Bamowe

Moin, ich habe gerade nochmal nachgeschaut und es sind wohl tatsächlich kleinere Klammern vorhanden, in denen die Deckel halt finden sollen. Meine sind aber schon ziemlich abgenutzt. Da werden also wohl neue Deckel fällig werden schätze ich. Ich habe da gerade mal an 3 Kanten mit dem Handballen draufgeschlagen, nun halten sie wieder (aber nicht optimal). Trotzdem schönen Dank für die Resonanz.

Moin die Herren, ich wollte gerade meine Felgendeckel der RS mit dem Sechskant abdrehen, um nochmal die Radbolzen zu kontrollieren. Dabei hat sich dann der Felgendeckel von dem darunterliegenden Wabendeckel gelöst und ich hatte nur den Deckel im Sechskant stecken. http://www.racingteam-hofmann.de/felgendeckel_sechskant/gross_284_sechskant_w.jpg Da das Gewinde im Wabendeckel steckt, bekomme ich den nun natürlich nicht mehr zu packen da der Sechskant nun keinen Ansetzpunkt mehr hat. Wie ist der Felgendeckel denn original mit dem Wabendeckel verbunden? Ich konnte keine Klebespuren oder ähnlich erkennen. Also weiss jemand von euch, wie die original befestigt sind?

Hi Commander, magst du in einem Nebensatz erläutern, warum der 324td Kühler raus soll? Ich habe den auch verbaut, ich denke aber, das du eine bessere Langzeiterfahrung hast als ich. Grüße

Wenn es um reinrassige Sportwagen geht, dann hat Lotus für mich immernoch die Nase vorne. Der Bruder von meinem Kumpel sucht nach seinem E46 330i nun auch etwas unvernünftiges (da er sagt das er sich so etwas nun noch ohne Freundin kaufen kann). Er hat zunächst einen BMW Z3 M-Roadster probe gefahren, war ihm zu lasch. Er hängt nun am Porsche Boxster fest, was ich auch nicht verstehe. So ein Lotus Elise oder Exige hätte definitiv was. Auch wenn man den Seltenheitsfaktor betrachtet. Beim M1 bin ich gespannt, wie er sich auf der NS schlägt gegen den E92 M3. Bmw muss einfach mal wieder etwas radikaleres anbieten, wie z.B. damals der E46 CSL. Der ging schon in die richtige Richtung. Würde man vom M1 in 1 - 2 Jahren noch eine RS oder CSI ( ) Variante anbieten mit 200 - 300 kg weniger Gewicht, dann hätte BMW auch wieder einen Sportwagen im Programm. Wuchtbrummen ala M3, M5 oder M6 (über 2 Tonnen, oh man) sind das für mich nicht.

Ich weiss gar nicht, warum man die heutigen Fahrzeuge der M- GmbH als auffallend oder breit ansieht. Mercedes war damals die Ausgeburt des Understatements. Schaut euch mal einen heutigen C 63 AMG an. Dagegen sieht der M3 aus wie ein dreier Basismodell, was Hutzen, Spoiler u.s.w. angeht. Der neue "M1" macht das für mein Empfinden nicht wesentlich anders.

Hi Christian, also der Wagen wird vor Ort zerlegt (ich habe eine etwas genauere Beschreibung schon geschickt bekommen) und die ganze Aktion dauert 3 Tage (inklusive der Trocknungszeit). Du kannst dir ja mal selber die Seite anschauen. Ich finde, der Laden macht einen guten Eindruck. http://www.wilms-garage.de

.. sowas möchte ich auch mal erleben.

Macht man nicht Sensationsgeilheit ist voll daneben. Ich reg mich auch immer total über dieses Gegaffe auf wenn die Leute an einem Unfall vorbeifahren. Naja, mal ehrlich. Wenn bei mir im Dorf ne Schiesserei wäre und es wären direkt oder indirekt Verwandte betroffen, dann würde ich da auch wohl mal vorbeifahren ..

??? Wir haben schon 2 Pressen mit dem "kleinen" Feuerlöscher gelöscht. Und eine Presse (siehe unten) ist nicht gerade klein. http://www.landtechnik.co.at/upload/Krone_Rundballenpresse_CP.jpg

Brav im Sportlersinne. Wer braucht elektr. verstellbare Sitze usw. in einem Sportwagen.

So, ich habe ihn heute auf Saisonkennzeichen angemeldet. Ich bin endlich E30 - Fahrer. Man, bin ich glücklich.

@Roadrunner: Es gibt noch andere Komponenten als nur den Motor am Fahrzeug. Das sollte auch mal bedacht werden. Es braucht doch nicht jeden Tag Schwanzvergleiche.

Wenn du schon nen Thread aufmachst dann musste wenigstens auch nen Foto dabeihaben. So soll er aussehen ... http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/Jonsibal-M1-Leftlanenews.jpg Die Tendenz zum sportlichen "Kompakten" finde ich richtig. Allerdings mal wieder zu brav umgesetzt. Das Problem ist leider, das heute jedes Fahrzeug möglichst auf Masse gefertigt werden muss. Das war zu Zeiten eines 2002 Turbo gott sei Dank noch anders.

Das unterschreib ich. Aus anderen Foren kenne ich die Maße 150 x 500 als maximale Begrenzung. Das empfand ich bisher immer als optimal!

Welcome to talk. Schickes Ding ... hät ich auch Lust drauf.

Nunja, immernoch groß. Sollten das nicht maximal 150 Pixel sein in der Höhe?

Ich würd nach hinten greifen und mir meinen Feuerlöscher schnappen ... SO muss das !

Die Schnitzerspiegel machen halt den Unterschied. :grufti:

Vorhin noch 2 E30 entgegengekommen - keiner hat gegrüßt. Die werden bei uns leider von den Leuten gefahren, die keine Kohle haben. Die wissen wohl nicht mal, was ein E30 ist.

Das Signaturbild ist wirklich etwas klein.

Hehe bei Interesse lege ich heute mal Fotos nach. Mit nem schwarzen E92 (Coupe) und meinem Zweitürer. Hat sicherlich auch was. Wenn ich neben unserem E92 parke und die Scheibe runterlasse, dann kann ich kaum in den E92 schauen.

Hier wurde das Thema nicht behandelt? S38 vs S50 Diskussionen gab es doch zu hauf. An einen E34 M5 bzw M3 E36 Thread kann ich mich auch erinnern.

Das Problem ist wohl eher, das die Thematik schon tausend mal durchgekaut wurde und man ungerne ständig alles wiederholt. Benutz doch mal die Suche.

Jau, ich auch. Auch wenn Hunde die treueren Tiere sind. Katzen sind halt nicht "abhängig" genug.

Federwegsbegrenzer sind so ne Sache. Ich hab mir nun trotzdem welche von Splitfire besorgt. Ich glaube nämlich nicht, das meine BBS bei maximaler Zuladung genug Platz haben. Im Radkasten schleift während der Fahrt zwar nichts, aber ich bin skeptisch. Ich würde immer auf die Splitfire zurückgreifen.