Bamowe

Nein! Ich bin ganz ehrlich... ich würde ihn dann, in Kombination mit Borbet A oder Klarglasrückleuchten als ATU Bomber abtun, wenn ich ihn auf der Straße sehen würde. Die Rückleuchten zerstören die ganze Linienführung des E30. Die passen an einen 1er Golf, aber nicht an einen E30 vom Design her. Ein Heckspoiler zerstört die sehr harmonische Seitenlinie des E30 Cabrios. Auf den würde ich auch verzichten. Xenon ist natürlich eine nette Geschichte, da es optisch nicht aufdränglich wirkt. Ich würde allerdings 6000 k nehmen. Das gibt besseres Licht und wirkt nicht so "günstig nachgerüstet". Und das die Borbet A zeigenössischer sind als das BBS-Design ist wohl nicht ganz ernst gemeint, oder?

http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic15717_Vorstellung_meines_E30_3_2l_M3_3er_BMW_-_E30.html ;)

Schick ... aber in deinem Profilbild gefällt er mir 100 mal besser. =)

Ich hab mir schon gedacht, das es deiner ist Pit. Sagt mal ist es denn normal, das rot lasierte Rückleuchten für 60 Euro angeboten werden? Ich glaube mich erinnern zu können, das vor 2 Jahren noch 30 - 40 Euro ein gängiger Preis war. Meine leider defekten, lasierten Rückleuchten haben auch nur an die 40 Euro gekostet. @Sascha: Ich werde dann vielleicht irgendwann in den nächsten Wochen auf dich zurückkommen. Ich bin mir immernoch nicht ganz sicher, ob ich nun MHW nehmen soll oder doch lasieren lasse. Mal schauen.

Ich glaube aber fast das man mittlerweile einfacher an einen billigen 6N kommt als an einen brauchbaren 86C.

Dann viel Spaß mit dem VW. Finde ich eine gute Investition!

Tag die Herren, ich würde gerne mal wissen, ob ihr dort schonmal was in Auftrag gegeben habt? Wenn ja, wie sind eure Erfahrungsberichte zwecks Art der Durchführung und Qualität? Konntet ihr Geld sparen oder kommt es am Ende aufs gleiche hinaus? Ich bin am überlegen, ob ich mir da ein paar Angebote reinholen soll zwecks Lackierung von Anbauteilen. Grüße

Vielen Dank für deine Hilfe, wie sieht es mit dem Verbrauch aus?:) Habe ebend erst die Kaufberatung oben in der Liste gesehen , hat mir auch schon einiges weitergeholfen. Ich weiss aber immernoch nicht ob es denn ein 318i oder 318is werden soll:-( Wenn du's dir leisten kannst, nimm den IS. Der Motor ist deutlich besser und der Werterhalt ist auch besser als bei nem I. Dazu kommt noch, dass er die große Bremse drauf hat. Verbrauch ist nicht höher als bei nem I trotz der mehr PS Meine Entscheidung steht fest es wird ein IS , danke dir Sind die Reparaturen bezahlbar bei diesem Auto? Der e30 wurde bis 91 gebaut oder? Die Reperaturen beim IS sind in der Regel nicht teurer, als die vom I. Der E30 als Touring wurde länger gebaut als 1991. Bis in das Jahr 1994 hinein. Auch das Cabrio wurde bis ins Jahr 1993 gebaut. Grüße

Bin gespannt wie lang die Nebelscheinwerfer halten, bevor Fische drin schwimmen. 3 Wochen? ... von den Dingern hatte ich 4 (!) Sätze, alle undicht. Aber was tut man nicht alles für die Optik. Habe mir damals sogar aus den USA für 250 Euro ... die gelben Klarglasnebelscheinwerfer besorgt. Die waren wenigstens dicht. Sonst finde ich ihn recht old school, kann man sagen. Die Scheinwerferblenden fährt ja kaum noch einer. Ich mag ihn, würde ihn heute aber nicht mehr so fahren wollen. Das war meiner ... (noch ohne gelbe Nebels) http://www.mitglied.lycos.de/Gastle/bio1.jpg

Jepp, ich bin vor 2 Jahren auch auf einem gewesen ... mal meine Highlights: http://www.mitglied.lycos.de/gastle/uscar/PICT3872.JPG http://www.mitglied.lycos.de/gastle/uscar/PICT3875.JPG http://www.mitglied.lycos.de/gastle/uscar/PICT3876.JPG http://www.mitglied.lycos.de/gastle/uscar/PICT3888.JPG http://www.mitglied.lycos.de/gastle/uscar/PICT3889.JPG http://www.mitglied.lycos.de/gastle/uscar/PICT3882.JPG

Schnitzerspiegel?

Vor ca. nem 3/4 Jahr stand südlich von Stuttgart ein 320is frisch aus Italien importiert zum Verkauf. Der hatte nachweislich erst 145000 km gelaufen. Natürlich M-Tech II alles dran. Stand für 4.600 Euro VHB bei mobile.de drin, für ca. 3 Tage. Das wäre nen Schnäppchen gewesen, wenn er real so gut aussah, wie auf den Fotos.

Utopische Werte für einen M20B20. Hast du nach Tacho abgelesen? Der M20B20 geht laut Testberichten in 10.6 sek auf 100. (und man muss bedenken, das diese Werte vor 20 Jahren ermittelt wurden. Die Fahrleistungen werden daher nicht eher besser werden, sondern in die andere Richtung tendieren.)

Meinst du die geben die Werte für nen Schalter raus, weil es da soviele von im E38 gab? Das kommt schon hin. Mein Dad hat 11 Jahre einen gefahren, so kenne ich den Wagen ganz gut. Ist natürlich auch ein wenig abhängig davon ob es der 4.0l oder der 4.4l ist.

Nur die Daten: E38 740i : 0 - 100 -> 7,0 Sek. E30 325ic: 0 - 100 -> 8,7 Sek. Wie sich das ganze nach Tempo 100 entwickelt sollte jedem klar sein. Daher verwunderlich.

Ich würde die Ursache eher auf Seite des E38 suchen. Wenn dem nämlich wirklich so sein sollte wie du schilderst, dann müsste dein Cabi mehr Dampf gehabt haben als ein M52B28.

Irgendwas ist da auch Faul ... ... das 325i Cabrio ist laut Datenblatt ca. 2 sek. (1,7) langsamer als der 740i auf 100. Nach Tempo 100 wird es natürlich noch deutlicher.

Das wird wohl kaum möglich sein, wenn man Autos auf dem deutschen Markt verkaufen will. ;) ... mit der Schnauze kannste ja Menschen zweiteilen .. edit: Obwohl ich mich bei Kalibern wie dem aktuellen Chevy Camaro oder dem Dodge Charger frage, wo da jetzt der große Unterschied bei der Formgebung ist.

Moiiiiiiin Moin !

Beamer Benz and Bentley, my jeans are never empty. http://www.youtube.com/watch?v=JTAYQ79XOdY Oh man ...

Die werden wohl nur "1991" gesehen haben und das in Kombination mit "der fährt ein 20 Jahre altes Auto, der hat wahrscheinlich keine Kohle" gesetzt haben. Daraus resultiert eben das Einsteigermodell zu besonders günstigen Konditionen. Das wird wohl eine Rundmail mit dem Raster in der Exceltabelle "Kunden mit Fahrzeugen > 10 Jahre gewesen sein", schätze ich.

Ist das nun deins oder suchst du noch? Ich habe noch drei Zeitgenössische im Marktplatz inseriert.

Schicksal!

Hoffentlich war es die richtige Entscheidung. .. @Fuddy: Wow ... sehr geilen E30 hast du da! Respekt.