Bamowe

Jepp, gefällt mir auch gut! Kann mich eigentlich jemand zu den Spiegeln aufklären? Wann gab es die lackiert, wann nicht? War das eine Werksoption? Bei meinem 86er b25 sind sie nicht lackiert.

Wenn ich eines aus den letzten Krisen gelernt habe, dann das diese radikalen Theorien jedes Mal wieder gepredigt wurden (dotcom, Finanzkrise etc.) und jedes Mal hat sich die Welt doch weiter gedreht. Genau wie diese ganzen Crash-Propheten, die sich jetzt einen Ast freuen, weil sie mal richtig lagen. Das Problem ist nur, das sie jedes Jahr diesen Crash predigten, egal ob 2014,2015,2016, 2017, 2018 to be continued. Wie unsere Urahnen, die jeden Tag voller Angst in den Himmel schauten und auf den Kometeneinschlag warteten. Ein Crash gehört zu unserem Weltwirtschaftssystem genauso dazu wie eine Hochphase, es ist logisch das dieser irgendwann kommt. Seit über 100 Jahren erleben wir das ... wer also in den letzten Jahren immer auf diese Herren gehört hat, hat jahrelang kein Geld verdient und tut es auch jetzt in der Krise nicht. Diese Überdramatik bringt keinem etwas und selbst die besten Weltwirtschaftsökonomen sind sich nicht einig, wohin die Reise geht. Eben weil diese ganze Thematik so dynamisch und nicht vorauszusagen ist. Wer da Lust drauf hat, bitte. Aber ob man das in einem Automobilforum in solch einem Thread diskutieren muss, ich weiß ja nicht. Der Weg der Mitte ist nicht unbedingt der schlechteste...

Wir haben seit 10 Jahren einen E92 325d VFL in der Familie, der in den Jahren bei uns über 100.000km gelaufen ist. In den 10 Jahren, teu teu teu, keine Probleme, bis auf eben Verschleißteile und den Partikelfilter. Was ich aber auch ganz klar sagen muss: Mir gefällt die Baureihe auch nicht. Wenn ich alleine schon den elektrischen Gurtanreicher beim Einsteigen mir entgegenfahren sehe ... ey, das ist ein 3er Coupe und kein W124. Da möchte ich solch einen Klimbim nicht. Auch das gesamte Innenraumdesign gefällt mir nicht wirklich. Die mehr zum Fahrer geneigte Mittelkonsole des E46 finde ich deutlich schöner, wie auch die Armaturen, und das ganze Innen- und Außendesign, das ich beim E46 als viel gelungener empfinde. Überhaupt landet die E46 Baureihe bei mir nur knapp hinter dem E30. Gerade den NFL finde ich superschick, oder auch den wirklich zeitlosen E46 M3, der wunderbar altert und ein echter Klassiker werden wird. Die E9x Baureihe lebt jetzt im Alter auch viel von dem Motor, die die M-GmbH in den M3 gepflanzt hat. Wäre der S65 weit weniger emotional, dann würde man auch auf die gesamte Baureihe anders zurückblicken. Meine ist sie nicht ... Mein Design/Sympathie Ranking sieht so aus: 1. E30 , 2. E46 , 3. F30 , - - - Abstand - - - , 4. G20 , 5. E36 6. E90. Den E21 werte ich nicht, da ich damit zu wenig in Berührung gekommen bin.

Naja Leute, ihr wisst doch was so alles in den letzten Jahren passiert ist. Ich habe 2012 in einer Nacht und Nebel Aktion exakt solch ein Fahrzeug (Brilliantrot, M-Technik II, 318is) für 650 Euro gekauft, aber im wesentlich schlechteren Zustand, dafür besserer Ausstattung. Die haben zu der Zeit auch schon das Fünffache gekostet, aber es hilft dem TE ja nun nicht, ihm das vorzubeten. Heute kann man brauchbare 318is in den Börsen an einer Hand abzählen. Wer hätte das 2010 gedacht? Ich nicht ... wenn er aber nun mal eine Zeitkapsel haben möchte im für ihn unglaublich guten Zustand, dann gibt es nicht viel Auswahl. Von daher kann ich das halbwegs verstehen, auch wenn ich den Preis für mich persönlich auch als sehr hoch erachte. Ich habe aber zum Beispiel auch im letzten Jahr einen Fiat Panda 900 Young (die tolle Kiste...) mit erst 21.000km im Jahreswagenzustand für 3.000 Euro gekauft. Vielen anderen wäre so ein Auto vermutlich auch keine 300 Euro Wert, aber das ist es nun mal. Der Markt ist nicht immer vorhersehbar und oft verkaufen sich Autos, die unverkäuflich sind. Auf der anderen Seite kosten Kleinteile beim E30 mittlerweile auch exorbitante Summen. Wenn man sein Fahrzeug in einen guten Zustand versetzen möchte, dann kommen so auch enorme Summen zustande. Ich habe vor ein paar Tagen 75 Euro für die 3 Chrom Kappen des Chrom Scheibenkeders für Front und Heckscheibe bezahlt. Hätte ich den Wert im Vorfeld schätzen müssen, wäre ich eher bei 7,50 Euro gelandet ... somit: Vielleicht erleben wir ja noch die Zeiten, in denen 318is im Schnitt 15.000 Euro aufwärts kosten. Wundern würde mich das nicht. Von daher wünsche ich dem TE mit seinem Erwerb viel Spaß.

Hallo Pit, Ja, sorry, hatte ich in meinem Thread erwähnt. Sind die 7 + 8x16.

Ich möchte dann gerne auch noch mein Feedback zu diesem Thread da lassen, vielleicht hilft es dem einen oder anderen endgültig bei der Entscheidungsfindung. Felgen passen am 325i ohne weitere Probleme. Ich habe sie vorhin Probe gesteckt. Allerdings benötigt die Hinterachse vermutlich wirklich 8mm, damit die Räder satt im Radhaus stehen. Die habe ich nun gerade nachgeordert. Ohne die Distanzen passen die Nabendeckel an der Hinterachse bei mir auch nicht auf die Nabe, da die Führung/Nabe zu weit heraussteht und die Halteklammern der Deckel die Nabenbohrung der Felge nicht greifen können. Aber grundsätzlich passen die Räder ohne Nacharbeiten. Variante 3 scheint also nun tutti bene zu sein. Foto ist direkt nach dem Ablassen entstanden. Fahrwerk sackt also noch um einiges...

Ja. Zumindest gehe ich davon aus. Ausgedreht habe ich ihn zuvor eher selten, aber Akustisch hat er nie so hoch gedreht wie angezeigt wurde. Das hat sich nun nach dem Getriebeumbau auch nicht geändert. Daran wird es nicht liegen. Ich habe hier auch eine spanische Werkstattrechnung die dokumentiert, das bei Kilometerstand x die Instrumente getauscht/repariert wurden. Ich denke da liegt der „Hase im Pfeffer“.

Scheint sich zu bewahrheiten. Das Wochenende genutzt um die Front zu verbessern. Mir war schon damals aufgefallen, das in einem Abblendlichtscheinwerfer ein Loch an der Unterseite gebohrt wurde. Scheinbar zog der Feuchtigkeit und man hat so versucht das Wasser ablaufen zu lassen. An der Unterseite ist er deshalb auch bräunlich angelaufen. Daher habe ich nun den Scheinwerfer getauscht und den Fernlichtscheinwerfer von innen gereinigt. Ich habe gehofft, das ich die Gelenkbuchsen von den Stellschrauben der LWR heile lasse, aber wie das eben manchmal mit der Hoffnung ist ... ... also neue bestellt. Da ich gerade am Bestellen war, hab ich auch einen neuen Scheinwerferziergittersatz und eine neue Niere mit in den Warenkorb gepackt. Dann ist an der Front so ziemlich alles neu. Des Weiteren habe ich das Kombiinstrument ausgebaut um zu schauen, was für ein Kodierstecker im Kombiinstrument verbaut ist. Ich hatte einen Stecker an der Front erwartet aber es ist die alte Variante (Schlüssel statt Platine) auf der Rückseite verbaut und auf der Spitze des Schlüssels prankt eine "5". Falls mir jemand sagen kann, zu welcher Motorisierung dieser Kodierstecker gehört, wäre das toll. Ich hab auf Verdacht den 62 11 1 377 668 für den 325i bestellt. Gott sei dank noch lieferbar. Warum das Ganze? Der Drehzahlmesser zeigt ca. 500-750 U/min zuviel an. Ich denke es kann daran liegen. Mal abwarten was passiert, wenn der Kodierstecker geliefert wurde. Und da ich nun eh schon bestellen war, ist mir auch der Scheibenkeder in Chrom in den Kopf geschossen. Den also gleich auch mitbestellt für vorne und hinten (140 Euro) und die 3 Manschetten aus Chrom gleich mit. Die haben mich besonders geärgert, da diese kleinen Dinger mittlerweile 75 Euro kosten. Aber ein Hobby muss ja auch nicht immer Spaß machen. Fahrwerk ist übrigens 2013 vor nicht einmal 10.000km in Spanien neu gekommen. Bilstein B6 mit Eibach Federn. Wer übrigens Interesse an den mängelfreien Ronal LS hat, die werde ich die Tage bei den Kleinanzeigen inserieren, als Komplettradsatz. 7,5x15et25, stammen auch aus 2013. To be continued ... (dann wohl mit Bildern mit montierten ML Alpinas. Ich warte noch auf 2 225er ...).

Next step. Die erwähnten Maxilite in 7 u. 8x16. Leider hat jemand beim vormontieren der Deckel bei einer Felge den Gewindegang nicht getroffen und somit den schwarzen Lack mit dersich drehenden Schraube mit der Maschine beschädigt. Den halb fingernagelgroßen Mangel hat Maxilite innerhalb von 15 Minuten durch einen angemessenen finanziellen Ausgleich erstattet. Den Service kann ich bisher empfehlen.

Ich hatte ein längeres Gespräch mit einem hochwertigen Umbauer, der E30 VFL nur mit Originalteilen und/oder Carbonteilen umbaut. So ein Umbau liegt dann aber auch schon im höheren fünfstelligen Bereich, komplett inkl. Lackierung. Wirklich günstiger als ein Original M3 ist das dann auch nicht mehr, aber es ist eben alles neu und bis ins Detail perfekt. Wäre für mich trotzdem der Weg der Wahl, wenn man kein Sammlerauto will und auch keinen S14 braucht.

Dieses Angebot habe ich bei AutoScout24 gefunden. https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-m3-e30-benzin-rot-afe042a3-2bef-582d-e053-e350040a91fa?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Preis: € 39.850,- Kilometerstand: 152.000 km Erstzulassung: 12/1987 Gerade vor 5 Minuten online gegangen, Eckard.

Graues Leder ist ja eigentlich absolut nicht meins, aber in Kombination mit dem Mauritius ... wirklich sehr schick! Schaut wirklich schön klassisch aus. Schön, das er erhalten wird. Viel Spaß damit!

Das Bemerkenswerte ist ja, das viele E30 M3 einfach beim Händler stehen und stehen und stehen, aber ein Großteil der Händler nicht bereit ist, den Preis anzupassen. Ich hatte auch schon mit 2 Händlern Kontakt. Die hatten kein großartiges Interesse, dahingehend zu sprechen. Das liegt denke ich daran, das noch keiner weiß, wo die Reise in Zukunft hingehen wird. Vielleicht ist Ende 2020 ein besserer Zeitpunkt, einen E30 M3 zu kaufen. Ein schlechterer wird es definitiv nicht werden. Den 320is hatte ich mir auch schon bei mobile.de angesehen und ein bisschen recherchiert. Online ist die Anzeige anfang März gegangen und der Händler hat auch schon mehrere E30 320is in den letzten Jahren verkauft. Mir würde allerdings die M3 Karosse fehlen. Hier gibt es eine recht beeindruckende Fotosammlung zu den Verkaufsfahrzeugen des Händlers, Schwerpunkt BMW Young/Oldtimer: https://www.facebook.com/pg/oldenzaalclassics/photos/?ref=page_internal

Also ich hatte jetzt auch einen besseren Zustand erwartet. Zudem schreckt mich ein Detail ab. Es gibt Bereiche, die kann man am Auto einfacher pflegen als andere Bereiche. An denen versuche ich immer zu erkennen, ob Liebe ins Auto gegangen ist oder nicht. Wenn nicht einmal dort ein vernünftiger Pflegezustand vorhanden ist, dann leite ich daraus Rückschlüsse auf Bereiche ab, die deutlich schwerer zu pflegen sind und somit erst recht nicht gepflegt werden. Wenn die Fußmatten wirklich grün sind, wie es auf dem Foto den Anschein hat, dann habe ich da kein gutes Gefühl. Es ist doch das einfachste der Welt, die mal eben zu säubern oder zu wechseln um einen besseren Gesamteindruck entstehen zu lassen. Wenn nicht einmal das gemacht wurde, wie sieht dann der Rest aus, bei dem es teilweise deutlich schwieriger und kostenintensiver ist, ihn zu pflegen? Auch der oberflächliche Rost oben im Batteriefach ... sowas mache ich weg oder lasse es machen, wenn mir das Fahrzeug etwas wert ist. Sowas entsteht ja auch nicht über 2-3 Wochen... Deinen Fotos nach zu urteilen würde ich den Wagen für den Preis stehen lassen.

Eigentlich gibt es auch kein zu teuer. Du definierst, was er dir wert ist. Wenn du ihn kaufst, war er nicht zu teuer, weil du ihn ja sonst nicht erworben hättest. Ich bin erschreckenderweise nun seit über 17 Jahren in diesem Forum angemeldet. Es gab zwischendrin immer mal Pausen, aber das, was sich nie verändert hat, sind die polarisierenden Meinungen zum E30 M3. Es gab hier im Forum Zeiten, da haben User andere User für bescheuert erklärt, 20.000 Euro für einen E30 M3 zu zahlen. Ist ja nur ein verspoilerter E30 mit einer 4 Zylinder Luftpumpe um den jeder M30 Umbau Kreise zieht. Und dafür 20.000 Euro zahlen? Bei 100.000km gelaufen und dritter Hand? Wie verblendet muss man sein. Die Meinung kann man natürlich vertreten. Wiederum gibt es andere, für die ist der E30 M3 die heilige Kuh und wird sie auch immer bleiben. Ich zähle mich eher zur letzteren Gruppe, würde solch ein Fahrzeug aber definitiv nicht zum Sammeln, sondern zum Fahren kaufen. Daher bin ich auch nicht bereit, diese absoluten Sammlerpreise (für mich alles weit oberhalb von 50.000 Euro, Standart-M3) zu bezahlen. Wenn andere dazu bereit sind, finde ich das aber auch vollkommen in Ordnung ...

Ich habe mir wie mein Vorposter gerade auch den Thread durchgelesen und muss auch wirklich sagen: Was ein schöner E30! Hat Spaß gemacht sich den Fortschritt anzuschauen. Wirklich ein Hingucker geworden. Ist Fahrwerksseitig eigentlich etwas passiert oder habe ich das überlesen? Er wirkt tiefer als zu Anfang.

Ich sage mal: Ja, passt ins Marktgefüge, aber auch kein Sonderangebot. Auch bedingt durch die dicke Ausstattungsliste. Klima, Tempomat, Schiebedach und Sitzheizung, das alles in Kombination ist beim M3 schon selten anzutreffen. Das spricht auch dafür, dass das Fahrzeug vielleicht nicht als "Tracktool" benutzt wurde. Auf der Contra Seite steht wohl das beige Leder, das bei den M3s eher nicht so gefällig daherkommt. Schwarz ist da definitiv beliebter. Mach dir am besten eine Liste und kalkulier mal durch, was du da noch an Aufwendungen investieren willst, bis er wirklich gut dasteht und deinen Ansprüchen genügt und rechne das dann mal finanziell zusammen. Am Ende wird da dann eine Gesamtsumme stehen und auf die kommt es letztendlich an. Sollten das deutlich mehr als 55.000 Euro sein, würde ich mir das gründlich überlegen. Vielleicht noch 2 Richtwerte für dich: Ich habe dieses Jahr 2 Auktionen auf Oldtimerplattformen digital beobachtet. Beide hatten einen E30 M3 zu verkaufen. Der eine war ein rotes europäisches Modell im Zustand 2. Optisch wirklich sehr schick. Für den wurden 39.000 Euro geboten. Plus Gebühren kam man da auf rund 45.000 Euro Gesamtsumme. Die zweite Auktion lief in Holland. Das war ein weißer E30 M3, komplett neu aufgebaut, neu lackiert, Motor neu, den Fotos nach zu urteilen besser als Zustand 2. Der ist für rund 45.000 Euro ausgelaufen, Mindestpreis nicht erreicht, nicht verkauft. Wenn ich richtig liege (Fahrgestellnummer nicht abgeglichen), dann ist der Wagen nun bei mobile.de inseriert für 70.000 Euro. Man sieht also, das zwischen den Online Inseratssummen und den tatsächlich realisierbaren Preisen oft eine recht große Spreizung liegt. Was dir der Wagen letztendlich Wert ist, musst du mit dir selbst ausmachen. Ich habe für mich entschieden, keine 45.000 Euro für einen restaurationsbedürftigen (für mich alles Zustand schlechter als 2-) M3 zahlen zu wollen.

Hi Fabi, schön von dir zu lesen. Dann handhaben wir das mit dem Schaltstil recht ähnlich. Bei mir geht wirklich viel übers Schalten und vorausschauend Fahren. Die Fußbremse nutze ich wirklich selten, weil macht ja auch die Felgen dreckig. Schaltarm habe ich übrigens vom Z4 2.5 verwendet. Ist nun also schön kurz und sehr knackig. Ich war passenderweise gerade eben einkaufen. Die Maxilite 7x16 und 8x16 Alpina kommen aufs Auto. Wenn die drauf sind, kümmere ich mich auch mal um gute Fotos. Dann steht er optisch für mich schon in etwa so da, wie ich ihn mir vorstelle. Ich hatte 2014 ja auch schon die OZ King in 15 Zoll auf meinem Cabrio. Ich finde das Design einfach super passend zum VFL. Klassisch sportlich aber dennoch dezent und nicht prollig. Das du die Modifikationen am M20 ansprichst finde ich lustig, da ich die Seite von Kolb Motorsport und die aufgerufenen Preise schon auswendig kenne. Der M20B28 lacht mich ganz gewaltig an. Das ist genau die Richtung, in die ich mit dem Auto will. Ich werde wohl noch nach Sportsitzen oder Recaros mit Hahnentritt Muster für den Innenraum suchen, den Motor klassisch optimieren lassen und mich um eine Optimierung des Lacks kümmern. Es ist jetzt ja auch eine ganz andere Motivation da, in das Fahrzeug zu investieren, da der Fahrspaß ein ganz anderer ist.

Ich glaube schon, das wir aktuell in einer Phase sind, wo sich die Preise zumindest stabilisieren werden und nicht noch weiter nach oben drehen. Die E30 M3 stehen sich ja bereits seit etlichen Monaten die Reifen platt in den gängigen Plattformen. Deutlich mehr als 50.000 Euro werden dafür noch äusserst selten bezahlt. Ich habe mehr als 10 scheinbar relativ gute E30 M3 im Preisbereich von 50.000 - 60.000 Euro seit Monaten "geparkt". Die sind zwischendurch mal wieder offline und tauchen dann nach 1-2 Wochen wieder auf um zu suggerieren, das sie "neu" am Markt wären. Sie verkaufen sich nicht ... ähnlich sehe ich das bei z.B. teuren E30 Modellen wie z.B. Last Edition Cabrios, die bei über 20.000 Euro liegen. Wirklich verkauft werden die scheinbar auch schwerlich. Da gab es Zeiten (2017-2018), da war deutlich mehr Bewegung im Markt. Diese Beobachtungen jetzt fanden schon vor der Krise statt. Jetzt kommt die Krise da noch "on top". Ob das einen Einfluss haben wird, kann ich natürlich auch schwer "glaskugeln", aber die Voraussetzungen dafür sind da. Wenn bei einem relativ gesättigten Markt auch noch die Nachfrage wegbricht und vielleicht sogar das Angebot steigt, weiß ja (fast) jeder, was passiert. Ähnlich sieht das bei Ersatzteilen aus. Man kann nur so lange etwas aussitzen, wie entsprechende Käufer da sind. Wenn aber nicht mehr genügend "nachwachsen", dann wird es irgendwann schwierig. Langfristig sehe ich bei den oben erwähnten E30 übrigens auch keine Preissteigerungen mehr. Auch nicht bei halbwegs verfügbaren Teilen. Einfach deshalb, weil die Autos in ein entsprechendes Alter kommen. Jemand, der den E30 M3 Hype 1990 aktiv mitgemacht hat, ist heute 30 Jahre älter. Wenn er damals 30,40 oder 50 Jahre alt war, ist er heute 60, 70 oder 80 Jahre alt. Die Altersgruppe ist nun nicht mehr der repräsentative Querschnitt der heutigen E30 M3 Käufer. Die Meisten, die sich in der Altersgruppe für einen E30 M3 interessieren, haben schon vor Jahren zugeschlagen. Und der Großteil der heute in meinem Alter ist interessiert sich eher für einen E46 M3 als für einen E30 M3. Der E30 M3 ist zwar "Kult" und durch youtube & co. immer noch populär und eine "Legende", aber ich kenne kaum Jemanden in meinem Alter, der soviel Geld für solch ein Auto ausgeben würde. Dann geht es wie gesagt eher in die Richtung E46 M3, der ja mittlerweile auch schon in entsprechendem Zustand ein Klassiker ist. Das wird nicht unbedingt in Zukunft dazu führen, das die Preise weiter steigen... vorausgesetzt 75% der noch heute verfügbaren E30 M3 rotten nicht dahin und das Angebot wird ultraknapp. Aktuell leben wir ja noch in Zeiten, wo ein guter E30 M3 deutlich leichter zu finden ist, als ein 318is oder 6 Zylinder Vorfacelift Zweitürer.

Stimmt. Die ist mittlerweile aber durch die richtige vom 325i ersetzt worden, sogar kostenlos. Gab es als Dank für die Bereitstellung des E30 zur 3er Premiere im letzten Jahr.

Nein, Kühler ist der Gleiche geblieben. Fragst du aus Originalitätsgründen oder gibt es ansonsten noch etwas zu beachten, das mir verborgen geblieben ist? Ich hatte in den Umbauanleitungen auf e30.de & co. auch nie einen Hinweis gesehen, das es ratsam wäre den zu wechseln. Ölkühler ist vorhanden. Ist da eigentlich auch bekannt, warum der E34 den nicht hat und der E30 schon? Belastung und somit ggf. Temperatur beim E34 müsste doch eigentlich höher sein aufgrund des höheren Gewichts. Ich freue mich nun auf jeden Fall, das ich es getan habe. Ich muss ehrlich gestehen, das ich seit 2017 keine 3.000km gefahren bin. Und das lag einzig und alleine am Getriebe. Wie gesagt, fuhr sich für Jemanden, der an Automaten gefallen findet super gut, aber Immer, wenn ich meinen E30 habe stehen sehen, habe ich mir innerlich gedacht: "Was ein schönes Auto, fahren? Ach nee, Automatik ..." ... und dann doch ein anderes Fahrzeug am Wochenende genommen. Das ist nun vorbei.

E30 M3 werden tendenziell nach Modell, Zustand und Historie gehandelt, das weißt du ja sicherlich. Die 3 Faktoren sind meist wichtiger als das Ursprungsland, in dem das Fahrzeug ausgeliefert wurde. Dennoch sehe ich ein US Modell preislich >10% unterhalb eines gleichwertigen DE Modells. Ich habe seit 2 Jahren Suchaufträge in den einschlägigen Börsen offen und bekomme so natürlich jedes Fahrzeug mit, das dort inseriert wird. Unter 45.000 Euro war kaum ein brauchbarer E30 M3 zu bekommen. Die die preislich am unteren Ende angesiedelt sind, sind meist Importfahrzeuge. Übrigens sind in den letzten Wochen 2 scheinbar brauchbare E30 M3 unter 50.000 Euro NEU inseriert worden, die relativ schnell verkauft wurden. Das habe ich in den Monaten davor nie gesehen. Ob das ein Indiz für die aktuelle Krise und leicht fallende Preise ist, weiß ich nicht, könnte aber möglich sein. Bei entsprechenden 911er Modellen fallen die Preise ja schon seit 12-18 Monaten, nachdem sie 2017-2018 ihren Höhepunkt erreicht hatten.

Jepp, ich hatte ihn zwischenzeitlich inseriert weil mir ein Detail einfach wahnsinnig fehlt. Ein Schaltgetriebe. Ich schalte einfach leidenschaftlich gerne, Bremse unglaublich gerne beim Runterschalten mit der Motorbremse etc. Das alles ging nicht. Auch meine anderen Fahrzeuge sind alles Schalter. Das Automatikgetriebe funktioniert zwar super und es eignet sich auch wirklich gut zum cruisen, aber ein E30 ist für mich auch immer eine Nuance sportlich. Das geht ihm damit leider ein wenig ab, trotz der EH-Wählmodi. Ich habe in den letzten Monaten immer wieder nach gleichwertigen E30 325i VFL Zweitürern mit Handschaltung geschaut, aber nie was brauchbares gefunden. Deshalb habe ich die Anzeige wieder deaktiviert. Weil ohne E30 geht nicht und da es keine Alternativen am Markt gibt ... Nägel mit Köpfen. Es ist fast alles neu gekommen. Kupplung, Schwungscheibe, komplettes Schaltgestänge mit Kleinteilen etc. War absolut nicht günstig (alleine die Kleinteile für das Schaltgestänge 250 Euro ...), schaltet sich aber nun wie ein Neufahrzeug. Umbau ist nun fast fertig und ich denke danach werde ich ihm noch ein paar Goodies (Felgen, Motor ...) gönnen, da er jetzt so ist, wie ich ihn eigentlich 2017 schon haben wollte, aber nicht bekam. An die, die jetzt sagen, dass das Auto nun aber nicht mehr "original" wäre: Ich habe jedem die Gelegenheit gegeben, das Fahrzeug im Originalzustand zu erwerben. Ich hatte etliche Anfragen, aber 90% hatten einfach nicht gesehen, das es sich um ein Automatikfahrzeug handelte. Scheinbar ist die Automatik im E30 auch in 2020 noch ein wenig verpöhnt. Der Rest der Interessenten kam aus Bayern. Das, was bei BMW das Schaltgetriebe ist, ist bei Mercedes im Klassikerbereich das Automatikgetriebe. Umkehren lässt sich das wohl nicht ...

Wow ... wirklich super schick! Ich glaube jetzt kann ich mich auch nicht mehr zurückhalten ... ...

Super Thread, danke auch an dich Dino für die vielen Infos. Ich denke ich werde dann wohl auch bald mal die 7x16 und 8x16 auf meinem VFL testen.