seico
-
Gesamte Inhalte
2.141 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von seico
-
jop, es geht nix übern hamme,r erster schlag und du hast das dingen inna hand, vorrausgesetzt du schlägst in die richtige richtung soll ja auch eigentlich nur mit 30 Nm oder so angezogen sein
-
jo, hab den fehler...die scheibe für den induktiven näherungsschlater war anders, die riehmenscheibe darauf hatte nen durchmesser von 170mm, die andere vom 321i(x) hat nen durchmesser von 145mm... also nicht die riehmenscheibe fdür die wapu war schuld sondern dieses dumme rad unten egal, felher gefunden und ich hab mir schon voll den stress geschoben das die wapu nicht passt
-
hi, gibts da am m20 motor verschiedene größen?
-
is zwar schon drauf, aber ne anleitung wär trotdem mal cool, hab sowas immer gerne noch aufm rechner oder so um nochmal was nachzulesen, und es wird wohl auch nicht der letzte kopf sein den ich draufsetzte also wenn du mal zeit hast kannst dus ja mal an maik.westarp@gmx.de schicken, wär cool thx
-
also wegen dem verpacken kann man nix sagen, war ja im stabilem karton und dann mit luftpolstewrn und knackfolie...besser gehts nicht, aber post kann man da echt vergessen, ich schick fast nur noch mit iloxx...schnell, günstiger als post bei normalem packetabmaßen, und die sind so wie ich das bis jetzt festgestellt habe deutlich vorsichtiger mit den paketen, und sind auch schneller ,holn von zuhause ab...also alles was man will
-
naja, is ja nicht dein vergehen, und werds auch hinbekommen das wieda instandzusetzten, hab ja keine 2 linken hände
-
da hatte ich jetzt keine bedenken, der klimskühler is eh fürn popo, die lamellen brechen raus sobald man diese berührt... die blaue schraube am kühler is doch für die entlüftung? die is wohl beim transport oder so abgebrochen, teil steckt in der bohrung, der andere flog lose im kartobn rum.... brauch ich die unbedingt, oder kann man auch ohne leben, sonnst muß ich mich mal ran machen das aufzubohrn und neu zu machen
-
hihi was muß ich beim kopf drausetzen beachtne, muß ja die zündreihenvolge beachten, is klar, aber wie stell ich das ein, gibts da ne mackierung oder ne bestimmte lage oder muß ich mir da selber gedanken zu machen ? oder irgendwo ne anleitung, und vielcht ne antwort zur frage onb ich das stirnrad/ polrad oder wie das scheiß teil heißt nacharbeiten muß bei 5/10 kopf planen... und wie ich den zahnriemen aufsetze, also ich ja eigentlich eins mit der frage oben^^ hab zwar bei der tat nen kfz-mech bei, aber wollte doch schon vorher nochmal gefragt haben, damit ich da auch mitdenken kann nicht das es nacher bruch gibt
-
also ich würd die dinger nicht freiwillig fahren alleine wegen der sicherheit nicht, und der optikhalber auch nicht, auch wenn nen dekel drüber ist, ich weiß wies drunter aussieht und denke da wird der tüv auch nicht mitspielen, auch wenn ich nen tüv kenne ders mitr eintragen würde... aber irgendwo solltem an grenzen ziehen von der genauigkeit her denk ich gibts da kein problem, kann man auf den 1/1000 genau machen, wobei ich denke das 1/100 ausreichend wäre, die möglichkeiten hät ich bei mir im betrieb schon, aber das is ja so wie der russe den ich letzens gesehen hab beim tüv, der seine 4*100 auf 4*108 aufgeweitet hat
-
guck ma nach ob da nicht nen ventil plattgekloppt is, war bei meinem kopf bei einem ganz extrem und 2 minimal.... wenn man schon dabei is kann man gleich mal alles richtig nachgucken, ahcher ärgert man sich... und zu deinem dichtungsprob... hab das bei mir mit einem glatt aufgelegtem kattamesser abgetrennt, ging eigentlich sehr gut die minimalen rest die dann noch wahren mit scotch...soner art stahlwolle nur aus hartem gewebe, ähnlich rückseite eines küchenschwamms, ka ob du das kennt , is nicht überall so bekannt
-
aha interesannt thx war nen ix kühler mit klima...oder der andere is soweit ich weiß nen nfl ohne klima, sieht jedenfalls so aus wie einer
-
hi, hab mal ne frage zuden kühlern von den m20 motoren ich hab hier einen vom ix rumliegen, und einem aus nem 325 oder 320 weiß ich nicht, hab den hier vor kurzem mal gekauft mir is heute mal so bei einem verglich aufgefallen, das der ix kühler deutlich größer ist.... leider hat ders hinter sich, der is undicht wos nur geht, aber mich würd mal interesieren ob nur in den ix-varianten größere kühler verbaut wurden, oder ob es noch nen unterschied zwischen 320i und 325i/e gibt thx
-
frage oben, hab mein zylinderkopf 5/10 planen lassen, muß ich nu das stirnrad nacharbeiten um nen wert x, oder geht das so noch, vor nachteile, oder egal??
-
ok, mit sonem großem motorkran gehts, ich hatte nen kleineren, der ging bis max 0,5t... konnte da nicht so nen hohen hubweg einstellen
-
klar, gehen tut alles nur ne sache der arbeit, bekommen kannste eine so um die 150€ mit ammel zip und zap wenn ich noch einigermaßen aufm aktuellem stand bin
-
wenn du die torx hast bekommste die auch los, ich mhab da mit 11 vielzahn rumgeölt, ging aber nicht wirklich, hab die rundgedreht und dann alle weggeflext, also die köpfe weggeflext.... aber wenn du das passende werkzeug hast bekommste alles los ach, etwas geschick brauchste auch ;-P
-
oder packst den schweren shit nach hinten hinter die achse, mittels hebelgesetz wirds dann vorne leichter zu heben hatte meinen schlchter auch voll liegen mit schrott, gig, notfalls 3 leute, oder front wegflexen, aber is arbeit die man sich evtl sparen kann
-
ausm schlachter.. machs dir einfacher, schraub die achse drunter weg und las alles aufm boden runter, und heb die karosse zu 2 man drübe,r packste im notfall etwas gewicht in kofferraum, und dann baust duu in ruhe alles auseinander... so hab ichs bei den schlachtern gemacht, guing recht einfach, nur ix war ewas problematischer
-
also ich hab meinen m40 nicht mit getriebe rausbekommen, hatte nen motorkran da, die hubhöhe war zu niedrig, deutlich, mit grube wärs gegangen, oder halt mit nem richtigen kran/ seilzug...aber das ganze is auch schon recht lang aber das getriebe kurz abzumachn is nicht das prob, hab für meinen motorausbau incl. getriebe abschrauben 2,5 std mit motorkran auffa einfahr gebraucht
-
hab noch nen kühler im gutem zustand, zwecks umbau abzugegeben, für nen 20i + porto schick ich ihn auffe reise, sach mal e-mail addy an dann kann ich dir bilder schicken, kühler hat 150tkm im auto gesessen, is dicht und hat auch immer gut gekühlt
-
hi, wollte fragen was ihr fürn lack bei matt schwarz genommen habt, schwarz mit matierpaste oder richtig mattschwarzen lack klarlack drüber sieht doch bestimmt assi aus und neutralisiert denn mattefekt, aber wie habt ihr den lack kratzbest bekommen gibts da bestimmten lack?
-
stützlager halt ich auch mal für die letzte wahl... guck mal nach motorlagern, antriebswellen, wie schon gesagt hartyscheibe evtl nen federbruch? hatte das mal beim kollegen am auto, war ähnlich, auch karosse am ibrieren wie sonstwas...
-
dazu kann ich leider nix sagen... hab mir jetzt eine normale geholt, scheiß drauf, so viel kanns nicht bringen wenn ich mal eine finden sollte bau ich die mal wieder um
-
es gibt ene vom 320i vor 9/84 die wigt 6,3 kg engegen der 8,2 kg des 325i motors zu lecht is auch scheiße, läuft de karre im standgas nicht... selber abdrehen muß man sehr genau machen, also wirklich auf nen 1/100 weil auf der mase doch eine sehr große unwucht entstehen kann wie gesagt, zu leicht is auch scheiße und die vom 320i ^^ is sehr schwer zu bekommen, bin dafür bei mir inna gegend rumgekurft und nix gefunden
-
hehe sieht fett aus, ich gedenke bei mir 8,5 und 10 x 17 zu fahren aber noch fehlt das geld, erstmal den motor am rennen kriegen