torben_318

ich kann des auch heute abend mal rausschreiben....wenn ich zeit finde

@niggo. mich hätten nur seine beiträge interessiert, da ich sie uneditiert nicht gelesen habe.

motorlager empfehle ich aus einem E34 mit M20 motor

dacht ichs mir...

warum editiert denn daniel316 seine letzten beiträge?

wie kannst du SOWAS behaupten? das hat niemand am stammtisch erwähnt....

ich liebe autos wo der aschenbecher überläuft:kotz: die recaro gibts auch mit 4-zyl. mußter,

vom oberen link das sind zündspulen aus aktuellen BMW modellen, die unteren sind welche von M42/M50. mußt nur schauen ob die Spulen won den eigenschaften her mit deiner zündanlage harmonieren im grunde hast du die selben spulen wie im zweiten link, nur das dir der lange gummistecker fehlt. für deine spulen ist im ventildeckel allerdings kein platz.

vor 3 jahren drei stück von geschlachtet, einer steht noch da...

schaukelbude;-)

es gab beide ausführungen am compact. wenn du ein 188er ausm compact hast, passt es einfach so (323i), hast du ein 168er dann passen die flansche nicht und du mußt diese tauschen.

das E30 mittellager passt auf die E36 welle, aber warum die arbeit machen wenn man eine fertige welle bekommen kann??

genau dieses bild hab ich gesucht, aber hab die bilder von meinem umbau nicht gefunden....

und kupplung....

hängt der TÜV jetzt an 35 euro wegen einem radbremszylinder? lieber stundenlang rumdiskutieren und den billigsten anbieter suchen.... kauf die für 13 euro, und beim nächsten TÜV kannst du sie dann wieder tauschen....

hat ja auch keiner verlangt. zu diesem bild muß ich sagen das diese schwungscheibe auch nicht in meinem besitz ist, hatte mal so eine ähnliche, hab nur auf die schnelle kein anderes bild gefunden....

das nenne ich mal eine beschreibung:daumen:

da würde ich dagegen wetten:rauchen: falls du die genaue bezwichnung der lager hast teile mir diese mit, dann kann ich dir nen Preis sagen

das ist auch keine teilenummer, HA fängt immer mit der 33 an

wie oben von mir beschrieben, dann liegste bei den originalen werten vom E36. 2,93er diff war beim 328i verbaut, 3,15 beim 325i. beim E34 waren meist die 3,73 verbaut, bei den ersten wo noch ein schongang getriebe verbaut war, später dan 3,23.

originales M50/M52 getriebe ab 9/91 mit übersetzung 2,93 oder 3,07 originales M50 getriebe bis 9/91 mit 3,64 oder 3,73.

ja, so sieht meine innenausstattung fürn touring auch aus, dann ist das oben wohl doch perbeige. ich find das perlbeige sieht etwas besser aus finde ich

sieht aus wie natur

oh, du an letzter stelle....

@franko: da muß ich mal was dazu sagen: wo ich mitm kumpel zusammen (jeder einen)nen M50 auf 2,8l umgebaut habe, (im jahre 2004/05), hatte ich leider noch keine Welle. mario hatte seinen block mit welle gerade zum verkaufangeboten, und das bot sich an marios welle zu nehmen. wo der block incl. welle und abgaskrümmer(wollten die blechkrümmer verbauen) von mario dann hier lag war mir ehrlichgesagt klar das marios motor einen kopf nach dem anderen kaputt gemacht hat. die abgaßkrümmer waren schnee-weiß innen. der motor muß viel viel zu mager gelaufen sein. ich habe selbst einen M50 auf 2,8l umgebaut, block gefräßt, kopf,M20 pleuel, M52 welle,... komplett neu gemacht,leichten M20 schwung, alles was dazugehört. hatte im endefekt ne verdichtung von 11,2:1. der ging astrein, null ölverbrauch, hab ihn dann verkauft und der jenige hat den dann ständig aufm ring zum driftten benutzt, also immer volle kanne. der motor braucht bis heute keine öl, kerzen sehen schön rehbraun aus, alles top. Kein kopf kaputt, hat allerdings noch den originalen chip. ich denke die Variante auf 2,8l ist schon sehr haltbar, zumal mein umgebauter M50 auf der rennstrecke bewegt wird, bisher keinen ausfall hatte, der paralell von meinem kumpel aufgebaute täglich benutzt wird und keine probleme damit hat.