torben_318
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so weit bin ich noch nicht. hitzeschutz kommt noch, und nein, der gummi gleibt!
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hier mal wieder paar bilder vom umbau. Krümmer sind soweit fertig und Klimakompressor hat seinen Platz gefunden. motor ist jetzt hoffentlich das letzte mal eingebaut und hat seine endposition erreicht. jetzt muß noch der ganze kram drum herum angebaut werden
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ich muß mal sehen wo noch platz ist, ich habe mich noch nicht groß damit beschäftigt. ich habe anfangs den Fehler gemacht und den BKV zu weit nach unten gebaut, damit auch das ABS. der BKV hätte auch viel weiter oben platz gehabt, und dann hätte der behälter auch noch drunter gepasst
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ja, hab die letzten tage so einiges gemacht, ( Ölfilter fertig platziert, leitungen platziert, die rechten krümmer sind drann, wasserrohr hinten ist fertig, ESD ist drann, federbeine sind fertig umgebaut, Beschichtet und zusammengebaut, Klimakompressor fertig versetzt, mit originaler spannvorreichtung für den Riemen, luftfilterkasten verbaut, Kühlmittelausgleichsbehälter befestigt,...) hab nur noch keine zeit gefunden die Bilder einzustellen. mach ich aber noch! Samstag werden dioe linken Krümmer eingebaut und der Kat angebracht, wenn noch zeit ist wirds Tankentlüftungsventil mit behälter noch irgendwo wo platz ist angebracht
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mein 328i touring M52 serie hatte damals von 0-100 ne 7,0 gebracht.
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erreichte geschwindigkeit 218km/h bei 55801/min? in welchem gang wurde der test denn durchgeführt? sicherlich im fünften, mit 6-gang getriebe, oder?
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so ein schwindel, das laute ist wohl nur das knallen,....nur bei der letzten wird meiner meinung nach halbwegs ordentlich gemessen. die solln doch gleich bei der leistungsmessung den DB-Test durchführen
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ich hatte das gleiche problem, anderes thermostat verbaut mit niedriger öffnungstemperatur und seitdem geht die visko nur wenn sie es soll, nicht ständig
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Was für ein thermostat hast du verbaut?
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thx
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ich brauche auch mal eine abfrage: DD53005
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bei wieviel grad?
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das mag alles sein, nur müssen hier die Schrauben ganz bleiben!, Scheiß auf die kurbelwelle, Die schrauben MÜSSEN ganz gleiben...
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ich habe jetzt erst bemerkt das ich völlig am thema vorbei geantwortet habe, huch.... ich war vom einbau einer Standheizung aus einem E46 in einen E39 ausgegangen,...ich idiot
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hast recht, ich überleg gerade.... könnte auch sein das es 70 waren. hab da lang nicht mitm Drehmomentschlüssel gearbeitet.
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wens was größer wäre könnte man was erkennen....
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halter mit gummilager an Karosse: 100NM
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Fahrwerk 325i Touring (ja ich weiß zum 100sten mal)
torben_318 antwortete auf <Geronimo>'s Thema in Fahrwerk
erfahrungswert? oder wo steht das geschrieben? -
EWS II bei M52 nach Batterietausch defekt?
torben_318 antwortete auf Audiosystemdb's Thema in Elektrik
du Irrst! du hörts nix schalten! wenn du den schlüssel in der nähe der Ringantenne hälst und das schloß auf stellung II schaltest empfängt die Antenne den Code vom Schlüssel, vergleicht den mit dem Code im Steuergerät und wenns passt schaltet es die zünduing frei, wenn nicht dreht der Anlasser aber er springt nicht an. mußt schlüssel neu anlernen, oder nochmal einen Batterie-Reset durchführen -
entweder bei Webasto direkt nachfragen ob du eine Einbauanleitung zugeschickt haben kannst oder bei Google suchen. mußt mal sehen ob du die überhaupt zum laufen bekommst, ich dachte die würde schon mit der klimaanlage oder Heizungsbedienteil über den komfortbus kommunizieren beim E46. wenn die keine Rückmeldung bekommt, setzt die nen Fehler und schaltet ab. man kann die standheizung aber auch mittels diagnosesoftware auslesen
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spannungsversorgung für die diagnosedose prüfen, schauen ob die Tx-Leitungen (Diagnose) überhaupt angeschlossen sind. schauen ob alle stecker richtig sitzen, keine stecker vertauscht? '(z.B. tankentlüftungsventil und Ansaugtemperatursensor)
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wenns gleich nach dem starten weg ist, ist es ok.
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ews einfach mit verbauen...
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an die V8 Fahrer: Welches Differential beim M62
torben_318 antwortete auf hellboy's Thema in Antrieb
gut, dann haben wir aneinander vorbei geredet..... aber ich denke da sind wir uns einig
