoti gezogen werden. Die beiden Leitungen könnte ich durch die nun unbenutzten Leitungen der hydraulischem LWR ziehen. Das ginge einfach und sauber. Dann müsste ich aber die Spannungsversorgung (+ und -) im Motorraum abgreifen. Dabei habe ich zwei Fragen: 1. Ist das "fachmännisch"? 2. wenn ja, woher am besten nehmen? Insbesondere +! Ein Masseverteiler liegt beim linken Scheinwerfer, Masse könnte ich dort abgreifen. Nur ich brauche ja noch + das am besten bei eingeschalteter Zündung immer vorhanden ist. Damit keine Missverständnisse Aufkommen: ich habe das elektrisch schon im Griff, möchte das aber auch fahrzeugtechnisch sauber machen. Jonas

Welches der drei Relais unter der Abdeckkappe ist beim M20B25 das Benzinpumpenrelais? Jonas

Herzlichen Glückwunsch. Dann kann man sich ja bald mal treffen! Jonas (Lutz)

Das ist es eben! Dann sind es aber eben nicht zwei "identische" Felgen! Jonas

@M50: warum sollten geschmiedete Felgen bei identischer Geometrie leichter sein? Jonas

Vielleicht war es ja mal ein M40 und der Vorbesitzer hat schlicht "vergessen" den Kodierstecker zu wechseln. Jonas

Wenn man ihn mit etwas Abstand (und eben nicht aus einer überhöhten Position) von vorne sieht, dann ist der optische Eindruck für mein Empfinden schon gewöhnungsbedürftig! Aber das Auto an sich ist schon toll und teuer. Wobei letzteres für die gebotenen Fahrleistungen relativ ist. Jonas

Ich habe verschiedene M20B25 aber nur einen M20B20 probegefahren. Die 25er waren gefühlsmäßig alle deutlich stärker als der B20. Die "Leistungsexplosion" bei ca. 3700/min ist beim B25 nach meinen Erfahrungen deutlich ausgeprägter als beim B20. Allerdings scheint es mir bei den gefahrenen B25 deutliche Leistungsstreuungen zu geben. Ein gefahrener B25 war deutlich müder als die anderen. Trotzdem ärgere ich mich, dass ich das Auto damals nicht gekauft habe er war karosseriemäßig Top (Schwarzer 2Türer mit Leder, unverbastelt, ich könnt mich heute in den A... beißen). Zum Thema Original: das muss jeder selber wissen. Teilweise ist das eh paradox in der Oldtimerszene. Nachdem viele (echte) Klassiker in den Neuzustand restauriert wurden, ist nun angeblich Patina gefragt. Und das, was da in manchen "Fachzeitschriften" als Patina angepriesen wird, ist in meinen Augen schlicht Gammel. Ich will mein Auto, wie es mir gefällt, ob andere das original finden ist mir ehrlich egal. Eine aufgezwungene Einschränkung sehe ich allerdings beim H-Kennzeichen. Schließlich will ich später auch noch fahren dürfen. Jonas

Dem ist eigentlich nix hinzu zu fügen!

Wenn Du das Auto regelmäßig wartest (Ölwechsel, Zündkerzen, Zahnriemen) und vernünftig fährst (keine hohen Drehzahlen bei kaltem Motor) dann würde ich mich da nicht verrückt machen. Ab und zu eine längere Strecke kann nicht Schaden. Aber auch da würde ich den Motor nicht quälen, weil ich ihn vermeintlich "freifahren" muss, sondern nur schön warm fahren mit wechselnder Drehzahl und Last. Jonas

http://www.kolb-Motorsport.de Wenn Dein M20B20 noch läuft und Du das Auto im Alltag brauchst und als Student mit Geld sparsam umgehen mußt (ich weiß, es gibt Ausnahmen), dann fahr das Auto erst mal weiter und such in Ruhe nach einem "guten" B25. Den kannst dann ebenfalls in Ruhe überarbeiten und bei Gelegenheit einbauen. Das geht für relativ wenig Geld. Alles andere ist deutlich teurer. Und lass Dich nicht von modernen Turbodieseln verrückt machen. Wenn Du die im Alltagsverkehr abhängen willst, musst Du viel Geld investieren. Jonas

Wenn es um den Fahrzeugwert und wirtschaftlichen Sinn geht: original belassen und ggf. den original Motor überholen. Ich will gar nicht sagen, was ich in meinen Umbau (M20 von Kolb) versenkt habe. Insbesondere aber auch, weil in diesem Zusammenhang etliches neu gemacht wurde. Aber ich wollte es so und bereue es nicht! Im Gegensatz zu manch anderen - durchaus reizvollen - Umbaumöglichkeiten ist mein Cabrio damit auch H-fähig. Alternativ wäre für mich ein sauber gemachter Umbau auf M30 interessant gewesen. Ich hab den Motor schon vor 30 Jahren in einem 735 vom Vater eines Freundes gefahren und war begeistert von der bulligen Charakteristik. Das muss gut zum Cabrio passen. Jonas