Jonas

Cabrios sind natürlich grundsätzlich nie so steif, wie die entsprechenden Limos! Die Beulen an dieser Stellen beim Cabrio haben aber - auch wenn das jetzt erst widersprüchlich klingt - vielleicht sogar was damit zu tun, dass der Bereich des Verdeckkastens relativ steif ist. Könnte sein, dass es dann kurz hinter diesem relativ steifen Bereich bei extremer Belastung zu solchen Beulen kommt. Jonas

@capo: die abgebildete Zeitung ist NICHT BMWcar! Der Artikel beschreibt aber das Auto. @StefM3: Nicht die letzte, sondern die vorherige Variante hatte die Alubauteile. Später ist man dann wegen der Kosten wieder zu Stahl übergegangen. Der M3 wurde meines Wissens nicht importiert, weil es ihn nur als Linkslenker gab und Linkslenker damals, anders als heute, in SA praktisch nicht zulassungsfähig waren. Jonas

Genau das steht auch in der Zeitschrift. "featuring aluminium body Panels" !!! Danach und nach dem, was in der Zeitschrift steht, muss es - zumindest für den 2-Türer - Aluminium Türen und Kotflügel (Hauben?) gegeben haben!! "brakes and suspension from the M3" Also 5-Loch-Fahrwerk, oder? Jonas

Übrigens hatte der 325iS angeblich das Fahrwerk des M3, was ich anhand der Bilder und des Berichtes schlecht nachvollziehen kann. Das abgebildete Auto hatte Felgen mit Nabenabdeckung, so dass man anhand der Bilder nicht ohne weiteres erkennen konnte, ob es 5-Loch Naben hat. Aber unabhängig davon, hatte der M3 doch eine breitere Spur, oder? Passt ein M3-Fahrwerk unter "Normal"-Kotflügel? Jonas

Hab ich natürlich. Kann am WE mal versuchen, die Seiten zu scannen. Die Zeitschrift lohnt echt, ist aber leider etwas teuer, aber man gönnt sich ja sonst nix. Wer sie in England kauft kommt billiger weg. Jonas

Hallo, das ist schön, wenn man ein Auto so lange hat. Kann ich gut nachvollziehen. Ich habe mein E30 Cabrio zwar erst 10 Jahre, aber es ist mittlerweile das Auto, das ich am längsten besitze. Und das wird auch so bleiben Andere "Alltagsautos" werden kommen und gehen, aber das Cabrio bleibt! Jonas

Ich kaufe mir ab und zu die englischsprachige Zeitschrift BMWcar. Leider gibt es die fast nur an Flughäfen. In der Zeitschrift wird über neue und alte BMW berichtet. In der Regel mit sehr schönem Fotomaterial und irgendwie "seriöser" als manche deutschsprachige BMW-Zeitschriften. Regelmäßig sind auch Berichte über den E30 drin. Dass es in Südafrika einen 333i gab wusste ich, allerdings habe ich jetzt im neuesten Exemplar der Zeitschrift erfahren, dass es auch einen 325iS mit 2,7 l Hubraum und angeblich 210 hp gab. Dieses Fahrzeug wurde in SA als Straßenfahrzeug verkauft. Es wurde aber angeblich hauptsächlich deshalb in SA angeboten, weil es dort eine sehr populäre Rennserie mit produktionsnahen Autos gab, in der BMW SA erfolgreich mitmischen wollte. Wer etwas Englisch kann und an die Ausgaben der Zeitschrift kommen kann, dem kann ich sie nur empfehlen. Aber auch ohne Sprachkenntnisse: die Bilder sind irgendwie besser (Motivwahl, Aufnahmewinkel, etc..) als die in deutschen Autozeitschriften. Jonas

@ Bruchpilot: Ich gehe aber mal davon aus, dass man sich an den Armen ohne weiteres mit Sonnencreme eincremen kann. Nur sehr wenige dürften dort so behaart sein, dass das Probleme bereitet. Bei der Kopfbehaarung sähe das doch sehr pomadig aus Base Cap habe ich auch schon getragen, aber seit ich mich im Urlaub spontan für Bandana entschieden haben, bin ich von dem Tragekomfort angetan. Auch wenn die Optik ... sagen wir mal gewöhnungsbedürftig aussieht. Meine bessere Hälfte hat dann auch drauf bestanden, dass ich sie (die Bandana, nicht die bessere Hälfte) nach dem Anhalten und Aussteigen abnehme. Jonas

auch wenn die Frage auf den ersten Blick etwas seltsam klingt, ist sie doch berechtigt. Meine spontane Antwort ist auch: Haare. ABER: wenn man älter wird, hat man eventuell nicht mehr so viele oder zumindest so dichte Haare Obwohl ich auf den ersten Blick noch genug Haare habe, sind sie eben doch nicht mehr so dicht wie früher. Das Resultat nach längerer Fahrt mit offenem Verdeck: Sonnenbrand auf der Kopfhaut!! und das ist echt Scheiße, da man sich da ja kaum einschmieren kann (weder vorher noch nachher). Mit einer Vollglatze wäre man da wieder im Vorteil Also habe ich im letzten Spanienurlaub (zwar kein E30 Cabrio aber Leih-Beetle Cabrio, neues Modell - gar nicht so schlecht übrigens) spontan ein Bandana gekauft. War nicht schlecht und vor allem angenehm zu tragen (auch wenn es ein bißchen nach Sons of Anarchy aussieht). Jonas

Wunderschönes Fahrzeug. Nur, wenn ich ein bisschen meckern darf: Irgendwie stimmt das Spaltmaß der Motorhaube auf der linken Seite (in Fahrtrichtung gesehen) nicht so ganz, oder? Jonas

Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass das originale ALPINA Räder sind. Auf der ALPINA Homepage gibt es eine dreiteilige Felge aus dem Jahr 1996. Die sieht deutlich anders aus. Jonas

@Volker: Dann muss ich noch ein bißchen weiter ausholen: ich hatte beim Motorumbau von M40 auf M20 ein Spenderfahrzeug mit 153er Steuergerät. Habe dann einen Kolb-Motor gekauft und eingebaut. Dabei wollten wir auch einen angepassten Chip von Christian Kolb einbauen. Der schien aber irgendwie nicht richtig zu passen. An Details kann ich mich nicht mehr erinnern, da das schon 2 Jahre her ist. Wir haben dann jedenfalls nicht weiter rumprobiert, da wir nix kaputt machen wollten. Es stellte sich dann heraus, dass mir der Christian Kolb einen Chip für ein 173er Steuergerät gegeben hatte, da er davon ausgegangen war, das es eben ein 173er war. Er hat mir dann ein komplettes modifiziertes 153er Steuergerät gegeben. Damit war die Änderung dann Plug&Play sozusagen auf das Handschuhfach begrenzt. Aufgrund dieser "Vorgeschichte" wundere ich mich, dass man nach Deinen Erfahrungen doch die Chips der Steuergeräte 153/173 tauschen kann. Wenn das so ist, dann wäre der Unterschied zwischen Motronic 1.1 und 1.3 ja eventuell auf das Steuergerät oder sogar den Chip/Eprom begrenzt. Jonas

@Volker: Meinst Du mit "beide gefahren", dass Du ohne weitere Änderungen nur das Steuergerät getauscht hast (173 gegen 153, oder umgekehrt) und es hat einwandfrei funktioniert? Wenn ja: Hatte Dein Motor ursprünglich 153 oder 173? Jonas

So wie ich das sehe, sind das teilweise Fragen, die man nur durch Versuche oder extrem aufwändige Berechnungen beantworten könnte. Die Auswirkungen dürften aber maximal unteren einstelligen Prozentbereich liegen. Ich habe ja auch einen M20 und kann verstehen, dass man einigen Aufwand betreibt, um den Motor zu optimieren, aber Dein Aufwand ist ja wirklich extrem. Ob das noch in einem gesunden Verhältnis zu Output steht? Jonas

Ich habe auch die teuren Gelochten von Zimmermann. Ich war beim letzten Wechsel so geck und wollte die unbedingt haben, aber ob man die wirklich braucht ... keine Ahnung. Zumindest habe ich den Eindruck, dass der Bremsbelagverschleiß (und damit der Bremsstaub auf der Felge) stärker ist als bei "ungelocht". Das kann man natürlich auch als gutes Zeichen im Sinne von "bremst besser" sehen (wenn man unbedingt will). Jonas

Also 1.1 (bzw. 0261 200 153) ist definitiv keine 2-Geber Motronic, so viel weiß ich. Chip wechseln geht m.E. auch nicht von 1.1 nach 1.3, da der Aufbau der Platinen eben verschieden ist. Interessant ist, dass die beiden Steuergeräte ja nach den bekannten Listen Baujahr-mäßig parallel eingesetzt wurden. Ich will das Steuergerät auch gar nicht wechseln, aber die Antwort auf die Frage, ob es auch in der Peripherie Unterschiede zwischen 1.1 und 1.3 gibt, interessiert mich trotzdem. Jonas

Vielleicht sind meine Fragen ja doof, aber ich stelle sie trotzdem: Das Steuergerät ist die eigentliche Motronic, oder? Mein M20B25 hat das 0 261 200 153 Steuergerät und damit Motronic 1.1 (allerdings mit angepasstem Chip)! Habe ich, wenn ich ein 0 261 200 173 (z.B) Steuergerät einbaue eine Motronic 1.3? Oder müssten dazu noch andere Bauteile/Sensoren gewechselt werden? Jonas

Ein Problem gibt es aber wohl: wenn Dein Auto normal zugelassen ist, nur eben der Motor ist nicht eingetragen, dann darfst Du nicht eine rote Nummer verwenden. Rote Nummer zusätzlich mit gültiger Zulassung (wenn auch mit nicht eingetragenem Motor) ist wohl rechtlich nicht ok. Dann solle man besser mit der "normalen" Zulassung direkt zum TÜV fahren. Hat mir zumindest jemand nach meinem Umbau gesagt. Jonas

Ich hab den leisesten Reuter(=Eisenmann) und der ist qualitativ absolut top! Soundmäßig finde ich den Auspuff fürs Cabrio ok. Noch lauter wollte ich ihn aber auch nicht haben, aber vielleicht liegt das an meinem Alter Jonas

Das ist also der berühmte P Auspuff. Der kostet ja nur ein 1/10 von nem Eisenmann. Jonas

Genauso wie Baustellenhaber es beschreibt, habe ich es auch gemacht. Auf die Markrierung auf der Staubkappe habe ich mich auch nicht verlassen weil: - man die verdrehen kann - theoretisch könnte das LG um 360 grad verdreht sein Jonas

Hast Du denn schon den Reuter selber gefragt? Er ist doch eigentlich sehr hilfsbereit. Jonas

Normalerweise ist die Nullstellung auch bei E30 Lenkgetrieben mit Markierungen angezeigt. Hab aber gerade kein Bild davon. Kann man aber im ausgebauten Zustand relativ leicht selbst "vermitteln". Jonas

Sieht ja handwerklich schön sauber aus, aber darf ich fragen, warum man das macht? Gewicht sparen beim Ringtool? Beim kleinsten Treffer drückt sich doch sofort die Aufnahme in der Karosserie ein. Jonas

Natürlich geht rehbraun. Zündkerze nach 6000 km im M20B25: