seico

mit fehlkonstruktion war die geringe leistung gegenüber dem 4 zylinder gemeint... natürlich hat der 320 vorteile, laufruhig und für lange autobahnfahrten wie geschaffen, aber für normalen city und landstraßen betrieb ist er zu teuer und da fehlt dannauch ein wenig die spritzigkeit... aber jedem das seine

wann solte es auch sonnst passieren immer kurz bevors neu kommt, damit man sich immer schön selber in ***** treten kann und sich wochenlang vorwüre macht, wieso man nicht 2 wochen früher dazu gekommen ist den zu wechseln... ich wünsch dir mal viel glück das nicht so viel schrott is...

also ich habs glaub ich auch rechts auf links zugedreht, bin mir aber auch nicht sicher

also ich muß vorne auch 5 mm fahren, und auch wenn ichs nicht so genau gemacht habe wie mathes hab ich damit auch 0 probleme..da is kein schlagen und nix... würd mir dann dochmal die felge genauer angucken^^ zu dem anderen prob... frag dich einfach mal durch die werkstätten, preise liegen eigentlich immer so bei 50€ pro achse für umlegen, und fürs koti ziehen kostet bei uns ca 100€ in nem fachbetrieb... ich würd machen lassen, wird auf jedenfall ordentlicher, und die können dir dann auch direkt noch tips und so geben wie man das am besten rostfrei bekommt und hält..

jo, passt schon, einigen wir uns auf ein unentschieden zwischen m20 und m40 und trinken einen drauf hauptsache es ist nen bmw

* hastes nicht verstanden, ich weiderspreche dir da nicht...aber beim 2ten mal lesen siehstes vielleicht, is viellcht nen bischen blöd geschrieben, hatte aber kein bock das umzuformulieren

pe folie, der ausdruck fehlte mir aber mit silikon oder mit dieser komischen kneteartigen zeug is das glaub ich besser, is dann auf jeden 100%ig dicht, bei doppelseitigem kleber is das imer sone sache, is auch immer ne frage welchen man nimmt, nicht jeder hällt und so.... aber das ist dann ja eher ne belanglose sache... bei mir waren da so graue komische matten drin, so schaumstoffartig, die waren mit dieser knete drin, die kann man belibig oft raus und wieda reinbauen, ganz cool, hab ich bis jetzt aber nur in meinem gesehen

320 ist auch ne bmw-fehlkonstruktion... ich will jetzt mal nur bezug auf den 325i nehmen... und mit bremse und so brauchste nicht vergleichen. wenn ich mitm 318 oder mitm 325 von 180 runterbremse, da tut sich nix... fahrwerk lutscht sich bei beiden gleich aus und ist auch bei beiden gleich teuer... kühler sind aus dem selben material... das nen 325 mehr steuern und so kostet is klar...aber das war auch nicht auf meinen kommentar mit den 70 ps mehr bla bla bezogen, das richtete sich mehr aud die 2 zylinder mehr und die dazu gehörigen mehr reparaturkosten falls was anfällt... axo biete in nem monat nen m40b18 an, knapp 160tkm gelaufen, mit allen anbauteilen und getriebe...

der m20 kann aber wenigstens mit leistung "protzen", der m40 hat ja nichtmal das...und das bei 70 ps mehr leistung auch etwas mehr geld reingeht is normal... ich werde mir nie wieder nen m40 irgendwo herholn... mein kollege is jetzt schon über 100tkm m20 gefahren und hat nichtmal 400€ an reparatur bezahlt, ich bin nichtmal 20tkm gefahren und hab schon mehr dafür ausgegeben... bin da viellcht ne ausnahme, mag sein

der m40 is ne scheißmaschien hab nichtmal 1600tkm runter und das dingen is mir total am verrecken, da sind bestimmt anbauteile im wert von 500€ oder so schrott...und der war regelmäßig inna bmw werkstatt zur insbektion, und da wurd auch schon 1000€ in reparatur in den motor gesteckt, udn den is nen 50 jähriger mann gefahren, denke nicht das der den gequält hat...und ich hab mich dann auch noch einigermaßen um ihn gekümmert, ölwechsel und so, aber dann hab ich mir überlegt das es eh nix bringt und bau den jetzt um..

aber beim m40 kann das so viel sein, is nen assi motor und ich bin froh wenn ich ihn raushab... lmm mal checken, der is auch super anfällig

man kann am besten diese dicken folien als meterware im baumarkt kaufen, oder auch malerfolie, und die dann mit silikon o.ä. kleber aufkleben, einfach am rand rundum eine silikonspur ziehen und folie aufdrücken...ist auf jedenfall günstiger

das bringt so viel das die lamda keine falschen werte liefert sondern standardwert auf 1 setzt.

verteilerkappe kannste nochmal nachgucken, das ist bei mir mitunter nen grund warum der so beschissen läuft...gucken ob die kontakte noch i.o. sind...

hatte ich auch, nach 1,5 std autobahnfahrt bei fast vollgas ging er mir, als ich rntergefahren bin und beim döner angehalten hab aus, und nicht mehr an... 10 mins orgenln und so haben ihn dann wieda anbekommen...lief dann erst unruhig, später gings dann wieda aber mein motor is eh schrott, warans liegt kann ich dir leider auch nicht sagen, ahtte kein bock noch arbeit in den motor zu stecken

* lol nen opel kann man den rost nicht abgewöhnen, höchstens übertünchen oder verstecken opel rostet ab werk von innen nach außen, und wenns außen angekommen ist is kein blech mehr da...so ist das bei opel halt

die motorsache steht in diesem forum min. 5 mal... und wenns beim ersten mal nicht wird, gibts noch nen 2tes mal... mut zum selbermachen, und wenns nicht perfekt is...es ist selber gemacht... nix is schlimmer als sein auto an nen tuner oder so zu geben, paar scheien aufm tishc und dann zum nächsten treffen und sagen, so das ist mein auto, das hab ich gemacht... aber ich schweife vom thema ab, und ichweiß, das hat hier auch noch keiner gesagt bla bla

ja, den zündschlüssel sollte man schon einstecken ich nenn auch mal die begründung : hehe also, der stift vom lenkradschloß verhindert das abziehen ... und du bist nicht der erste, mich hats auch 2 std gekostet bis ich da drauf gekommen bin

ich finds nur immer kacke diese sprüche hinzuschrieben... wenn du noch nie nen motor umbebaut hast laß es sein wenn du noch nie nen auto lackiert hast laß es sein wenn du noch nie auto fefahren bist laß es sein wenn du noch nie was bei ebay verkauft hast laß es sein wenn du noch .... bringt doch eh nix, wenn diejenigen welchen es machen wolln machen sies, und da wird nen spruch auch nicht von abhalten...

* klasse, wenn keiner mal den schritt macht und sich traut nen auto zu lackieren wären viele autos viel lackärmer, irgendwann ist immer das erste mal... und ich hab auch schon super resultate gesehen von leuten die keine lackierausbildung gemacht haben... wenn mans gut bescrieben bekommt klappt das schon...

hab zwar noch ne diamantschwarze rumstehen, aber etwas rostansatz hat sie auch...ne gute zu finden wird schwirig...ich hab zum glück noch ne gute an meinem dran

ohhhhhhhhhhhh...sorry...http://www.e30.de natürlich

unten im fußraum des fahrers hinter mlautsprecher unten ist das steuergerät... es bricht meist eine lötstelle im steuergerät, wird aber im do it yourself auf http://www.30.de super beschrieben

ach, das tut nicht so weh

erstmal die verkleidungen abmachen, diese sind über nen paar kleine plastiknippel (die beim rausmachen sowieso zu 60% brechen) festgemacht, die mit nem schraubendrehr raushebeln, und die verkleidungen kommen fast von alleine runter... kabelbaum vom scheibenwischer hinten und von der heckscheibenheizung trennen (steckverbindungen) und bis oben hin lösen (knipse lösen) und bei der gelegenheit auch gleich den schlauch mit noch oben durchziehen dann die zylinder lösen, is auch relatib leicht, da sitzt ein metallklipp, den einfach mitm schruabendrehr raushebeln und die zylinderlassen sich einfach wegziehen... oben an den schanieren sind dann glaub ich jeweils noch 2-3 schrauben, die einfach losmachen udn man hat die klappe inna hand aber das sieht man eigentlich alles wenn man davor steht...