Jonas

Wenn man sich die ganze Historie des Dramas vor Augen führt wird einem echt übel. Jeder echte Fans des "alten Nürburgringes" hätte sofort sagen können, dass das ganze Konzept mit Vergnügungspark und Eifeldorf nie aufgehen kann. Aber da ist politisch ein Riesending ins Rollen gebracht worden und keiner hat sich mehr gefragt, ob das überhaupt Sinn macht. Und jetzt ist von Seiten der Politiker Schweigen im Walde. Jonas

Wollte die Winterzeit nutzen, die Einspritzdüsen meines Cabrios reinigen zu lassen. Ich habe die Suche bemüht, aber nix gefunden: Bekommt man die Einspritzdüsen beim M20B25 auch bei eingebauter Ansaugspinne ausgebaut? Jonas

Schönes Bild, das allerdings den Fahrzeugdimensionen nicht gerecht wird! Radstand: E30M3 2562 mm, M4 2812 mm Länge: E30M3 4346 mm, M4 4671 mm Höhe: E30M3 1370 mm, M4 1383 mm Wobei mich das mit der Höhe sogar in bißchen wundert, denn der M4 wirkt relativ flach. Er ist auch "nur" ca 300 kg schwerer. Aber einer der schönsten aktuellen BMW (für meinen Geschmack). Jonas

Tja, die Insolvenzverwalter haben nun mal die Pflicht die Gläubiger möglichst optimal zu befriedigen. Um den Nürburgring ist es sehr schade und die große Frage ist, was ein möglicher Investor damit macht. Allerdings wird der Investor (wer auch immer das sein mag) Geld verdienen wollen. Da ich vermute, dass die "Touristenfahrten" relativ lukrativ sind, bleibt zu hoffen, dass sie erhalten bleiben. Im nationalen Interesse (klingt pathetisch) wär eine Lösung mit z.B. ADAC und VDA als Investoren, aber eine solche Lösung scheint ja sehr sehr unwahrscheinlich. Jonas

Mein "Klassiker" ist in so Fällen das rechte hintere Radhaus. Dazu am Besten den kleinen Innenkotflügel raus und nachschauen, ob der Ausgleichsbehälter noch an seinen Befestigungen hängt. Dabei auch den Bereich um das Rohr kontrollieren, in dem die Kraftstoffschläuche nach innen gehen. Jonas

Sorry, auch wenn das etwas Off-topic ist, aber zu dem Thema Service/Kulanz bei BMW muss ich auch was zum Besten geben: ich bin früher beruflich Audi gefahren und fahre jetzt beruflich den zweiten BMW: auf den Service lasse ich nix kommen, der ist Top! Auch wenn ich kein echtes Kulanzthema hatte, aber es sind großzügig und teilweise sogar vorsorglich Teile gewechselt geworden und die Servicemitarbeiter sind sehr freundlich und auskunftsbereit! Bei mir BMW Wahl in Siegen. Jonas

Hab das grad noch mal gelesen. Ich hab große Hochachtung vor so einer Arbeit. Bin mal auf das Ergebnis gespannt. Jonas

Mit dem H&R (ich nehme mal an, dass es die bleuen Federm sind) wird der Wagen (insbesondere vorne) etwas tiefer kommen, als mit dem original M Technic Fahrwerk. Ob die B4 Dämpfer den Seriendämpfern nahe kommen, kann ch nicht mit Sicherheit sagen. Ich nehme aber an, dass sie nahe dran sind. Jonas

Muss jeder selber wissen, wie sein Auto aussehen soll. Ich würde alle Spoiler und den Radlaufchrom ab machen, Originale Beleuchtung und 17" Lenso Felgen. Dann wäre er für mich perfekt. Insbesondere da ja wohl auch ein schöner Motor drin ist! Jonas

Das wär echt interessant zu wissen, ob die das noch machen. Ich war kurz davor, für meinen Sohn einen E46 zu kaufen, aber das Hinterachsthema hat mich davon abgehalten. Jonas

Schön erklärt

Also bei fast 300.000 km kann die Technik auch nicht mehr so toll sin, selbst wenn der Motor "wie der Teufel läuft". Geh mal davon aus, dass der Motor eine Generalüberholung benötigt, dass die Lager und Synchronringe vom Getriebe die besten Zeiten lange hinter sich haben, dass Du ein neues/überholtes Lenkgetriebe benötigst, dass alle Fahrwerksbuchsen und Gelenke erneuert werden müssen ... und und und Tut mir leid, aber eine Mechanik, die 300.000 km runter hat, baut man nicht mehr in eine andere Karosse, es sei denn man macht eine GAAAANZ große Überholung. Jonas

Das mit der "solventen Klientel" bzgl. älterer Mercedes und Porsche stimmt wohl. Und in bestimmten Kreisen ist es wohl eher opportun einen alten Mercedes oder Porsche zu besitzen als einen alten BMW. Technisch läßt sich das insbesondere beim Vergleich Mercedes vs BMW kaum begründen. Beide Firnen haben seit der Nachkriegszeit interessante Autos gebaut. Da spielen wohl eher 2 andere Gründe eine Rolle: 1. Mercedes hat auch in der Vorkriegszeit schon etliche Autos gebaut, die seit langem anerkannte Klassiker sind und vor allem damals den Grundstein zur "Silberpfeillegende" gelegt. BMW kann in dieser Zeit praktisch nur den (allerdings wegweisenden, aber nicht spektakulären) 328 und dessen "normale" Derivate vorweisen. 2. "junge gebrauchte" BMW haben spätestens seit 02 Zeiten auch eine "spezielle" Klientel angesprochen, die sich kaum mit der oben genannten "solventen Klientel" verträgt (soll keine Wertung sein, ist aber einfach so) Das hat eben immer auch was mit dem Image einer Marke oder eines Autos zu tun, mit dem sich die Besitzer mehr oder weniger identifizieren. Da sind übrigens die SL (Flügeltürer ausgenommen) auch nicht ganz unproblematisch. Krass gesagt, waren das früher teilweise "Zuhälterautos" und heute sind es "Opakisten" (ja, ich weiß, dass das überspitzt ist). Jonas

Was ist denn das? Alles Alu-Schrott, oder sind die Zylinderköpfe noch brauchbar. Im letzteren Fall könnten einem ja fast die Tränen kommen Jonas

Das eigentliche "Problem" wird in z.B. 10 Jahren sein, überhaupt ein wirklich gutes Auto zu finden. Bei den Hochpreisklassikern wie 911 oder 300 SL scheint das heute leichter zu sein, als bei 02er BMW. Für Hochpreisklassiker scheint es einen Markt zu geben und die Autos werden (als Geldanlage) auch wirklich gehandelt, während die preislich deutlich günstigeren 02 zum einen weniger erhalten wurden und die, die erhalten oder restauriert wurden, befinden sich in festen Liebhaberhänden. Ich behaupte daher, dass es in 10 Jahren einfacher ist, an ein gutes 911er Cabrio aus den 80ern zu kommen, als an ein gutes (aber natürlich deutlich günstigeres) E30 Cabrio. Jonas

Mit dem Klang hast Du 120 % Recht. So doof es auch klingt, das war auch ein wesentlicher Grund für meinen Umbau. Trotzdem bleibe ich dabei: der M40 ist für den Alltag gar kein so schlechter Motor! Jonas

Weiß gar noch, was Ihr habt, rot ist doch ne tolle Farbe :-D

Wobei, aber ist jetzt schon ziemlich Off-topic, das mit "original" eh so eine Sache ist. Ob ein besser-als-neu restaurierter 300SL Flügeltürer z.B. noch original ist, darüber kann man streiten. Ich habe da auf Messen schon Autos gesehen, die waren in einem Zustand, in dem diese Autos in den 50ern bestimmt nie ausgeliefert worden sind. Ist aber auch egal, jeder soll das machen wie er will. Das gleiche gilt für klassische Porsche-Rennwagen. Die sahen im Einsatz teilweise ziemlich improvisiert aus und bei weitem nicht so perfekt (und schön!!) wie heute. Aber, ist wie gesagt eher Off-topic. Jonas

@bastelbert: ich stimme Dir bezüglich 318 vs 320 und insbesondere 325 voll zu. Deshalb habe ich auch meinen 318 umgebaut. Nicht wegen dem Wert, das ist bei einem Umbau ja eh so eine Sache und mir auch total egal, da er eh nie verkauft wird. Aber ich wusste, was dass ich eine gute Substanz hatte (erster Hand, kein Winter, 100.000 echte km). Aber wenn man ehrlich ist (was bei einem Hobbyauto eben so eine Sache ist), muss man sagen, dass der M40B18 für das Cabrio gar kein so schlechter Motor ist (jetzt könnt ihr mich gerne schlagen ) Und es gibt eben wesentlich mehr gute 318 Cabrios als 325er. Jonas

Sehr schön! Der E30 hat einfach ein perfektes und im Gegensatz zu heutigen Autos schnörkelloses Design! Jonas

Ich würde ja auch mal behaupten, dass R107 und E30 Cabrio Autos mit ziemlich verschiedenem Charakter sind. Und ein R107 für 15.000 dürfte eine ziemliche Grotte sein, wogegen man für 7.000 ein recht ordentliches 318i Cabrio erhalten sollte. Jonas

Man Ding sind die SUVs auch nicht unbedingt, das ist aber eher Geschmacksache und es gibt gute Gründe so ein Ding zu fahren (z.B. Anhängerbetrieb oder hoher Einstieg bei Rüchenproblemen). Und das Öko-Argument zieht auch nicht unbedingt, da SUVs mit modernen Dieseln relativ sparsam sind. Nur passt für mein Empfinden beim alten X3 das straffe/harte Fahrwerk nicht zum Charakter des Autos. Jonas

Man lernt nie aus;-)

Na das wäre dann ja aber fast ein doppeltes No-Go. Eigentlich hat es ja das 318 Cabrio nur als NFL mit M40 Motor gegeben und den M40 zumindest in Deutschland doch wohl nur mit Kat, oder??? Jonas

@Blacky: das war aber eher als abschreckendes Beispiel gedacht, oder? Wenn Du das doch so in Deinem Auto montiert hast, hoffentlich hast Du dazu keine Löcher gebohrt, damit Du alles wieder beseitigen kannst, wenn sich Dein Geschmack beruhigt hat. (Nicht böse sein, Geschmäcker sind eben verschieden) Jonas